Cristian C.

Arată foarte bine noul model, parcă arată mai a motocicleta. Sunt încă sceptic cu privire la noul propulsor, am tot vazut probleme în lung și în lat. Poate o data cu face lift ul ramane o motocicletă bună.

Salut. Am avut bandit de 650 si am folosit pe el ultima data Pirelli Angel St. Au fost best-buy la acea vreme calitate-pret. Foarte ok si pe strada. De preferat noi, cam toate magazinele au dot recent, in functie de km parcursi, cam la 15k si 2 ani eu schimb anvelopele la motor, poate chiar mai devreme.

Ti-au raspuns colegii mai sus. Sper ca ai înțeles. Trebuie "luat la mana" acel motor, schimbate garniturile, curatat, recondiționate carbutatoarele, mai ales ca nu a funcționat. Verificat rezervorul, furtunuri si asa mai departe. O iei sa pierzi timp si bani cu el, unde mai pui ca trebuie sa gasesti si meserias sa vrea si sa stie ce face.

Doar nu ești surprins de astfel de lucruri, nu e vorba ca e cf moto 450, se întâmplă și la alte marci ca inaintre de ce scrie in manual, daca faci o verificare să găsești "anomalii". (Nu ma refer aici la ktm390, ca am deschis eu subiect cu el in trecut) Altfel.. se aude ceva.. se inspectează, se remediaza si se merge mai departe

Azi am avut prima zi plina de drum, benzinării.. tips-uri.. benzinăria nu e benzinarie ca la noi. Doar bagi benzina si pleci. Au o gheretă in care sta omul care baga combustibil. Vrei apa, un snack.. nu se poate. Sa luati apa sau extra de la magazine sau daca prindeti vreun peco mai mare. Merge lek si euro.. nici nu contează, primești rest in ambele monezi. Motoarele n o sa va creeze stres daca prindeti drum prost. Au si drumuri jalnice, dar merită.

Suntem ajunși in Albania, eu și iubita. In Macedonia a mers struna, doar alimentat la Lukoil (aveau doar 98 si era rosie, parca era amestec de drujba, a mers ca uns notorul). Taxe balamuc pe autostrada aia a lor sau ce e.. am oprit de vreo 4-5 ori, card si go. In Albania ne au spus de la cazare ca nu se merita benzina, ca ar fi mai buna si ieftina in Macedonia.. cat despre bani, cash, euro sau lek. Am schimbat 100E si de restul.. o sa umblu cu 400 neschimbați, o incerc asa. Mai departe vedem. Drumul fara adventure e mai dificil, damburi, gropi, etc cand dai in ele.. mergi mai departe. In Macedonia si Albania conduc prost soferii, nu toti, dar merg tare, taie orice curba.. ne adaptam. P.s.: am activat Go1 parca de la Orange pentru internet, 10gb.. cred ca am 1gb/zi cu navigat si ceva verificari de mesagerie. Asa s au adaugat 100lei la factura. Semnal si net la viteze maxime.

Scriu și eu ceva, poate îți e de ajutor. Daca pleci cu gândul de service.. e ceva trist. Service ul costa 1.000 lei fiecare la cate 5-6.000 sau la cât te cheamă service-ul. Dacă mergi mult cu motorul.. fă niște calcule. Nu mai zic de joc supape, lichid frana, antigel, grămadă bani lăsați la service dupa prețul achiziției. Cumpără ce simți, ce îți dorești. Am mers cu transalp ul și nu mi a placut acea furcă, cu pasager sau bagaje nu vreau să mă gândesc la o franare de urgență.

Am mai modificat 1 data sau de 2 ori setup-ul, am pus in capătul furtunului o bucata in Y dintr-o narina (d alea pentru administrare oxigen), picura pe role si pe oringurile interioare, inca n am gasit ceva sa pice fix pe ambele zone cu oring. Nici nu cred ca o sa mai caut pentru ca am de gand sa il folosesc doar pe ploaie, sa nu mai opresc din 100 in 100 km sa ung lantul. Ma vedem, investiția a fost undeva la 60-80 lei. N am ce pretenții sa cer de la asta.

Salut, fostul proprietar doar abera.. n-are sens sa detaliez. Posibil sa fie simplu, cum ai primit raspuns mai sus, il lasi 1 minut pornit cat iti pui cagula, casca si mănușile, apoi pleci. Sa apuce sa circule benzina si uleiul prin ea.

Am prins pe vremea cand era 1L 200 sau 250 lei, n am mai folosit din el prea mult. Mai dau pe la suruburi cand si cand sau in puncte predispuse la coroziune.

Orice varianta e bună. Important e să faci ceva în privința asta. Dar asta se aplică în orice context. Acum.. conservat înseamnă câțiva ani, zeci.. o iarnă nu o ia boala. Rugina o ia dacă e lăsată umedă/proaspăt spălată și ne uscată la iernat.. si asta pe la șuruburi, părți metalice expuse, nevopsite, etc. P.s.: să nu uităm de suspendatul pe standere, să nu se degradeze anvelopele și un dop în evacuare să nu faca pui de șobolani.

Picurătorul ăsta e ok, își face treaba, însă trebuie să mai lucrez la poziționare, cumva pe deasupra basculei cred pentru că atinge ușor lanțul de finalul albastru. Funcționare.. deschis robinetul 20-30 secunde, închis și mai departe își face treaba (în mers). Eu l am montat mai mult pentru mersul pe ploaie, sa ung când și când lanțul, pentru că ploaia îl cam curăță. Da, aruncă puțin pe anvelopă (ca un uns la repezeală) pe jantă nu prea. Acuma.. l am folosit pe autostrada la 100+, ma gandesc ca d aia a aruncat așa, însă lantul a fost uns. Azi am înlocuit plăcuțele. Am degresat, curățat pe acolo.. nu prea aveam ce pentru că o fac periodic și nu era nici măcar praf de la plăcuțe.

Salut, pai nu ai cautat si tu kit reparatie pompa frana față pentru motorul tau? Era un brand care face si pentru pompe de frână si pentru etriere. Am schimbat/reconditionat/revizionat cum s o numi pompele la 2 banditi de 650 și de 1250.

Toate modelele asemanatoare cu cu ai postat tu scot un maxim de 30w. E plin AliExpress ul de ele, inclusiv eu am comandat de cateva ori produsul respectiv. In cazul meu sunt mulțumit, oricum folosesc un al doilea telefon pentru navigatie strict (note9) care sta in permanență in priza.

O să revin cu feedback. În principiu rolul lui e pentru uns când staționez în acest scop(de 2 ani folosesc ulei dupa cum recomanda si DID dealtfel). Altfel ar trebui sa ungă corespunzător, picură la ~1 secundă deschis maxim, pe lanț în dreptul o-ring-urilor. Probabil am să l mai utilizez în mers pe ploaie când spală lanțul apa din abundență. E de testat, poate mai e loc de îmbunătățire.