Jump to content

Kawasaki Vulcan


Recommended Posts

Va salut posesori de Vulcan cu o intrebare :),a incercat cineva sa monteze o electrovalva intre robinet si carburator?

am cumparat o elctrovalva de benzina pe care vreau sa o montez intre robinetul de la rezervor si carburator.Anul trecut am curatat carburatorul,am desfacut robinetul rezervor si l-am curatat,totul parea super ok.In decembrie am mai turnat in rezervor vre-o zece litri de benzina si surpriza,dupa sarbatori am gasit motorul plin de benzina,vre-o doi litri erau in ulei.Electrovalva are si comanda mecanica,dar vreau sa o conditonez electric cu contactul de pe maner.Ma gandeam ca a mai incercat cineva.Asa,cred,ca nu o sa mai am surprize cu bujii ude... O protectie in plus,ma gandesc,nu strica.

» Post actualizat in 14 Feb 2016 14:50

am cumparat o elctrovalva de benzina pe care vreau sa o montez intre robinetul de la rezervor si carburator.Anul trecut am curatat carburatorul,am desfacut robinetul rezervor si l-am curatat,totul parea super ok.In decembrie am mai turnat in rezervor vre-o zece litri de benzina si surpriza,dupa sarbatori am gasit motorul plin de benzina,vre-o doi litri erau in ulei.Electrovalva are si comanda mecanica,dar vreau sa o conditonez electric cu contactul de pe maner.Ma gandeam ca a mai incercat cineva.Asa,cred,ca nu o sa mai am surprize cu bujii ude... O protectie in plus,ma gandesc,nu strica.

http://www.tomasetto.com/en/products/accessories/solenoid-valves/elettrovalvola-benzina-2

Link to post
Share on other sites
  • Replies 7.2k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

De ce ai face asta?

» Post actualizat in 13 Feb 2016 16:32

Este un orificiu pentru golit coolantul din motor si unul prin care iasa gazele de carte, care are o teava. Altele nu sunt, decat cele prin care trec suruburi de strangere. O sa ma uit pe manualul de reparatie.

 

 

Am cautat si eu in manual si nu am gasit nimic despre orificiu. Daca are cineva alt manual in afara de cel standard, rog sa verifice. Multumesc

Link to post
Share on other sites

Uraaaa!

 

Am rezolvat "misterul gaurii"! E vorba despre un orificiu de scurgere apa/ulei din canalul bujiei. In manual nu apare nicio referinta la asta. Am testat cu o sarma si am vazut ca iese la baza canalului bujiei. Curgea ulei pe acolo deoarece la verificarea jocului supapelor, nu am verificat si uns cu vaselina / schimbat o-ring-ul ( 92055 din diagrama "Cylinder head). Am schimbat o-ring-urile intre ele, cel de jos cu cel de sus, am montat totul la loc si acum nu mai apare nicio scurgere.

 

Asa ca daca se va mai lovi cineva de problema asta, s-a gasit si rezolvarea.


» Post actualizat in 16 Feb 2016 17:25

Azi au sosit tablele comandate unui prieten. Urmeaza sa marchez locurile pentru gauri, apoi sa comand si partea ce le uneste.

 

Cat despre sa solo si aripa spate, am de asteptat. Userul @masoyama e foarte ocupat. Randul meu e prin aprilie-mai.


» Post actualizat in 27 Feb 2016 14:15

Update:

 

Au fost schimbate:

  1. ulei Bel-Ray EXP 10w40
  2. filtru ulei Hiflo 303
  3. filtru aer Hiflo

Am montat si benzile termice luate de pe aliexpress (calitate foarte ok).

 

Mai am insa de lucrat la el. Tot nu trage cum ar trebui. Intrerupe in sarcina, iar la pornire scoate fum pe cilindrul spate. Tare cred ca trebuie sa il segmentez. Intai un test de compresie. Eh, am timp pana la inceput de sezon.

 

Video de azi:

 

post-55322-0-62474800-1455628559_thumb.jpg

1997 VulcanŸ 800 Classic Cylinder Head.pdf

post-55322-0-65650000-1455643486_thumb.jpg

post-55322-0-62557900-1455643492_thumb.jpg

post-55322-0-61338900-1455643498_thumb.jpg

post-55322-0-79291200-1455643505_thumb.jpg

post-55322-0-41507700-1456582488_thumb.jpg

post-55322-0-98220800-1456582525_thumb.jpg

post-55322-0-02588200-1456582535_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

Mi se pare ca iti pierde aer pe la capacul de la chiulasa. Vezi pe la suruburile din capul cilindrului. In rest merge rotund. P.S. cat te-a costat joaca reglajului jocului de supape cu tot cu pastile si garnituri?

Link to post
Share on other sites

Nu pierde aer. Așa se aude in furtunul de la aerisire carter ca este descoperit. Astept sa imi ajungă filtrul sa il pun acolo. Intre timp am rezolvat si cu fumul. Nu e nevoie de segmentat. Am măsurat din nou jocul la supape si se pare ca nu trebuia sa înlocuiesc pastilele de pe admisie la cilindrul spate. Eu le-am pus mai groase cu o treapta si cand se încălzea motorul si piesele se dilatau, supapele pe admisie nu mai închideau complet si o cantitate mică de ulei ajungea in cilindru.

 

Dupa operațiunea asta am reglat din nou amestecul, iar acum pot spune ca sunt foarte mulțumit de cum merge.

 

Dpdv al costurilor:

- am luat 7 pastile a 9 RON bucata (deși pana la urma am avut nevoie doar de 5)

- manopera 0 pentru ca eu am lucrat la el.

- nu am înlocuit garniturile capacului de chiulasa si se pare ca nu pierde deloc ulei pe acolo.

Link to post
Share on other sites

si acuma merge mai rotund? in video de mai sus, nu mergea destul de rotund.intreb, pt ca nici VN-ul meu nu merge prea rotund,si ma dispera.am desfacut carburatia,supapele,bujiile,senzorul,bobinele,fisele,etc. toate sunt okay.dar tot nu merge perfect.acuma poate eu sunt mai pretentios la relantii,dar ma gandeam ca ai solutia :)

in principiu al meu VN merge ,trage si porneste bine.dar ma dispera relantiul.nu merge uniform.mi se pare ca un cilindru mai scapa cate o explozie.si nici nu imi dau seama care.am sa fac un filmulet cum merge si am sa-l postez aicea.sa comparam cele doua

Edited by robert bk350
Link to post
Share on other sites

Nici nu vei reusi sa il faci sa mearga asa rotund cum ai vrea. Pentru ca el nu merge din fabrica rotund. Si eu m-am tot uitat la filmulete pe youtube, si nu am gasit un exemplar sa merag rotund. Si sincer, mie imi place foarte mult ca nu merge rotund!! Carburatorul Keihin CVK se monteaza si pe unele modele de Harley Davidson (nu ma intreba ca nu stiu pe care). Iar Harley-urile se aud intr-un mare fel si din cauza acestor carburatoare. Si nici ele nu merg rotund. Cred ca motivul pentru care nu merg rotund VN-urile este ca au un singur carburator, fara niciun fel de reglaj debit de amestec aer/benzina pe galeria de admisie.

Repet: tocmai asta imi place la VN-ul meu: faptul ca merge sacadat!

Link to post
Share on other sites

Am Vulcan, am mai avut unul si-nainte de asta, mai am vreo 10 prieteni si cunoscuti cu Vulcan si toate merg sacadat. Si tuturor ne place chestia asta! :love:

Link to post
Share on other sites

cine are un releu de incarcare second pt. VULCANUL meu 800 classic ?


» Post actualizat in 04 Mar 2016 17:32

gata am rezolvat de pe ebay cu releul incarcare.made in china. 18 $ . ajunge pana in 15 aprilie.oare anul asta?

Link to post
Share on other sites

am ramas si eu uimit,cand am luat acu``si 3 zile un acumlator nou,si mi-au masurat baietii incarcarea sa imi dea garantia. 13,39 V la relantii si 13,24 in ture. cu 2 aparate multimeter si cu un tester special au fost facute masuratorile.nu e ars.am verificat mufele.le-am curatat,dar degeaba.

Edited by robert bk350
Link to post
Share on other sites

Vezi sa nu-l schimbi degeaba, masoara si statorul. Pana nu esti sigur ce e defect, nu te apuca sa cumperi piese...

Link to post
Share on other sites

am masurat si statorul.nu e intrerupt.are continuitate toate cele trei fire,si nici nu face masa.am masurat cu motorul pornit,si in ture urca pana la 80 volti curent alternativ.deci ala e sigur okey

Link to post
Share on other sites

Se potriveste si de la alte motoare, cum ar fi:1998~1999 Kawasaki Ninja ZX-6R ZX600, 1995~1998 VN400(Vulcan/Vulcan II) Vulcan 400, 1996~2003 VN400(Vulcan 400 Classic/Drifter), 1995~2005 Kawasaki VN800 A1-A11, 1996~2005 VN800(Vulcan 800 Classic) B1-B10, 1999~2006 Kawasaki VN800(Vulcan 800 Drifter), 1995~2005 Kawasaki VN800(Vulcan 800), 1996~2006 Kawasaki VN800 Classic. Poate gasesti unul de ZX-6 la dezmembrari.

Edited by Ancalagon
Link to post
Share on other sites

Salutare, am un VN800A de la care am scos rezervorul. In timpul operatiei a iesit cu un cablu din dreapta fata care pare a fi "vent line". Ce nu-mi dau seama acum e de unde a iesit acel cablu. Din ce am citit pare a fi un supraplin pentru rezervor deci trebuie sa stea liber dar nu strica sa pun o intrebare inainte de a pune inapoi rezervorul.

Link to post
Share on other sites

Are cineva de vânzare un corp de lumini frâna si poziție spate pentru un VN 800 clasic?

Daca vrei original, am eu.

» Post actualizat in 14 Mar 2016 09:45

Salutare, am un VN800A de la care am scos rezervorul. In timpul operatiei a iesit cu un cablu din dreapta fata care pare a fi "vent line". Ce nu-mi dau seama acum e de unde a iesit acel cablu. Din ce am citit pare a fi un supraplin pentru rezervor deci trebuie sa stea liber dar nu strica sa pun o intrebare inainte de a pune inapoi rezervorul.

Așa este, trebuie sa stea liber. Vezi ca ai niste cleme pe dedesubt, care-l țin pt a nu atârnă aiurea.

Link to post
Share on other sites
  • Marian E. Stefanescu changed the title to Melcul vitezometrului/kilometrajului defect. Ma puteti ajuta sa gasesc unul SH/nou? Kawasaki Vulcan 400A/800A
  • IceLord changed the title to Kawasaki Vulcan

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +20 000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +17000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Create New...