Suzuki dr 125 1998

[Ilieraduioan]

Salutare membrii

in urma cu 3 saptamani am achizitionat un suzuki dr 125 cross 1998, am optat pentru acest model pentru ca sunt incepator in motociclism mai exact enduro. In localitatea de unde sunt eu sunt 7-8 pasionati si incerc usor sa ma prind de ei pentru ca zona este ideala pentru enduro, in fine acum revin la problema care ma facut sa sciu acest topic:

Motocicleta nu se mai tureaza de ceva timp mai mult de jumatate , adica de manerul de acceleratie invarti dar ea dupa ce trece de jumatate de cursa nu se mai tureaza, ci doar da rateuri si foc pe teava de evacuare, am desfacut carburatorul, lam curatat, cei drept nu avea mizerie in el, la montaj e o mica diferenta in rau , crosul porneste foarte usor insa nu se tureaza cum ar trebui. Sunt pe youtube o gramada de tutoriale despre carburatorul MIKUNI Corp insa cu toate astea nu reusesc sa nimeresc reglajul optim, ba chiar il fac sa mearga mai rau, banuiesc ca totul este din surubul de reglaj de sub carburator , la care apropo se ajunge extraordinar de greu si de fiecare data desfac carburatorul pentru a rotii 5-10 grade la stanga sau la dreapta. Are cineva de pe forum un model asemanator sa ma ajute cu nr de ture si pozitia acelui surub de reglaj? reglajul se face obligatoriu cu filtru de aer montat (eu am facut doar fara el) ? pana acum cel mai bun  reglaj este 3ture deschis complet exact, daca dau mai putine da sa se inece iar daca dau mai mult ramane la fel , adica se tureaza numai pana la jumatate.

Multumesc anticipat

[Ilieraduioan]

Multumesc Chistian

Foarte interesant manualul , o sa il studiez cu siguranta si ma va ajuta la micile reparatii acestui model, am rasfoit repede prin el si ce am observat ca, carburatorul din imagini nu se potriveste cu carburatorul meu care are cablul de acceleratie in stanga lui nu in partea de sus asa cum e prezentat in imagini , sus la mine este o capsula cu o membrana care actioneaza acul de la pilot main jet, iar in partea din dreapta exista in senzor care citeste pozitia clapetei de acceleratie. Tot incerc sa ma joc cu acel surub de amestec dar nu da deloc rezultate. Multumesc si mai astept ceva sugestii 

[Ilieraduioan]

Da, Multumesc inca o data, aici am gasit ceva ,pentru tipul meu de carburator Mikuni Bs 26  -este 1 1/8ture la surubul de amestec setat de fabrica, o sa incerc maine sa vedem ce reusesc insa altceva am observat in schema explodata a carburatorului: la surubul de amestec mai sunt prezente un arc, o saiba si un o-ring , la mine exista doar surubul si arcul nicidecum o ring si saiba....

[Penetru]

Membrana e întreagă, are elasticitate?

[mihai c]

reglajul de carburatie nu e pt oricine..ajuta mult daca ai acces la tester de noxe gen itp

[Silver Arrow]

Acum 6 ore, Ilieraduioan a spus:

Da, Multumesc inca o data, aici am gasit ceva ,pentru tipul meu de carburator Mikuni Bs 26  -este 1 1/8ture la surubul de amestec setat de fabrica, o sa incerc maine sa vedem ce reusesc insa altceva am observat in schema explodata a carburatorului: la surubul de amestec mai sunt prezente un arc, o saiba si un o-ring , la mine exista doar surubul si arcul nicidecum o ring si saiba....

Salutari,

 

as putea sa te ajut cu instructiuni pentru un BDS26. Banuiesc ca D vine de la double. Eu am un Suzuki Intruder de 125 , in 2 cilindrii.

 

Poti gasi procedura de reglaj. Cum sa reglezi plutitorul de la camera de nivel constant. Acuma nu stiu daca la fel este si la al tau. La asta de la chopper a trebuit sa imi fac un dispozitiv sa pun carburatorul la un unghi de 80 de grade.

 

Am extras din manualul de service partea de carburator.

 

Na ca nu ma pricep sa il atasez fiind un pdf ...

 

Mai sap si revin

 

 

Editat Martie 25, 2020 de Silver Arrow

[vis-a-vis]

Acum 8 ore, mihai c a spus:

reglajul de carburatie nu e pt oricine..ajuta mult daca ai acces la tester de noxe gen itp

Și care este procedura de a regla cu testerul ITP? 

[Gogule]

CO in medie 4,5 % pentru motocicletele fabricate inainte de 2000. Eu folosesc air fuel ratio si acolo urmaresc amestecul sa fie intre 12.5-15 afr.

[Ilieraduioan]

Am desfacut din nou azi carburatorul complet si am constatat urmatoarele:

1.Saiba si o ringul de la surubul de reglaj erau in carburator doar ca nu au iesit odata cu surubul si arcul.

2.Acul care intra in jiclerul principal din centru, adica cel care e actionat de membrana  era pus pe canalul cel mai de jos  adica cel mai aproape varful acului (am vazut ca are 5 pozitii), lam trecut prin toate si nu am observat nici o diferenta.

3. Membrana care actioneaza acest ac a fost sparta si probabil vechiul proprietar a lipito, acum pare sa functioneze, o sa caut pe net sa comand pentru a inlocui aceasta membrana ,,,dar are un pret UAU !!!!

4 Aceasta membrana este prinsa pe un suport dreptunghiular care optureaza sau nu aerul ce intra in carburator . In timpul functionarii se vede un tremurat pronuntat al acestui opturator in plan orizontal .Cand opresti motorul si misti cu mana de el se observa un joc de 2mm , posibil peacolo sa traga aer suplimentar,,,,nu stiu  ce sa zic poate asa trebuie sa fie acel joc

5. Filtru de aer influenteaza major acest reglaj, initial nu am avut acum am montat altceva a fost original ceva K&N sport,ma rog pare mai mult o plasa decat un filtru dar e o diferenta in bine.

Dupa ce am mentat din nou am urmat un tutorial de pe youtube si am facut pasii urmatori

-am portnit motorul cu surubul de amestec deschis 1 1/2 ture 

-am turat relantiul u pic mai mult din surub

-am inceput sa deschid in mers surubul de amestec , motorul a inceput sa se tureze, cand am ajuns la un maxim al turatiei , adica daca deschideam mai mult nu se mai schimba mersul am dat 1/4 ture inapio si asta a fost.

Acum pare sa mearga un pic mai bine dar tot nu e asa cum ar trebui

am si un mic video cu aceasta problema:

 in clip nu era filtru de aer  montat, ,dupa am montat si e o schimbare in bine dar nu suficient.

Multumesc baieti de sfaturi, inca aprofundez problema sa vedem daca rezolv sau nu

[Papa_Bear]

BMW-ul meu facea la fel cand avea un canal din carburator infundat cu depuneri de creta din benzina.

Sufla foarte bine carburatorul si verifica iar jigloarele...

[Ilieraduioan]

Salutare din nou, 

Colegii de pe forum mi-au trimis materiale despre acest carburator si într-un final am reusit sa il reglez cat de cat, intre timp am comandat altul sh, dar cum am zis acum merge acceptabil. Dar acum am o alta situatie ciudata, am schimbat uleiul si filtru, am pus motul 5100 4t 10w40 (scie pe motor 10w40) si nu mai pot baga i N decat foate greu si atunci cand reusesc la cea mai mica vibratie intra singur in viteza. Am zis ca sunt eu incepator insa prietenii mei nu au reusit sa bage in n iar ei au ani de mers pe crosuri. Scrie pe cutia la ulei for wet cluch, dar cu vechiul ulei schimba foarte ok. Ce ulei ttrbuie sa pun? Multumesc 

[Ilieraduioan]

 Hristos A Înviat.

Am rezolvat problema cu carburatorul, prin reglajele din manualul primit de la voi și mam bucurat de câteva ieșiri. Săptămâna trecută însă într-o mare panta cu frunze prin pădure nu a mai putut urca chiar în vârful la panta și bineînțeles a luat-o înapoi cu mine cu tot, urmările sunt un umăr lovit rău de tot și un cap într-o piatra, noroc cu casca. Acum întrebarea pentru voi, merita sa investesc într-un kit mărire cilindree la 167cc? Sau e o mare teapa? Pentru mine care sunt începător puterea motorului nu e rea,,, adică dacă as mai avea 4, 5 cp în plus ar fi suficienți pentru moment, mai ales ca greutatea acestui model dr 125 e 100kg iar eu am 70kg. Deci per total nu se descurca deloc rău dar ar mai fi nevoie de un pic de putere. Am găsit pe aliexpress kit cilindru piston arbore cu came la 800ron. 

Editat Aprilie 20, 2020 de Ilieraduioan

[Penetru]

Investeşte în skill, e mai profitabil. Fă-ţi prieteni ortopezi, prinde bine chiar dacă nu ai nevoie de ei. Ai întotdeauna la tine telefon, baterie de rezervă, apă, bun simţ. A, pe primul loc, nu pleca singur, prietenii fac diferenţa.

[Ilieraduioan]

 

Am rezolvat problema cu carburatorul, prin reglajele din manualul primit de la voi și mam bucurat de câteva ieșiri. Săptămâna trecută însă într-o mare panta cu frunze prin pădure nu a mai putut urca chiar în vârful la panta și bineînțeles a luat-o înapoi cu mine cu tot, urmările sunt un umăr lovit rău de tot și un cap într-o piatra, noroc cu casca. Acum întrebarea pentru voi, merita sa investesc într-un kit mărire cilindree la 167cc? Sau e o mare teapa? Pentru mine care sunt începător puterea motorului nu e rea,,, adică dacă as mai avea 4, 5 cp în plus ar fi suficienți pentru moment, mai ales ca greutatea acestui model dr 125 e 100kg iar eu am 70kg. Deci per total nu se descurca deloc rău dar ar mai fi nevoie de un pic de putere. Am găsit pe aliexpress kit cilindru piston arbore cu came la 800ron. 

Acum 9 minute, Christian 1 a spus:

Incearca cu un alt kit de pinioane lant,o varianta ce sa-ti scada viteza,dar sa urce mult mai ok(pinion mai mare pe spate cu cativa dinti).

Nu are rost sa maresti cilindreea unui 125.Parerea mea.

Am kitul de 13/55.  Cred ca e maxim asta pentru urcat