zigzag Postat Aprilie 6, 2007 Share Postat Aprilie 6, 2007 M-am cam de acesta motoreta dar nu prea stiu multe despre ea Imi place deoarece nu-i prea grea (132 la sec), pare destul de fashneatza si pot ajunge la munte calare pe ea (n-am remorca si nici nu voi avea). As vrea sa fac cu ea un enduro ceva mai greutz dar nu ceva extrem. Dupa ce rezolv ceva probleme imi doresc sa iau una dar n-as vrea, dupa ce-o cumpar, sa-mi dau seama c-am facut o gresala Va rog ajutati-ma cu pareri pro si contra. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dragonu Postat Aprilie 6, 2007 Share Postat Aprilie 6, 2007 M-am cam de acesta motoreta dar nu prea stiu multe despre ea Imi place deoarece nu-i prea grea (132 la sec), pare destul de fashneatza si pot ajunge la munte calare pe ea (n-am remorca si nici nu voi avea). As vrea sa fac cu ea un enduro ceva mai greutz dar nu ceva extrem. Dupa ce rezolv ceva probleme imi doresc sa iau una dar n-as vrea, dupa ce-o cumpar, sa-mi dau seama c-am facut o gresala Va rog ajutati-ma cu pareri pro si contra. Drz 400 Mi se pare destul de fiabila, avand in vedere ca am facut ceva hard enduro cu ea mi s-a parut destul de OK foarte fasneata destul de usoara si intradevar foarte manevrabila, merge si pe sosea cu 150 Km/h. 110 constant pentru mai multe detalii suna la 0741333613 Gabi Norton spui ca suni din partea measi ceri o parere , el are acum acelasi tip de motor, suzuki DRZ 400. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zigzag Postat Aprilie 7, 2007 Autor Share Postat Aprilie 7, 2007 Dar oare e mai buna pentru enduro fata de un LC4 enduro? Ma gandesc ca e putin mai usoara dar nu prea stiu ce sa zic de furca "normala" pe care o are. ps- Dragonu', multumesc pentru raspuns Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chesterfield Postat Aprilie 8, 2007 Share Postat Aprilie 8, 2007 Salut, uite un TOPIC in care se descrie un traseu facut cu DRZ, poate te ajuta sa iti faci o parere. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zigzag Postat Aprilie 8, 2007 Autor Share Postat Aprilie 8, 2007 Salut, uite un TOPIC in care se descrie un traseu facut cu DRZ, poate te ajuta sa iti faci o parere. Multumesc Mai astept si alte opinii Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TaChe Postat Aprilie 10, 2007 Share Postat Aprilie 10, 2007 De ce te-ai gandit la DRZ S si nu la E? Parca e mai enduro E. Observ ca alimentarea e diferita la cele doua, inaltimea sa un pic mai sus la E si mai usor E-ul(119Kg). La E lipseste semnalizarea(cel putin pe siteul din Romania), cred ca se poate pune? DRZ E parca pare mai enduro? Ce-mi place tare la motorul asta e pretul, 5758euro pentru S si 5560euro pentru E in tipla . Cum fac rost de cas cred ca imi iau si eu unul sau bmw 650x challenge sau lc4(la ultimele doua se pare ca trebuie mai mult cas ) 02.mpg Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
univet Postat Aprilie 11, 2007 Share Postat Aprilie 11, 2007 Suzuki e campion la valoarea pentru bani. Este un motor nepretentios si foarte fiabil. S-ul are rezervor de tabla - asta ar fi un inconvenient...E-ul nu se inscrie - decat daca te descurci....alt inconvenient. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zigzag Postat Aprilie 11, 2007 Autor Share Postat Aprilie 11, 2007 Cum bine a zis si univet, cu S-ul poti circula linistit si pe strada. S-ul are 40 de cai si 133 kg. E-ul e ceva mai "hard" dar nu are "accesoriile" care sa-l faca legal de strada. Are 119 kg si 48 de cai. Din ce am inteles de pe alte site-uri straine, E-ul are si cadrul coditei ceva mai subtire astfel incat nu se preteaza la mersul cu pasager. Cum am mai spus, eu vreau sa ajung calare la munte (n-am remorca). Legal, cu S-ul poti face asta. Si nu in ultimul rand, vreau sa mai scot si gagica din cand in cand la o plimbare. Eu am acum un lc4 640 enduro. Asta are 149 kg. S-ul 133. Intrebarea mea este: pentru cele 16 kg diferenta, merita schimbul? (as vrea sa fac un enduro ceva mai greu dar nu ceva extrem) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TaChe Postat Aprilie 11, 2007 Share Postat Aprilie 11, 2007 Atunci S sa fie, cu rezervorul schimbat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ionut73 Postat Aprilie 11, 2007 Share Postat Aprilie 11, 2007 Eu am acum un lc4 640 enduro. Asta are 149 kg. S-ul 133. Intrebarea mea este: pentru cele 16 kg diferenta, merita schimbul? (as vrea sa fac un enduro ceva mai greu dar nu ceva extrem) Nu merita schimbul pentru 15 kile in minus. O sa-ti lipseasca tare LC4-ul. astepta pana te musca microbul de tot si iti iei ceva adevarat de enduro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
floricel Postat Aprilie 11, 2007 Share Postat Aprilie 11, 2007 Salut. Dupa parerea mea, proprie si personala, 400S este un compromis bun intre enduro si strada, daca nu ai altceva. Suzi are reputatia unei biciclete fiabile, nu se strica. Si pretul este foarte bun. Dar daca ai LC4 nu-l schimba decat daca ramai cu bani dupa schimb, deoarece diferenta de greutate este relativ mica si nu conteaza foarte tare. Daca, insa, vrei sa faci hard orienteaza-te catre altceva: EXC, Husa, drz400e. Primele 2 sunt mai scumpe dar vin cu kit-uri de strada si sunt omologate pentru circulatie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Aprilie 15, 2007 Share Postat Aprilie 15, 2007 Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Bafta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adiy Postat Aprilie 28, 2007 Share Postat Aprilie 28, 2007 Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Bafta am si eu o motcicleta drz 400s din 2000 si nu-s mare meserias. pe mine ma intereseaza sa ajung unde-mi doresc dar sa am si ce vedea pana 'acolo' si 'acolo 'sa fie tot ceva fain de vazut. acu' am mai facut rost de ceva bani si o sa-mi iau un tot 400s nou. de ce? pentru ca nici un amator care nu se gandeste sa treaca la profesionisti nu e in stare sa conduca o motocicleta (la categoria asta) de enduro ''fie ea si cat de cat de enduro"" la limitele motocicletei astfel incat sa zica ""asta e prea slaba pentru mine sau nu ma duce acolo unde pot eu ajunge"" sa fim seriosi multi citeaza si si-au format pareri dupa ce citesc pe site-uri dar ei poate n-au folosit nici jumate din potentialul motocicletei. da wr e mai buna in teren decat suzuki dar dai in plus 4000 de euro pe ceva ce nu vei exploata niciodata (imi cer scuze chiar esti un talent)? de cateva ori(putine loa numar) eu am trecut cu caucicuri mixte pe unde ktm nu a trecut cu cross in schimb invers nu s-a intamplat (mentionez ca nici prin mocirle adanci n-am fost). daca chiar esti bun eu zic ca duci si o africa twin pe acolo pe unde nu ajunge un mediocru cu un trial. parerea mea e ca daca vrei si strada si munte si fiabilitate ia un drz daca nu dispui de multi bani incat sa-ti iei din fiecare categorie cate o motocicleta. hai ca m-am intins cu vorba bafta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TaChe Postat Aprilie 28, 2007 Share Postat Aprilie 28, 2007 Eu am un DR 650 merita schimbul cu un DRZ? Eu ma gandesc la schimb in ideea de-a avea un motor nou la care sa nu am batai de cap foarte curand, daca DRu de 9 ani merge struna ma astept ca si DRZu sa mearga, nici eu nu stiu de ce vreau sa schimb motorul, cred ca-mi place sa stiu fierul nou. La mers off cred ca e mai misto DRZu dar acum reversul ar fi soseaua, pe sosea cum e, iti rupe fundul in 150km? Intreb si eu aici, sper sa nu se supere Angi ca ma bag peste topicul lui. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zzz Postat Aprilie 29, 2007 Share Postat Aprilie 29, 2007 (editat) la fel ca si ktmbull am un DR 650 SE din 96-97 merge bine si l-am intretinut dar vreau sa-mi iau DR-Z 400 E din cate am inteles nu se inmatriculeaza...de ce ? si cum pot sa "ma descurc" sa-l inmatriculez ??? e si mai eftin dect DR-Z 400 S si e mai usor si mai puternic...vine echipat cu cauciucuri mai de cross din fabrica...deci il prefer in defavoarea S-ului vreau neaparat DR-Z 400 E nou si inmatriculat MA POATE AJUTA CINEVA ? AJUTOOOOR Editat Aprilie 29, 2007 de zzz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
douaroti Postat Aprilie 29, 2007 Share Postat Aprilie 29, 2007 Am si eu un drz 400S, sunt foarte multumit, merge si mai hard, motorul trage de ''jos'', fiind si suficient de elastic ca sa-ti ofere un confort in plus atunci cand vrei sa te relaxezi mai mult. Super fiabil, consuma putin... ce mai... merita, vi-l recomand Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ionut73 Postat Aprilie 30, 2007 Share Postat Aprilie 30, 2007 de cateva ori(putine loa numar) eu am trecut cu caucicuri mixte pe unde ktm nu a trecut cu cross in schimb invers nu s-a intamplat (mentionez ca nici prin mocirle adanci n-am fost). de-aici tragem o singura concluzie - esti foarte talentat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Soso Postat Aprilie 30, 2007 Share Postat Aprilie 30, 2007 asta pe fondul lipsei de talent al celui ce pilora acel ktm Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Andrei-DR650 Postat Aprilie 30, 2007 Share Postat Aprilie 30, 2007 Salut , Super tare motorul de DRZ ... eu am motorul asta pus pe un CCM (anglia) si este super-fiabil ... eu am mers cu el numai enduro si hard enduro ... dar am schimbat uleiul la fiecare 1000 km ... Eu am putere mai multa pe mocicleta ... CCM (115Kg) foloseste carburatorul Keihin FCR 39 si am cam 58 de caluti ... din cate stiu eu Suzi foloseste carburatorul de 36 pt ca nu au voie sa vanda/produca pt Europa cu mai mult de 50 de caluti. Una peste alta motorul e bestial ... trage si jos si sus ... Cumpara-l fara griji ... nu o sa regreti ...!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
someone_else Postat Aprilie 30, 2007 Share Postat Aprilie 30, 2007 CCM-urile 404, din cate stiu, folosesc toate motorul de la DRZ-E, iar in combinatie cu niste carburatoare serioase, furci WP, si alte 'chestii', scot un rezultat foarte bun din DRZ. Merita a fi luate in considerare ca alternativa la DRZ-S/E. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adiy Postat Aprilie 30, 2007 Share Postat Aprilie 30, 2007 la fel ca si ktmbull am un DR 650 SE din 96-97 merge bine si l-am intretinut dar vreau sa-mi iau DR-Z 400 E din cate am inteles nu se inmatriculeaza...de ce ? si cum pot sa "ma descurc" sa-l inmatriculez ??? e si mai eftin dect DR-Z 400 S si e mai usor si mai puternic...vine echipat cu cauciucuri mai de cross din fabrica...deci il prefer in defavoarea S-ului vreau neaparat DR-Z 400 E nou si inmatriculat MA POATE AJUTA CINEVA ? AJUTOOOOR daca Romania face parte din stalele "green"" sau are semnata vreo comventie cu Environmental Protection Agency nu il poti inmatricula nicicum(sau cine stie da foarte greu) E-ul nu se poate inmatricula pt ca nu are faza lunga la far si nici semnalizare dar am vazut E-uri inmatriculate care aveau kit de semnalizare si far schimbat deci poate numai asta e impedimentul. dar ca sa-i cumperi chitul de far si semnalizare vei ajunge sa dai mai mult decat pe S mai poate fi problema carburatorului care e diferit Keihin FCR39 (care e un carburator de velocitate foarte bun si performant) dar care polueaza mai mult. varianta E are motorul mai putin fiabil decat varianta S (asta nu inseamna ca nu e fiabil ba din contra) pt ca e ''tunat'' si acolo lucreaza alte forte. eu iti urez multa bafta si vezi poate nu e decat problema cu farul si semnalizarile. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zzz Postat Aprilie 30, 2007 Share Postat Aprilie 30, 2007 ..daca e numai de semnalizari si faza lunga la far e OK...se pot face mersi de info poate imi iau S daca nu o scot la capat cu E oricum E-ul e visul meu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Mai 1, 2007 Share Postat Mai 1, 2007 Intrebare pentru cei care au deja DRZ-S. Ati mers cu pasager si bagaje? Cum se comporta? Tin sa precizez ca o data pe an imi iau gagica + cortul si plecam prin "lume". Facem un mic tur al tarii. Vreau sa reusesc asta fara sa-mi iau un touring pe care sa-l folosesc o data pe an S-ar descurca un S la asa ceva? Care e limita de incarcare?(in kg, vezi ca scrie pe talon) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Mai 1, 2007 Share Postat Mai 1, 2007 Intreb si eu aici, sper sa nu se supere Angi ca ma bag peste topicul lui. M-am suparat asa de rau incat te rog sa nu mai accesezi acest site, sa-ti schimbi numele si sa te muti din tara ........... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adiy Postat Mai 1, 2007 Share Postat Mai 1, 2007 Intrebare pentru cei care au deja DRZ-S. Ati mers cu pasager si bagaje? Cum se comporta? Tin sa precizez ca o data pe an imi iau gagica + cortul si plecam prin "lume". Facem un mic tur al tarii. Vreau sa reusesc asta fara sa-mi iau un touring pe care sa-l folosesc o data pe an S-ar descurca un S la asa ceva? Care e limita de incarcare?(in kg, vezi ca scrie pe talon) limita de incarcare 200spate 150 fata deci iti poti lua chiar si un cort de campanie la drum lung.....pai vara trecuta am facut pe el vreo 10000 km dintre care vreo 7000 cu pasager . dupa primii 250 de km incepe sa te doara toate alea dar acum depinde si cat de mare e placerea la noi era super mai ales pe curbe cand intreceam viteziste e o satisfactie mare ). noi legam ruxacul(culcat) pe aripa din spate de unde se tyermina saua si ajungea pana pe stop. astfel pasagerul are si spatar. singurul incomvenient e ca e cam trare saua. daca esti singur atunci e omenie mergi be burta cu barbia pe ghidon...in locatitati te dezmortesti mergand in picioare....sau iti legi ruxacul la spatele tau si te rezemi de el iar picioarele le intinzi pe aripile de la radiatoare si calcaiele le sprijini pe aripa fata . vezi sa nu te ia somnul:). consum 3.7-4.5 % Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.