Toată activitatea

Turcu lovit de realitatea competitiei motogp. I-a stat rahatu de-a curmezisu Aprilia confirma ca alegerea no1 e Bez. In interviu zice ca de la JM inca avem de asteptat sa vedem ce poate. Eu cred ca JM e pe picior de plecare. E clar ca cele 2 parti nu's ment to be togheter

Mecanici buni de moto sau auto exista,dar sunt de obicei foarte ocupati,au preturi pe masura,si la o moto ieftina nu se prea rentaza sa bagi bani multi in ea. Daca ai norocul sa o iei batrana si inca buna,tre sa inveti sa iti faci singur mentenanta si mici reparatii,altfel trebuie sa platesti un mecanic. In service nu conteaza daca moto e 1994 sau 2025 ,pretul/ora e acelasi,doar ca la cea veche,trebuie lucrate mai multe ore…. Nimeni nu sa nascut invatat,pe multi ne-a invatat nevoia de a face singur,totul e sa vrei si sa iti placa . Acum exista internetul care e un mare ajutor.

OmG

Hai sa vedem logica ta: Crezi ca mm ajungea la client cu moto veche de 1 an dacă pica pe an cu multe contracte care expira? *viata nu își urmează cursul pe baza logicii Dacă Toprak în gp o sa fie un fiasco (cam ca anul trecut al lui Peco) postarea asta o sa valoreze cat greutatea ei în aur.

Zi că e la mișto postarea sau ca ai făcut-o aseară după ce te-ai indestulat cu un vin de bună calitate, foarte buna calitate

Din pacate pentru el, giumbușlucurile din WSBK nu mai merg in GP. Nu-i va pune nimeni balast lui MM si nu va scadea nimeni turatia Ducati de dragul lui

deci dupa logica voastra Acosta e mai smecher ca MM ca MM a trecut pe la Gresini pt acomodarea cu Ducati... aplauze in picioare pt logica voastra!

Ca e prea bun? Corect

Cred ca orice echipa factory(si numai) si-ar dori sa aibă cei mai buni piloti, iar daca ti-i permiți.... nu vad de ce nu i-ai lua Iar daca o luam invers, de ce ar merge Acosta, probabil cel mai bine cotat pilot dupa Marc, insa el reprezintă viitorul(7-8-10ani) de la o echipa factory la una privată? Ce au fost si ce au ajuns motocicletele de MotoGP Si o comparatie

Care ar fii logica sa il pui pe Acosta direct pe factory si sa nu il treci prin una din echipele client?

Am 23, e primul vehicul pe care încerc să l vand Am revenit de la un service de la 80 de km de mine cu realizarea că ce e mai ieftin de cele mai multe ori va fi mai scump în viitor Concluzia clară: ambele pistoane au zgârieturi destul de urâte pe cilindrii, nu pot sa zic că nu mă așteptam la o motocicletă din '94 cu 90 de mii de km.Au pus acolo de față cu mine un endoscop în capul pistoanelor. Pistonul din față are o îndoitură destul de urâțică pe margine, semn că a mers mult, poate chiar dinainte sa cumpăr eu motorul, fără ungerea și amestecul potrivit. Nu am de gând să mai bag bani în ea. Un ulei mai grosuț și îi fac vânt. Rulmenții de jug despre care cineva a menționat mai sus sunt și ei nenorociți, atașez poze și filmare. Am concluzionat că mai bine dai un ban în plus și știi că cineva îți face lucru de calitate, cu poze, cu tot ce e nevoie, cu confirmare daca se poate face sau nu. Toate cele bune va doresc și mii de mulțumiri pentru ajutor! O comunitate superbă! VID-20260205-WA0055.mp4

Pai exaaact. Nu ar fi o idee bună pt Ducati - fix aia ziceam și eu anterior - Gigi se pare ca își dorește o atmosfera im boxe ca în perioada Rossi-JLo la Yamaha. Dar ar fi o idee strălucită din punctul nostru de vedere fix din aceeiasi cauză: scântei

La fel se aud Nu-mi vine să cred că am scris se aude Harley-urile Autocorrect?

Oficial are 185 cm si 80 kg. Un pilot atipic, as zice, daca ne uitam la masurile ideale pentru jocheii astia. Cu toate astea, in WSBK a avut rezultate extraordinare. Avand in vedere puterea motoarelor si nevoia de incarcare pe roata spate, s-ar putea ca greutatea lui sa nu fie un handicap, dimpotriva, ar putea sa se transforme intr-un avantaj. Depinde cum va sti el sa valorifice situatia, din pozitia in sa, pilotaj, etc. Inaltimea ar putea fi o problema, asa cum s-a si intamplat in testele astea, cand turcul a trebuit sa mearga fara ampenajele de pe coada, pt. ca depasea nush' ce parametri. Cateva impresii ale lui Razga, dupa teste: https://www.gpone.com/en/2026/02/05/motogp/toprak-im-a-bit-demotivated-alex-marquez-and-ducati-are-impressive.html Are mult de lucru...

astia de la after the flag spuneau ca nu ar fi o idee buna sa il aduci pe acosta langa mm ca ies scantei dar ducati a mai facut asta - anu trecut :)) deci traim si vedem

Bai drept sa iti spun,nici mie nu mi se pare a avea 80kg asa cand te uiti la el,dar e mare calu' cine stie...acuma na,sunt date de pe site de la motogp,ma apuc eu sa ii contrazic? Oricum daca are peste 75kg are o mare problema - majoritatea pilotilor au cam 63-65kg deci el poarta balast 10kg...si asta pe o Yamaha care numai bine nu stau la capitolul putere,deci....cam albastra situatia pt el. Sa puna mana sa slabeasca.No more rahat Daca pleaca Pecco si vine de-alde AM chiar o sa fiu hater Ducati/MM. Daca vine Acosta....imi cumpar stegulet/breloc cu el

da, parca vad ca tot cu ducati e acea great oportunity o sa o ia razna conspirationistii daca pleaca peco de la uzina asa ziceau si aia de la after de flag ca pare ca peco e papa. da pana nu o vad nu cred.

De vânzare Aprilia Shiver 750GT (2010), o motocicletă care a stat mai mult la somn în ultima vreme, din pacate, și merită pe cineva care să o scoată la aer. Pe scurt: Istoric: Cumpărată în 2024 de la Motoyard (45800 km). Revizii la zi făcute la G&S Motorcycles (am facturi doveditoare). Stare: A dormit doar în garaj subteran. În 2025 nu a ieșit deloc la plimbare, motiv pentru care își caută proprietar nou. Merge excelent. Kilometraj: 47.475 km. Dotări & Tehnologie: Motor V2, 749cmc Sistem ABS Ride by wire, 3 moduri de condus (Sport, Touring, Rain) Indicator treaptă viteză, priza 12v 180w (originala), 2x torpedouri, crashpad-uri, suport top case, tobe originale. Altele: Actele: RCA expirat, ITP valabil până pe 19.02.2026. Se ofera fiscal si factura, este pe SRL neplatitor de TVA. Obligatoriu perfectarea actelor la vanzare. Semne de "bună purtare": Fiind motocicletă de începătoare, a bifat două căzături de pe loc. Rezultat: parbriz, rezervor lichid ambreiaj și crashpad dreapta zgâriate, o zgarietura pe stanga rezervorului. Mentenanță: Ar trebui verificat simeringul de la pedala schimbător (mici urme de ulei intermitente). Locatie: Se poate vedea in Bucuresti, sector 3. Pret: 3800eur Contact: 0768103213 WhatsApp Video 2026-02-05 at 14.36.19.mp4

Alte date cautate pe net spun ca are 1.82. Iar Gemini spune urmatoarele: Height: 182cm–185cm (approx. 6'0" to 6'1"). - cum plm???? Weight: 68kg–72kg (approx. 150–159 lbs). Intr-adevar pe site la MotoGP e cum ai spus tu, multumesc! Omul are o anumita inaltime in functie de sezonul cand e masurat, sau inca e in crestere la 29 ani, se dilata si se contracta in functie de temperatura!!

Ce-i drept... nici nu prea intelegi ceea ce vreau sa spun.

apoi si alea sunt stricacioase

Nici nu are rost sa citesc cum iti justifici acum teoriile anterioare.Ramble on. Sa fii sanatos

@Method, este un ghiveci de idei in capul tau, ceva de speriat. Îmi scoti din cotext afirmatiile si le imbarligi in niste rationamente de ma doare capul. Hai sa lamurim foarte pe scurt niste lucruri. 1. In 2025, DA YAMAHA A CUNOSCUT UN PROGRES EVIDENT FATA DE 2024, IN TERMENI DE PERFORMANTA ABSOLUTA! Sustin asta in continuare! Ca aceast progres, nu se regaseste si in clasamenete (progres relativ) competitiei, este altceva. Am incercat odata sa iti explic ca locurile in clasamente (curse sau clasamentul general) nu reflecta intotdeauna realitatea de pe circuit. Sunt o multime de variabile care pot influenta sau chiar determina clasarea intr-o cursa sau campionat. De pilda, a avea sau a nu avea un pilot capabil sa se bata pentru fiecare pozitie in curse. Din pacate, Yamaha nu il are. Prestatiile lui Q in curse au fost muuult sub asteptari. Drept este ca astea sunt idei mai subtile, pe care nu cred ca le poti asimila. 2. Ia interviurile lui Meregalli si apoi vezi comentariile mele, in legatura cu acele interviuri. Omul a explicat clar de ce a facut trecerea la V4 si de ce revenirea la varful competitiei va dura. Este si de bun simt ce a spus italianul. Si el si Pavesio. Este si logic. Nu am afirmat niciodata!!!!!! ca Yamaha va rupe norii din 2026. Unde plm ai citit tu asa ceva in comentariile mele??? Ti-am spus, amesteci ideile ca intr-un malaxor. Altfel spus, vorbesti mult si prost! Ceea ce sustin in continuare, este faptul ca noul proiect V4 le ofera oportunitati mari de dezvoltare, fata de vechiul IL4, care si-a incheiat ciclul de dezvoltare si nici nu mai este o solutie, conform noului regulament. Si sustin in continuare ca daca se tin de treaba, daca scapa de primadona si aduc piloti capabili sa lucreze la proiectul asta, vor reveni in top. Nu anul asta, nu la anul. Orice rezultat bun, cu noua motoreta, in primele doua trei sezoane, este un bonus. 3. Cand am spus ca mori de necaz, faceam si putin mishto. Dar ceea ce am spus, este o realitate. Japo lucreaza la doua proiecte in paralel. Ia bibliografia si citeste. Deja motorul V4 de 850cmc este pe bancul de proba si dupa spusele lui Meregalli sau Pavesio? , pe la inceputul primaverii va intra in teste si pe circuit. Stiu, este greu de digerat, dar asta este. Oamenii isi fac treaba, in ciuda parerilor tale.

...se pare ca Pecco deja e pe picior de plecare : Pecco Bagnaia teases “great opportunities” as 2027 Ducati MotoGP exit looks likely So...Acosta?