Kawasaki Vulcan

[alin_zbr]

Am reglat din nou nivelul de benzina, de data asta masurat conform manualului. Am strans mai bine toate suruburile, si pot sa spun ca MERGE BRICI!

[Schwarz Muller]

Are cineva manualul de la "Clymer" pentru VN 800? Multumesc

[alin_zbr]

Gasesc asa ceva prin Romanica? E vorba de capace din cauciuc. Am nevoie de:

• 2 buc. de 1/2 inch
• 1 buc. de 3/16 inch
• 1 buc de 5/8 inch.

 

» Post actualizat in 25 Jan 2016 15:25

Ceva nu e bine... Dupa cum se vede in filmulete, la accelerare motorul da sa se opreasca. Plus ca detonatiile sunt prea puternice. Cred ca din amestec e problema. Tobele sunt Vance&Hines. Sa fie nevoie de rejeting?

 

 

» Post actualizat in 25 Jan 2016 15:26

Sau e problema cu membrana vacuum? Am desfacut capacul si am inspectat-o. Nu a parut sa fie ciupita.

[catas_him]

Nu i-ai facut cum trebuie nivelul.

Ai amestecul sarac,joaca-te un pic la surubul de amestec.

Daca ii pui filtru de aer, are aceleasi simptome,"de flacari in admisie"?

[bucsaadi]

Cum ai procedat la reglarea nivelului? banuiesc ca ai folosit un furtunas de nivel, nu?

[alin_zbr]

I-am refacut nivelul. Nu e de acolo. La fel face. Sunt toate sansele sa fie din surubul de amestec.

Din fericire am gasit azi o trusa de surubelnite care sa ma ajute sa reglez surubul de amestec. La Kaufland e aproximativ 20 lei. Partea buna e ca are prelungirea flexibila.

 

Nivelul nu l-am reglat cu furtun transparent. L-am reglat conform manualului: carburatorul orientat la aproximativ 30 grade, am reglat pozitia foitei de metal astfel incat distanta de la marginea capacului carburatorului pana la partea de sus a plutitorului sa fie de aproximativ 16,5 +-2 mm. Dar in punctul in care nu se apasa pe cuiul poantou. E ceva migala. Sunt tutoriale pe youtube.

[robert bk350]

bujiile ti-s bune? nu e stapuns ceramica in jurul electrodului? sa nu dea scanteie in interiorul bujiei.

[dess]

Salutare,

Am si eu nevoie, daca se poate, de niste recomandari pentru cineva care se ocupa de cromare (de fapt de REcromare).

Vreau sa imi refac jantele si spitele de pe vn-ul meu 800.

Multumesc

[alin_zbr]

Bujiile le-am schimbat primele, adica de maxim 1 saptamana. Alta a fost buba. Azi zic eu ca i-am dat de cap. Evident, din greseala mea.

 

Cand am dat jos carburatorul sa il curat, la scoaterea jiclorului de amestec, nu am stiut ca in capat are si un o-ring mic din cauciuc. Am scos jiclorul, arcul si saiba, insa nu si o-ringul, care a ramas acolo si nu s-a asezat cum trebuie, obturand traseul de amestec. Asta e una.

 

A doua greseala: cand am pus capacul camerei de nivel constant, am pus foarte putin silicon negru pe garnitura, in ideea de a nu curge benzina pe acolo. Astazi am desfacut din nou carburatorul bucati, si surpriza: la jiclorul "pilot" (pilot jet in engleza, nu stiu cum e in romana) am gasit destul de mult silicon negru, si asta obturand destul de mult traseul. In fine, dupa ce am pus din nou totul la loc si dupa ce am incalzit bine motorul, am reglat amestecul. Acum sunt multumit. Nu stiu cate ture am desfacut de surubul de amestec, nu am fost atent la asta. Am desfacut pana am simtit ca motorul merge rotund, fara rateuri. Oricum, cred ca intre 1,5 si 2 ture, pe acolo.

 

Urmatoarea operatiune va fi reglarea jocului supapelor, insa dupa ce fac rost de subler (de preferinta electronic). Intrebare: de unde cumparati / ati cumparat "pastile" pentru reglare joc supape?

 

Multumesc colegilor de pe forum, de la care am mai invatat cate ceva!

 

ps: deja cred ca am vreo 20 km parcursi pe anul asta cu vulcanul, la cate teste am facut...

[Old School Rider]

Salutare,

Am si eu nevoie, daca se poate, de niste recomandari pentru cineva care se ocupa de cromare (de fapt de REcromare).

Vreau sa imi refac jantele si spitele de pe vn-ul meu 800.

Multumesc

 

Cu recromarea nu stiu cine ar face in Romania si la ce costuri.Dar cu un sfat poate pot sa te ajut,ieftin.Daca au rugina care nu este chiar adanca,putina APA + un ghemotoc facut din folie de aluminiu alimentara fac minuni.Eu cand mi-am adus alta janta din UK,avea cam multa rugina prin prea multe locuri,dupa 2 ore de frecat a iesit aproape ca noua.

[Adixgl]

Cu recromarea nu stiu cine ar face in Romania si la ce costuri.Dar cu un sfat poate pot sa te ajut,ieftin.Daca au rugina care nu este chiar adanca,putina APA + un ghemotoc facut din folie de aluminiu alimentara fac minuni.Eu cand mi-am adus alta janta din UK,avea cam multa rugina prin prea multe locuri,dupa 2 ore de frecat a iesit aproape ca noua.

 

Daca nu este foarte ruginita poti incerca si cu Autosol ~ 20 lei un tub si iti ajunge fara probleme pentru ambele jenti.

[Geo_ZGA]

Singura problema e ca va aparea din nou rugina... caz in care, dupa polish, dati cu ceara. Sigileaza cat de cat metalul si nu mai rugineste asa usor.

[Bart Bz]

Intrebare: de unde cumparati / ati cumparat "pastile" pentru reglare joc supape?

Eu le-am luat de la Razvan(Metricmotion). Sunt ieftine, cativa dolari bucata. Iti trebuie si o lera, banuiesc ca o ai deja...

[robert bk350]

Bujiile le-am schimbat primele, adica de maxim 1 saptamana. Alta a fost buba. Azi zic eu ca i-am dat de cap. Evident, din greseala mea.

 

Cand am dat jos carburatorul sa il curat, la scoaterea jiclorului de amestec, nu am stiut ca in capat are si un o-ring mic din cauciuc. Am scos jiclorul, arcul si saiba, insa nu si o-ringul, care a ramas acolo si nu s-a asezat cum trebuie, obturand traseul de amestec. Asta e una.

 

A doua greseala: cand am pus capacul camerei de nivel constant, am pus foarte putin silicon negru pe garnitura, in ideea de a nu curge benzina pe acolo. Astazi am desfacut din nou carburatorul bucati, si surpriza: la jiclorul "pilot" (pilot jet in engleza, nu stiu cum e in romana) am gasit destul de mult silicon negru, si asta obturand destul de mult traseul. In fine, dupa ce am pus din nou totul la loc si dupa ce am incalzit bine motorul, am reglat amestecul. Acum sunt multumit. Nu stiu cate ture am desfacut de surubul de amestec, nu am fost atent la asta. Am desfacut pana am simtit ca motorul merge rotund, fara rateuri. Oricum, cred ca intre 1,5 si 2 ture, pe acolo.

 

Urmatoarea operatiune va fi reglarea jocului supapelor, insa dupa ce fac rost de subler (de preferinta electronic). Intrebare: de unde cumparati / ati cumparat "pastile" pentru reglare joc supape?

 

Multumesc colegilor de pe forum, de la care am mai invatat cate ceva!

 

ps: deja cred ca am vreo 20 km parcursi pe anul asta cu vulcanul, la cate teste am facut...

offff

invatatura pe o viata ''siliconul se umfla de la benzina''

ma bucur ca i-ai dat de cap.eu patisem tot cu rateuri,dar pana la urma bujiile au fost de vina.

[bucsaadi]

ma gandesc ca daca motorul incepe sa functioneze anormal din cauza bujiilor, inseamna ca alea trebuiau schimbate cu mult mult timp inainte. Tocmai de asta producatorul recomanda ca la X km sa se inlocuiasca buji, chiar daca motorul nu prezinta anomali din cauza lor in momentul ala.

Mai sti cumva ce buji ai pus?

[alin_zbr]

NGK-CR8E. Pe ambii cilindrii. Si se comporta ok. Pe viitor voi incerca pe iridiupentru cilindrul din spate.

[robert bk350]

NGK-urile, mi le pusca saptamanal.acuma am BRISK de o vreme,si pare mai okey

[bucsaadi]

Stiam ca doar la motoarele in V racite pe aer e nevoie de bujie cu specificatie diferita fata de cea de pe cilindrul fatza, tocmai din cauza diferentelor mai mari de racire ale cilindrilor. Pe cand cele racite cu apa au stabilitate termica cam la fel pe ambii cilindrii, poate cu mici diferente, dar nu atat de semnificative incat sa fie nevoie de altfel de bujie acolo.

Nu inteleg termenul 'ti le pusca', ce se intampla cu ele? care e explicatia ca pe unele ti le sifoneaza intr-o saptamana si pe altele nu? inseamna ca NGK-urile puse, ca model, poate nu-s ceea ce trebuie...

[catas_him]

Eu nu le recomand pe alea cu iridium.Sunt sensibile la reglajele de carburatie si la uzura motorului,aici vb de nr de km si posibilele consumuri de ulei.

Anul asta merg pe denso.

[Bart Bz]

Cat timp am avut tobele si filtrul de aer originale, nu mi s-a ars nicio bujie. Dupa ce i-am pus Vance & Hines, hypercharger, bujii cu iridium, fise mai performante si rejetare, la 3-4 luni imi arde cate una, intotdeauna la cilindrul spate, care, evident, e mai putin răcit. Bujia o scot intotdeauna afumată. Acum am trecut din nou la bujii normale, ceva mai reci, tot NGK, CR8, sa vad ce se întâmplă. Dar as minti dac-as spune ca regret că am montat toate cele de mai sus pe motor, chiar se simte o diferenta.

[TheFatBob]

Stiam ca doar la motoarele in V racite pe aer e nevoie de bujie cu specificatie diferita fata de cea de pe cilindrul fatza, tocmai din cauza diferentelor mai mari de racire ale cilindrilor. Pe cand cele racite cu apa au stabilitate termica cam la fel pe ambii cilindrii, poate cu mici diferente, dar nu atat de semnificative incat sa fie nevoie de altfel de bujie acolo.

 

Nu inteleg termenul 'ti le pusca', ce se intampla cu ele? care e explicatia ca pe unele ti le sifoneaza intr-o saptamana si pe altele nu? inseamna ca NGK-urile puse, ca model, poate nu-s ceea ce trebuie...

de unde stiai ca la mot. in V pe aer, trebuie bujii diferite?

 

ps.ți-le pușcă=ți-le sifonează...hehe

[Ancalagon]

Era o teorie, am gasit-o si pe vulcandrifterraiders, cu bujii doar cu o gradatie mai calda pentru unul din cilindri care chipurile s-ar raci mai greu. Eu cred ca e o prostie, pentru ca VN-urile sunt racite cu apa, deci foarte eficient si uniform.

[bucsaadi]

de unde stiai ca la mot. in V pe aer, trebuie bujii diferite?

 

ps.ți-le pușcă=ți-le sifonează...hehe

De exemplu, la virago asa scrie in manual. un tip de bujie pe fata, alta pe spate. Explicatia : cilindrul spate este mai putin racit decat cel din fata. Nu sunt 100% convins ca asa este si la alte motoare racite pe aer, dar daca se iau dupa teoria asta, e foarte posibil sa fie asa.

Ti le pusca = ti le sifoneaza = ce se intampla defapt cu ele? nu mai da scanteie, o arde, o afuma....ce se intampla efectiv cu ea si de ce? Asta imi era nedumerirea. Pentru ca daca pui buji proaste sau mai reci / calde decat recomanda producatorul, ca si la o masina, alea merg prost de la inceput, nu sa mearga o luna bine si apoi prost. Asta nu inteleg.

[vlad58]

De exemplu, la virago asa scrie in manual. un tip de bujie pe fata, alta pe spate.

In ce manual scrie? Pentru ce viroaga? Ce am eu pentru toate viroagele de la 400cc in sus este un singur tip de bujie NGK BP7ES sau echivalent, la 125cc si 250 cc este alt tip dar comun pentru fata-spate.

Ce difera fata-spate la unele modele este o dezechilibrare a amestecului carburant prin jiclere.

[bucsaadi]

La 535. Eu pe ea aveam aceleasi buji si pe fata si pe spate, ceva pentru cielo din cate imi aduc aminte ca imi spusese fostul propietar, dar care mergeau f bine si nu m-am apucat sa le schimb doar de dragul de a le schimba. Stiu insa ca la un moment dat am vrut totusi sa le schimb si am consultat manualul de service unde recomandarile erau din cate imi amintesc NGK si Beru praca cu 2 modele diferite fata /spate.