Cristian C.

Si cu ele si fara, tot un drac. Unele plăcuțe au mai multa carne decat standard si nu mai au loc cu acele table.

Folosesc întotdeauna brandul SBS. Pentru ktm e codul de produs SBS 877HS.

Niciuna, am mai răspuns, schimbat ca prevenție. Ce înseamnă motivul ăsta? Axul pompei are 2 simeringuri care separă uleiul de antigel, precum și acea pală cu piuliță în componență. Dacă temperatura motorului crește peste normal, dacă uleiul sau antigelul se contaminează, de la pompă poate fi. Simeringurile alea și pala se coc în timp, se uzează. Ce înseamnă în timp... nu știu. ADV MATT pe YouTube a făcut operațiunea în același regim de prevenție la 27.000 mile, eu am considerat că la 30.000 km e rezonabil. Plus că are 3 ani+ antigelul... și la 150 lei kitul, de ce nu. P.S.: Eu oricum, ce operațiuni fac la motoare sunt cam overkill, să zic... plăcuțe schimbate când ajung la jumătate, ulei la 2000 la asta, la 3000 la NT... Unii ar zice că sunt bani risipiți aiurea în loc să mă plimb mai mult, eu zic că e plăcere și griji mai puține.

Gata. După șase ore lungi am izbutit cu ceva. Jocul supapelor l-am verificat și am înlocuit pastilele la evacuare (erau la minim). Kitul pompei de apă l-am înlocuit, antigelul l-am înlocuit și pe acela (un litru cu aditiv extra de temperatură). Întinzătorul distribuției are nevoie de altă garnitură; s-a cam dus asta. Capacul de la ambreiaj nu l-am desfăcut tot din cauza acestui aspect, garnitura (o să comand un set pentru data viitoare). Pompa aceea de apă are două simeringuri pe ax, care separă uleiul de antigel, păreau ok, dar a fost muncă titanică să le înlocuiesc. Piulița de la ax, care ține pala, era corodată, cred că am făcut bine că am schimbat totul acolo. Garnitura capacului era și ea aproape coaptă, am înlocuit-o, era în kit. Am lăsat pornit 5-6 cicluri de ventilatoare și nu scapă nimic pe nicăieri, funcționează impecabil și cred că e bine-mersi de acum.

@pepsi nu avem rulmenți la bascula.. nici un 390 nu are. sunt niște bucși din metal si plastic. Mai bine desfa si verifica, sa nu prinda mizerie sa frece sa ti manance din material. Totul funcționează uscat acolo, nu se pune vaselina, nimic. E ceva penibil. Despre scurgeri, n am, n am avut semne, totul uscat bec. Toate modelele de motoare au cate o problema, mai importanta sau nu. Acuma imi pare rau ca gasesti la motoarele de interes "sa fie stricacoase". Vreau sa fac joc supape, schimbat pompa de apa si verificat ambreiaj sa vad cum stăm, urati mi succes, chef am 0..

Electronica curului e singura problemă, restul sunt consumabile, ce i drept "n a picat" nimic convențional la el. Electronica te imobilizeaza, o mizerie.

Salut! Voua a inceput sa va patineze cand si cand ambreiajul? Motorul meu are aproape 31.000 si mi a facut vreo 3 figuri, in treapta 2 cu pasager si in treapta 3 singur. Discuri de ambreiaj am gasit trw 300 lei dar discuri de metal nu. Kit original e pe la 1.000 lei. Daca nu era al doilea motor poate puneam oem pe el, dar asa.. N-am verificat inca ambreiajul pentru ca nu am timp, dar m-am documentat macar la disponibilitatea pieselor. Am mai multe pe "to do" list.

Salut @Leon, m a programat abia luni pe 4 (de acum 2 săptămâni) pana acum am folosit aproape zilnic motorul, am ceva erori prin bord, dar n am ce face. Funcționează totul bine pana acum. Doar 1 data s a întâmplat sa rămân dara accelerație ca in prima zi. Intre timp am comandat si accelerația de pe ghidon (practic am si maneta si clapeta, costuri.. aproape 1.000€). Simptomele de dinainte.. pai random check-lipsa accelerație, la 2 zile, la 2 saptamani, apoi dintr o zi, nu a mai funcționat deloc orice i as fi facut. Si cam aia a fost, pana am cautat si m am documentat a fost abandonata la propriu langa bloc vreo 3 luni.

Mulțumesc. Aș putea regreta ca nu a apărut mai devreme pe piață, n-as fi dat 16.000 pe NT anul trecut.

Ce pret are motorul asta de la moto morini?

Bineînțeles că merită, preț vs ce oferă e foarte potrivit nevoilor tale.

Salut. Crezi că îl vinzi cu mai mult de 3.500 €? Eu mă bucur de al meu, își face treaba oricum, nah, e model mai vechi decât ce e acum în piață, dar totuși. Ca fapt divers, am montat un deflector măricel pe parbrizul deja aftermarket Givi (cu suport dedicat). De la ăsta a început să flexeze bordul ca toți dracii la cele mai mici denivelări. Astfel, am făcut o ranforsare românească dintr-o țeavă de oțel inoxidabil. Pe pasionații de off-road nu îi ajută, dar pentru naveta-touring la mine e ce trebuie. Nu mai simt vântul așa cum se simțea și e și plăcut să nu se mai clatine bordul. Ca bonus, am putut monta și Quad Lock-ul unde îi e locul.

8 secunde penalizare pentru Pedro, implicit P8.. iar pe 3 a ieșit Enea.

Pe Prima Sport 3 pare totul gata pentru 20:00. Mai vedem. Sa fie pace.

Trebuie sa schimbi si fata daca pui 80 ul ala. Schimba un pic geometria.. sau reglezi din suspensie