Problema electrica honda hornet

[hypnotech24]

Salutare,pt ca partea electrica e una dintre slabiciunile mele,va rog si eu sa ma ajutati cu un sfat inainte sa ma apuc sa verific toate conexiunile si elementele.Deci se dau urmatoarele valori la o honda hornet 2002:

 

Baterie: 12,8 V

Baterie cu contact si far aprins: 12,1 V

Relanti fara nici un consumator: 14.5 V

Relanti cu far aprins: 12.8-13 V

Relanti cu toti consumatorii (far,stop,semnal) : 12 V (iar de aici a pornit si problema,pt ca scade turatia foarte mult si in cele din urma moare motoru)

Turatie fara consumatori: 14 V

Turatie cu toti consumatorii: 13 V

 

Mentionez ca motocicleta a mers foarte bine pana intr o zi cand am mers sustinut foarte tare (cam 10 km).

Stiam ca am amestecu prea bogat la relanti pt ca mergea bine la rece,dar cand se incalzea cam ineca atunci cand plecam de pe loc dar am rezolvat si asta (am crezut ca s a inecat rau)

Bateria,recunosc, are 5 ani,deci nu o exclud desi porneste la sfert.

 

 

Eu m am gandit ca ar putea fi regulatorul de tensiune,stiind ca problema asta e des intalnita la ele,dar din cate am citit asta ori nu mai baga si iti descarca bateria,ori iti baga prea mult si o prajeste..

 

Multumesc celor care au avut rabdare sa citeasca toata "povestea" si astept pareri. Numa'bine!!

[BMWs1000RR]

Ieri ai cerut imprumut o baterie de hornet. Nimeni? Nimic?

Incearca o alta baterie, cumpara una noua no name, daca restul componentelor (releu,stator,instalatie) sunt ok nu vei avea batai de cap cu ea. Asta in cazul in care nu stii sa faci masuratorile la releu/stator ca sa stii sigur care e problema.

[hypnotech24]

S a oferit un tip,dar era departe si nu era neaparat nevoie,adica era mai important sa masor valorile astea. Asta si ziceam,poate isi da cineva cu parerea despre ce am masurat ca sa pot sa caut ceva anume,dar daca nu se intampla,le masor si pe restu. Mersi

[Supa La Plic]

Încearcă sa le masori si la cald, la mine releul de încărcare isi făcea treaba la rece, cum se incalzea nu mai încărca.

[superbec]

masoara consumul pe circuitul de lumini ! (la siguranta)

 

masoara tensiunea la borne la 5k rpm cu toti consumatorii uzuali aprinsi, (pozitie +faza scurta +ce mai ai pe acolo) (minim 5 sec sa stea motorul la 5k)

[hypnotech24]

Pai aia 13 V sunt luati la turatie,bine nu cred ca 5 sec dar ramasese la 13 V si daca treceam de 5k. M am gandit si la varianta asta ca poate e o problema la lumini,pt ca am dat faru jos si am umblat putin p acolo,sa nu se fi smuls vreun fir.

Multumesc frumos!

[BMWs1000RR]

Daca e releul sau statorul ia-ti doar noi daca ai de gand sa mai pastrezi motorul!

[hypnotech24]

L.E. Acum am fost cu el si ghiciti ce..

 

Daca merg cu toti consumatorii inchisi,e ok,trage relativ ok,in ture foarte mari balbaie.

Nu mi am dat seama,dar cand am masurat alea facusem doar vreo 2 km in care probabil inca era rece motoru.. Dupa ce am mers cu ea mai mult si probabil s a incalzit calumea, moare la relanti si fara consumatori.. si nici nu prea mai vrea sa porneasca dupa.

 

Deci? Releu?

[BMWs1000RR]

Depinde. Eu la o honda acum cativa ani am patit sa mearga si sa se opreasca foarte des. De vina era statorul...l a prajit. La tine in schimb sunt simptome de releu.

AI GRIJA cu releele sh! Sunt obosite si te pot tine foarte putin.

[hypnotech24]

Da,iti multumesc foarte mult pt sfaturi,cumpar nou iti dai seama..

[Cavaleru]

nu a mai pornit pt ca nu aveai baterie sau dc? incarca si tu bateria inainte sa faci masuratori

 

masoara valoarile curentului alternativ pe mufa care vine de la alternator, sunt 3 fire galbene care vor ajunge la releul de incarcare. desfaci mufa si masori la capatul spre alternator firele cu voltmentrul setat pe curent alternativ 2 cu 2 si intre fiecare dintre ele tre sa ai peste 70V la 5000rpm

[hypnotech24]

Deci dupa ce am ajuns la destinatie,n am oprit o eu,s a oprit singura si am mai insistat eu de cateva ori sa o pornesc cu mentiunea ca electromotoru invartea,nu se chinuia,dar parca nici nu suna ca mai demult. Dupa vreo ora de stat a pornit iar la sfert

[ZIDU']

ia vezi tu daca mai ai compresie. E posibil ca la ralanti sa nu poata sa invarta cu sarcina suplimentara

[BMWs1000RR]

Stai cuminte . Nu are treaba compresia cu problema lui.

[ZIDU']

faptul ca ii scade turatia sub sarcina maxima si ca nu ii porneste la cald desi bateria invarte motorul poate duce cu gandul acolo Scaderea tensiunii pe baterie poate fi o consecinta a turatiei scazute, sub cea normala de ralanti.

[dedant68]

Salutare,pt ca partea electrica e una dintre slabiciunile mele,va rog si eu sa ma ajutati cu un sfat inainte sa ma apuc sa verific toate conexiunile si elementele.Deci se dau urmatoarele valori la o honda hornet 2002:

 

Baterie: 12,8 V

Baterie cu contact si far aprins: 12,1 V

Relanti fara nici un consumator: 14.5 V

Relanti cu far aprins: 12.8-13 V

Relanti cu toti consumatorii (far,stop,semnal) : 12 V (iar de aici a pornit si problema,pt ca scade turatia foarte mult si in cele din urma moare motoru)

Turatie fara consumatori: 14 V

Turatie cu toti consumatorii: 13 V

 

Mentionez ca motocicleta a mers foarte bine pana intr o zi cand am mers sustinut foarte tare (cam 10 km).

Stiam ca am amestecu prea bogat la relanti pt ca mergea bine la rece,dar cand se incalzea cam ineca atunci cand plecam de pe loc dar am rezolvat si asta (am crezut ca s a inecat rau)

Bateria,recunosc, are 5 ani,deci nu o exclud desi porneste la sfert.

 

 

Eu m am gandit ca ar putea fi regulatorul de tensiune,stiind ca problema asta e des intalnita la ele,dar din cate am citit asta ori nu mai baga si iti descarca bateria,ori iti baga prea mult si o prajeste..

 

Multumesc celor care au avut rabdare sa citeasca toata "povestea" si astept pareri. Numa'bine!!

Nu ai facut decat 30% din masuratorile sistemului de generare-reglare-stocare a energiei electrice si nu ai rezultate complete. Problema ta se rezolva intr-un service moto/auto care are si sector specializat pe echipament electric-electronic.

[Cavaleru]

nu ar fi dragut sa ii explici care sunt restul de 70% din masuratori ca sa le faca omu? poate vrea sa invete pe propria barba si nu vrea sa dea bani la un service

[hypnotech24]

Iarna asta am reglat jocu la supape (am schimbat vreo 12 pastile) si motorul efectiv zbura,deci nu cred ca are vreo treaba cu partea mecanica.. O sa masor si alternatoru si releu si revin cu detalii. Multumesc tuturor!

[ZIDU']

se rezolva elegant si "in spatele blocului"

[dedant68]

Pe parcursul anilor am deschis numeroase topicuri si am postat zeci sau sute de scheme electrice referitoare la instalatia electrica/echipamentele electrice specifice motocicletelor. Printre acestea se gasesc si ceea ce doreste initiatorul topicului si ce am specificat eu mai sus. Rog un moderator sa posteze link-urile pentru a ajuta biker-ul. Dar, unele 'operatii' nu se pot face SPATELE BLOCULUI

Spor!

[zyonbv]

Din experienta proprie cu Hornet iti pot spune ca in cazul meu s-a rezolvat prin înlocuirea bateriei.

[MAN!AC]

la mine a găsit mecanicul un fir care dă la masă...

te rog să ne spui dacă ai rezolvat, că sunt curios (am cam aceeași problemă)

[hypnotech24]

N am exclus bateria,pt ca dupa cum spuneam are ceva ani si ma mir ca inca nu s a dus (sau poate s a dus si ea e de vina).. Stiu ca alternatoru nu baga prea mult curent la relanti,incepe sa bage odata cu turatia si ma gandeam ca poate bateria nu mai are destul curent cat sa sustina si consumatorii la relanti.. Ciudat e ca porneste la sfert (bine ea pornea saraca si cu o baterie vai de ea de 3 amperi cand am cumparat o)

[vlad58]

Pe parcursul anilor am deschis numeroase topicuri si am postat zeci sau sute de scheme electrice referitoare la instalatia electrica/echipamentele electrice specifice motocicletelor. Printre acestea se gasesc si ceea ce doreste initiatorul topicului si ce am specificat eu mai sus. Rog un moderator sa posteze link-urile pentru a ajuta biker-ul. Dar, unele 'operatii' nu se pot face SPATELE BLOCULUI

Spor!

Nelule putina modestie nu ar strica, iar asta cu moderatorul care sa posteze link-urile e maxima. Fara suparare vino cu picioarele pe pamant si arata calea de urmat, daca vrei sa ajuti. Consider ca asta a fost un moment de ratacire din partea ta care de fapt esti saritor la necazul altuia.

[hypnotech24]

Ok,sa ntregim datele problemei.

 

R/R

 

Desfacut,nulul era destul de ruginit pe cadru,dar l am curatat fara succes. Am verificat diodele din el toate ok,ca valori 2 dintre ele erau 0.550 cam asa, iar una 0.580,dar am inteles ca ar trebui sa fie intre 0.4-0.6 deci pare in regula.

 

Alternatoru:

-rezistentele: 0.7-0.8 ohmi ,toate 3 deci in spec (0.1-1 ohm normal)

-la relanti era putin ciudat pentru ca 2 dintre faze bagau 70-80V (nu stiu exact cum se masoara AC),iar una fluctua ceva mai mult gen intre 60-80 (nu era nici foarte incalzit motoru)

-in turatie in schimb toate 3 fazele se stabilizau la 50V

 

Bateria:

Are o parte a unui terminal corodata si am zis sa mut putin firu poate nu face contact cum trebuie dar tot fara succes.

 

Nu cred ca e vreun scurt pe undeva pentru ca nu imi explic de ce la rece e ok daca nu am consumatori,la cald pot sa nu am consumatori ca tot nu mai sta la relanti.

 

Miercuri ma ajuta un coleg sa probez o baterie si Doamne ajuta sa fie asta..

Editat Aprilie 24, 2017 de hypnotech24