Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660

[andrei belcic]

Salut. Am si eu o intrebare demna de "cel mai prost copil din bloc" . Am o Yamaha xt 550 din 82, din ce am vazut e asemanatoare cu unele xt mai noi, are uleiul in cadru. Nu am gasit pe net manual dedicat si nu stiu exact cum/cand se verifica uleiul. Presupun ca as gasi aici pe topic, dar nu am rabdare sa trec prin 100 de pagini . Asa ca va rog daca puteti sa imi raspundeti la 2 intrebari simple:

 

1. Uleiul se verifica la rece sau la cald, dupa ce a functionat in sarcina mootrul?

 

2. Joja la verificare sa insurubeaza pt a vedea nivelul corect sau nu?

 

Va multumesc.

 

La 660 Tenere se incalzeste in sarcina motorul, se opreste motorul, se aseaza vertical, se asteapta pana la un minut si se verifica nivelul fara a insuruba joja. Pt 550 mai cauta pe net.

Mesaj completat

La 660 Tenere se incalzeste in sarcina motorul, se opreste motorul, se aseaza vertical, se asteapta pana la un minut si se verifica nivelul fara a insuruba joja. Pt 550 mai cauta pe net.

 

http://www.thumpertalk.com/forum/archive/i...p/t-342367.html

[Maniax]

Multumesc pt info. Daca ajungi prin sv nu uita sa ma anunti poate bem o bere ceva.

[Vizitator _Raul_]

Manual reparatie si intretinere XT550:

 

http://dl.transfer.ro/transfer_ro-30mar-d99128751f04e8c.zip

 

Aici vei gasi raspunsul la toate intrebarile.

[Maniax]

Prietene, mii de multumiri. Caut de vreun an un manual de xt 550 si nu am gasit niciunul exact. Deasemenea, daca ajungi prin sv, nu ezita sa ma contactezi ca sa ma pot revansa.

[Vizitator _Raul_]

Prietene, mii de multumiri. Caut de vreun an un manual de xt 550 si nu am gasit niciunul exact. Deasemenea, daca ajungi prin sv, nu ezita sa ma contactezi ca sa ma pot revansa.

 

Am introdus in Google "Yamaha Xt550 manual" si a fost al treilea sau al patrulea rezultat (sa mai fi dat 2 clickuri pe acolo) .

Sa ne auzim cu bine si sa ne vedem sanatosi .

Editat Martie 31, 2010 de Popescu_ MihailRaul

[yuk]

Nu mi-o iau in cap. Nu e cazul. Imi stiu nivelul. Mult sub al altora, mult mai priceputi ca mine. Serios.

Ne ajutam ca intre posesori de XT/Tenere. Fiecare cu cat stie, poate, are chef/dispozitie, etc.

Ai picat bine in topic - sunt in concediu si o tot ard simpatic pe forum in loc sa muncesc

zi bai Raule ! cum "ne-nvartim" sa ne luam d-alea "noi" din 2008 ... acusica ajung pe la 3500

Ne "globalizam" si noi ... injectie... chestii... vinilin chinezesc pe sa (nici macar italiano-japonez nu pare la pipait) ... consuma putin si arata bine ce-i drept...

[Vizitator _Raul_]

zi bai Raule ! cum "ne-nvartim" sa ne luam d-alea "noi" din 2008 ... acusica ajung pe la 3500

Ne "globalizam" si noi ... injectie... chestii... vinilin chinezesc pe sa (nici macar italiano-japonez nu pare la pipait) ... consuma putin si arata bine ce-i drept...

 

Tot mai bine una de-asta decat o Africa Twin de care auzi ca este in pregatiri doar de 1 aprilie !

Btw, ce jos este motorul ...

Editat Aprilie 2, 2010 de Popescu_ MihailRaul

[plescoi rulz]

Am si eu o problema pentru cei mai tehnici de p'aici:

Am un XT 3TB din 95, Yogy E deja vedeta!

I-am schimbat zilele trecute uleiul. Inainte pusesem un Motorex 10w40 semisintetic, acum am pus Motul 20w50 mineral.

Din cate am mai citit, XT -ul merge pe mineral.

Scoate un fum alb la pornire...de mi-e rusine de vecini. Dupa ce se incalzeste mai scoate fum doar daca il turez f tare. L-am lasat vreo 2 zile (adica m-am dat vreo 2 ture prin oras) si i-am pus un aditiv pt ulei.

Tot scote fum dar un pic mai subtire.

Lamuriti-ma si pe mine. Daca ar avea uzura motorul si ar consuma ulei...un ulei mineral mai gros plus aditiv nu ar trebui sa il ajute?

...?

Pana acum n-a avut nicio problema motocicleta si o am de 1 an. Am mers putin cu ea, merg doar la enduro si asta cand am timp. Adica intr-un sezon nu cred ca a facut mai mult de 5-6 mii de km. I-am schimbat uleiul la 3000 de km de 2 ori, asta ar fi a treia oara.

 

Multumesc, Andrei

[Vizitator _Raul_]

Am si eu o problema pentru cei mai tehnici de p'aici:

Am un XT 3TB din 95, Yogy E deja vedeta!

I-am schimbat zilele trecute uleiul. Inainte pusesem un Motorex 10w40 semisintetic, acum am pus Motul 20w50 mineral.

Din cate am mai citit, XT -ul merge pe mineral.

Scoate un fum alb la pornire...de mi-e rusine de vecini. Dupa ce se incalzeste mai scoate fum doar daca il turez f tare. L-am lasat vreo 2 zile (adica m-am dat vreo 2 ture prin oras) si i-am pus un aditiv pt ulei.

Tot scote fum dar un pic mai subtire.

Lamuriti-ma si pe mine. Daca ar avea uzura motorul si ar consuma ulei...un ulei mineral mai gros plus aditiv nu ar trebui sa il ajute?

...?

Pana acum n-a avut nicio problema motocicleta si o am de 1 an. Am mers putin cu ea, merg doar la enduro si asta cand am timp. Adica intr-un sezon nu cred ca a facut mai mult de 5-6 mii de km. I-am schimbat uleiul la 3000 de km de 2 ori, asta ar fi a treia oara.

 

Multumesc, Andrei

 

Singurul lucru la care ma gandesc ?! Depinde cat i-ai pus, Andrei.

La mine a facut asa o singura data - eram in ultimele ore de pregatiri, ma grabeam ca nebunul sa plec intr-o tura lunga si nu am incalzit suficient motorul inainte de a da uleiul afara. Fiind mai rece, nu a curs tot afara si mi-a ramas ceva prin el. Am mai si adaugat cantitatea exact cum zice la carte (2L la mine), asa ca, mai mult ca sigur aveam cel putin 2,2 prin el. In ziua respectiva mi-a cam fumegat si mie, pana a mancat surplusul de ulei. Uite o poza:

Probabil suna aiurea - pune ulei conform manualului (adica nu o cantitate egala cu cat ai scos din ea - sunt cazuri in care posesorii pun in ele si 3.5L) si masoara nivelul doar dupa ce ai mers cu motocicleta 1-2 km in sarcina, nu doar incalzit / introdus ulei in sistem de pe loc. Daca vezi ca e prea mult, ia o seringa mai mare sau o cana de plastic gradata (una cumparata de la magazine moto sau una din acelea folosite in bucatarie la care te folosesti de gradatia pentru ulei) si da afara cate 50/100 ml. Mai mergi 1 km, 2, mai verifici... Si tot asa.

 

O alta varianta ar fi sa schimbi simeringurile de la supape, pe acolo putind iarasi pierde ulei. Nu sunt o avere. Le poti cumpara linistit de la un magazin de simeringuri/rulmenti iar operatia o poate face orice mecanic.

 

Eu cam atata stiu...

Spor la treaba si sarbatori fericite!

Editat Aprilie 3, 2010 de Popescu_ MihailRaul

[plescoi rulz]

Multumesc de raspuns, inca fac teste. Adica: Am facut o tura de vreo 50 de km prin boscheti. Dupa ce se incalzeste nu mai face, e posibil sa ai dreptate. Eu l-am schimbat din amintiri si stiam ca intra 2,8 L. Dar la verificare era ulei doar in varful jojei...adica mai trebuia...?! Mai fac o tura cu el dupa care il schimb (uleiul), ii pun 10w40, pacat de bani ca Motul a costat 35 lei/litru.

Va tin la curent.

 

Sarbatori fericite!

[Vizitator _Raul_]

Multumesc de raspuns, inca fac teste. Adica: Am facut o tura de vreo 50 de km prin boscheti. Dupa ce se incalzeste nu mai face, e posibil sa ai dreptate. Eu l-am schimbat din amintiri si stiam ca intra 2,8 L. Dar la verificare era ulei doar in varful jojei...adica mai trebuia...?! Mai fac o tura cu el dupa care il schimb (uleiul), ii pun 10w40, pacat de bani ca Motul a costat 35 lei/litru.

Va tin la curent. Sarbatori fericite!

 

Andrei, verifica uleiul dupa ce ai mers cu motorul.

Nu trebuie sa iei 100% de bun ce zic eu, dar parerea mea este ca, dupa ce opresti motocicleta, pe langa simeringurile de la supape se scurge ulei in camera de ardere. Ulei care scoate fumul alb la pornire.

Mai intreaba-i si pe altii mai priceputi si vezi ce zic si ei.

XT-ul este o motocicleta simpla. Orice mecanic moto iti poate remedia problemele.

Parerea mea este ca mai bine lasi uleiul asta in ea si, in caz de nevoie, il completezi, comparativ cu celalalt, care mie unul mi se pare foarte subtire.

Editat Aprilie 5, 2010 de Popescu_ MihailRaul

[yuk]

fum alb sau albastrui nu e totuna ... albastrui e de la ulei.

[andrei belcic]

fum alb sau albastrui nu e totuna ... albastrui e de la ulei.

 

si fum alb e de la antigel (garnitura de chiulasa dusa). Pt motoarele cu racire pe lichid, bineinteles.

Fum negru - uzura (pe accelerare - segmenti, piston, cilindru; pe decelerare - garnituri supape).

Editat Aprilie 7, 2010 de andrei belcic

[Vizitator]

In loc de 90/90/21, pe roata fata, se poate pune 100/80/21?

Ce se inrautateste sau care e partea buna ? Se modifica ceva: ciclistica, aderenta, etc?

Merci!

[yuk]

si fum alb e de la antigel (garnitura de chiulasa dusa). Pt motoarele cu racire pe lichid, bineinteles.

Fum negru - uzura (pe accelerare - segmenti, piston, cilindru; pe decelerare - garnituri supape).

nu carburatie ? ... amestec bogat

[andrei belcic]

nu carburatie ? ... amestec bogat

 

Si asta. Corect. Combinata cu probleme in mers. Motorul nu mai trage. Se ineaca. Dar fumul e f subtire. Abia se zareste.

[mishu_dark]

In loc de 90/90/21, pe roata fata, se poate pune 100/80/21?

Ce se inrautateste sau care e partea buna ? Se modifica ceva: ciclistica, aderenta, etc?

Merci!

teoretic ar trebui sa-ti mearga ,,,cica o sa fie mai greu manevrabila (in teorie)dar totusi nu cred ca o sa fie o schimbare sesizabila in comportament

 

 

care ma poate ajuta si pe mine cu o schema electrica de 3aj in culori ca am doar alb negru (ex. proprietarul i-a modificat chestii pe acolo ) si am ramas fara faruri dade oi rezolva-o pe wekend

toate bune !!!!!!!

[andrei belcic]

teoretic ar trebui sa-ti mearga ,,,cica o sa fie mai greu manevrabila (in teorie)dar totusi nu cred ca o sa fie o schimbare sesizabila in comportament

 

 

care ma poate ajuta si pe mine cu o schema electrica de 3aj in culori ca am doar alb negru (ex. proprietarul i-a modificat chestii pe acolo ) si am ramas fara faruri dade oi rezolva-o pe wekend

toate bune !!!!!!!

 

Schema electrica in culori? Nu am prea vazut. Pt MZ am avut o schema color cu cablajul (cable routing). Pe schema electrica alb-negru ar trebui sa ai culorile firelor notate cu litere. Si, alaturi, o legenda.

 

Uite o schema de 3TB.

Editat Aprilie 9, 2010 de andrei belcic

[mishu_dark]

Schema electrica in culori? Nu am prea vazut. Pt MZ am avut o schema color cu cablajul (cable routing). Pe schema electrica alb-negru ar trebui sa ai culorile firelor notate cu litere. Si, alaturi, o legenda.

 

Uite o schema de 3TB.

multumesc frumos toata stima !!!!!!!!!!!!!!!!

[Vizitator _Raul_]

care ma poate ajuta si pe mine cu o schema electrica de 3aj in culori ca am doar alb negru (ex. proprietarul i-a modificat chestii pe acolo ) si am ramas fara faruri dade oi rezolva-o pe wekend

toate bune !!!!!!!

 

Mishu, tie ti-am promis ca te ajut cu dimensiunile la portbagaj? Daca da, da-mi un PM, te rog!

[Vizitator]

In loc de 90/90/21, pe roata fata, se poate pune 100/80/21?

teoretic ar trebui sa-ti mearga ,,,cica o sa fie mai greu manevrabila (in teorie)dar totusi nu cred ca o sa fie o schimbare sesizabila in comportament

Azi i-am inlocuit atat anvelopa (90/90/21 cu dimensiuniele 100/80/21) cat si camera, si pot spune ca nu am simtit nicio diferenta

Am fost doar in teren si a plouat extrem de mult, in concluzie mult noroi, si repet, motocicleta se comporta super.

Deci, se poate!

[yuk]

teoretic ar trebui sa-ti mearga ,,,cica o sa fie mai greu manevrabila (in teorie)dar totusi nu cred ca o sa fie o schimbare sesizabila in comportament

 

 

care ma poate ajuta si pe mine cu o schema electrica de 3aj in culori ca am doar alb negru (ex. proprietarul i-a modificat chestii pe acolo ) si am ramas fara faruri dade oi rezolva-o pe wekend

toate bune !!!!!!!

codurile de culori ale Yamaha sunt aceleasi, indiferent de model sau an ... manualele au un tabel cu prescurtarile

[Vizitator]

Imi spune si mie cineva cum cobor pozitia pedalei de fana spate?

E mai sus ca si scarita ceea ce ma obliga, cu cizmele de cross, sa ridic piciorul de pe scarita, lucru care nu-mi prea convine, pt am blocat spatele in momente cand nu era recomandat

Am binoclat eu ochii pe la pedala, dar nu prea vad de unde as putea-o regla, mai putin axul de la pistonasul de frana.

 

Merci.

[andrei belcic]

Imi spune si mie cineva cum cobor pozitia pedalei de fana spate?

E mai sus ca si scarita ceea ce ma obliga, cu cizmele de cross, sa ridic piciorul de pe scarita, lucru care nu-mi prea convine, pt am blocat spatele in momente cand nu era recomandat

Am binoclat eu ochii pe la pedala, dar nu prea vad de unde as putea-o regla, mai putin axul de la pistonasul de frana.

 

Merci.

 

Pai de la axul de la pistonasul de frana se regleaza. Trebuie sa fie niste contrapiulite pe acolo.

In mers, piciorul trebuie sa stea doar pe scarita. Cand pui frana, muti piciorul mai in fata si calci concomitent pe scarita si frana.

[Vizitator]

Pai de la axul de la pistonasul de frana se regleaza. Trebuie sa fie niste contrapiulite pe acolo.

In mers, piciorul trebuie sa stea doar pe scarita. Cand pui frana, muti piciorul mai in fata si calci concomitent pe scarita si frana.

Din pacate, la mine nu e asa.

Din contrapiulita nu am reusit sa o cobor prea mult, si in continuare e pedala cu 3 cm mai sus decat scarita. Pedala nu pare sa fi fost lovita sau indoita. Cred ca am sa aplic varianta ciocanul