bogdanawo

ba, mecanic, nu, am reusit, in cele din urma, sa ajung inginer electronist si sa termin primul din grupa mea, ghinion, asta e. din pacate, as fi vrut sa fi ajuns dobitoc ca tine, dar, se pare ca nu prea am reusit. asta e. macar sunt impacat cu faptul ca am incercat, stii? apropos, se scrie corect ma-ta, pentru ca vine de la maica-ta, adica, prescurtarea. intelegi ceva sau este tot carter? da, ma, stiu ca ai recunoscut, dar, daca esti prost, ramai asa, nu da alte impresii, oricum se stie ca esti prost, mai mult, prost rau, nu e nevoie sa demonstrezi nimic, te acceptam asa, iti promit io ca te voi accepta ca cel mai prost posibil, ok? hai, come join us! hai, ba, ca avem si noi nevoie de papagali ca tine sa ne cumpere bere......stii tu, e destul de greu sa te scoli si sa te duci dupa bere, un oligofren ca tine poate face asta asa, din instinct, fara sa gandeasca ceva si, cel mai important, fara sa i se dea ceva in schimb. esti unealta perfecta de sclav care nu cere nimic. doar un gunoi uman care sa ma serveasca si pe care sa ma pis ori de cate ori vreau. mai mult, nu ma costi nimic. pisatul e cald iarna, iti tine de frig, asta e plata ta pe care ti-o doresti.

eu nu am auzit de culoare normala. eu stiu de rosu, galben, verde etc.

io cred ca tu ai dreptate, dar ca omul habar nu avea despre ce vorbea, asta e sigur mai trist este ca tot nu si-a dat seama

esti tru, intelegi de ce se rade de tine? nu, nu intelegi nu e prepozitia sursa de ras, ci inteligenta......... sa mor io, asta a fost cel mai bun post al tau, bestial, bestial

ce culoare are scanteia la bujie cand ii dai la electromotor? nu mi-ai raspuns. e curata bujia? ce distanta are intre electrozi?

ba, asta era intrebarea de baza in postliceala la specializarea intretinerea carterului de transmisie. ce dracu'? am absolvit profesionala cu carter cum lauda, asa ca lasa-ma

zau, ma? is arcuri de foi de dafin, e cea mai simpla intrebare de la intretinerea carterului. hai ca ma enervezi

interesant punct de vedere. eu am intalnit si cu par de oaie, australian, care e mai bun?

ce clasa de precizie are ruleta cu care masori tu de obicei tensiunile rotorului?

ia uita-te mai bine prin posturile mele ba, dar io numai de pafaristi am parte? ce treaba are culbutorul cu ralantiul la carburatie? ca nu inteleg culbutorul se infunda cu ralanti numai la injectie, nu stiai asta pana acum? da-o naibii de treaba chiar asa sa inducem omul in eroare? pentru initiator: recomand sa faci o mica aparatoare in jurul carterului, pentru ca, atunci cand se invarte pe la 10-15 miii de ture, se pot desprinde bucatele mici din el care te pot lovi in cap. aaaa, stai asa, ca acum realizez, de fapt tu de aia ai facut topicul asta, ai patit micul accident cu bucatile desprinse din carter la turatie mare. ok, uite rezolvarea o aparatoare din tabla galvanizata cu gura de vizitare pentru a putea unge la fiecare 300-400km articulatiile carterului cu vaselina folosind un tecalimetru.

are, are, ca e motor de curent continuu cu rotor-colector, cu perii, adica. invarte bine sau nu?

asa este, e la fel cu acea conspiratie a detergentilor. totusi, un pic de grija, este implementata de foarta multa vreme prinderea de electrodul bujiei a spitelor rotii, efectiv roata nu mai are butuc, pentru ca bujia este butucul propriu-zis. in acest caz, sunt numai 6 spite ancorate fiecare din colturile hexagonului bujiei.

bateria descarcata, poate ca ti s-a scurs electrolitul din ea de la cazatura, daca nu e sigilata. completeaza cu apa distilata si pune-o la incarcat. maxim 10% din curentul ei nominal trebuie sa fie curentul de incarcare. ce culoare are scanteia la bujie cand ii dai la demaror?

intre 2 si 4 de care volti? ca, cc? unde masori? cu ce masori? da mai multe detalii care este tensiunea nominala in instalatia electrica 6V, 12V, 220V, 27kV? are sau nu are baterie motocicleta ta? detalii, omule, detalii, altfel va plangeti toti ca sunteti luati la misto. sincer acum, cu cea mai mare placere dau sfaturi si ajut in realitate oamenii, poti intreba useri de pe acest forum, dar nu iti pot raspunde la o intrebare daca este incompleta. ok? acum te astept cu mai multe detalii sa vedem despre ce e vorba acolo.

io stiam ca e arbore gineacologic, ai grija la limba romana, nu fi agramat voblajul este un fenomen caracteristic carterului patrat care se invarte in sens invers acelor de ceasornic, ce nu poti intelege????? carterul nu trage bine la turatii mari, nu la turatii mici, chiar e atat de greu de priceput? uffffffff, si te mai si lauzi cu notiuni de fizica cuantica.

tareeeeeeeeee scuza-ma ca fac haz de necaz, dar chiar e comica treaba....... io am ridicat babaciunea mea pe roata din fata, la un semafor, am facut un uilii de toata frumusetea. n-am cazut iesea si mai frumos, dar era ud pe jos si s-a blocat fata, asa ca a trebuit sa eliberez frana

recunosc, nu am testat transmisia carterica, dar, din ce am citit, este vorba de lubrifiere prin carter sec cu ulei soreanca, ulei care, asa cum a spus si trex mai sus, face o presiune enorma, impingand cu putere in firele instalatiei electrice care prin papucii din mufe alimenteaza cu gaz metan tribobenzenic spitele rotii sufland cu putere in saua pe care sta conservarul cand merge pe motocicleta sa cu ghidon pe dreapta, deci clar adusa din inima londrei. totusi, un alt tip de transmisie cu un randament foarte ridicat, ba chiar randament supraunitar, adica cam 10 la 1 este randamentul acestui tip de transmisie, este transmisia paianjenica, dar care este foarte rar construita din cauza lipsei de tantari ucisi de primaria municipiului bucuresti cu gaze si prafuri. aceasta transmisie paianjenica se intalneste cam la toate motocicletele abandonate si la care se poate observa numarul de articulatii paianjenice care stau pe suportii din panza special construiti de paianjeni.

man nu te contrazic dar eu consider ca am urechea mult mai bine formata pe zgomote decat mecanicii lui peste fript sau prajit. crede-ma, stiu ce spun. ca si performante, e din '84 hardughia, se duce in 180km/h si daca o alergi nu sare de 5 consumul. iti garantez ca nu sunt asa sarite ceasurile daca le pui pe ea. carburatoarele au fost intotdeauna pasiunea mea ia incearca sa-ti inchipui doua carburatoare dublu-corp solex, in aceeasi carcasa, de la un bmw 520 de prin 1979, cu 6 cilindri in linie si parca vreo 2000cmc m-a fascinat mult carburatorul ala. daca esti baiat destept, e foarte usor de reglat/depanat

nu are nici o legatura solutia tehnica aleasa pentru transmisie cu valoarea cuplului motor. ca si in exemplul tau, acele motoare de harley au un cuplu fantastic. criterii pentru alegerea transmisiei ar fi: - nivelul de zgomot, adica de la silentios la zgomotos, curea, lant, cardan (transmisie cu pinioane si articulatie cardanica) - gradul de fiabilitate, de la prost la bun: curea, lant, cardan - costul de productie, de la ieftin la scump: curea, lant, cardan. - complexitatea operatiunilor de intretinere, de la usor la greu: cardan, curea, lant - perioada de functionare, de la mare la mica: cardan, lant, curea - gradul de libertate mecanica a articulatiei, de la mica la mare: cardan, lant si curea pe acelasi nivel - masa ansamblului, de la mare la mica: cardan, lant, curea referitor la cuplul pe care il transmite, dimensiunea intregului ansamblu cat si robustetea lui se pot determina din calcul si se adapteaza in functie de necesitati. eu la cx am transmisie prin bec de pozitie, stop pe frana 5/21W iar la domi prin bec de far 45/55W

din pacate vacuumetre si bujii transparente nu am. dar, sincronizarea la cx am facut-o "dupa ureche", la fel cum acordezi o chitara, adica am urmarit sa obtin acel sunet de rezonanta al exploziilor in toba, ajutat si de mici trucuri cu scos fisa la cate un cilindru. nu zic ca a iesit perfect, dar merge rotund motorul si ralantiul e stabil si sub turatia recomandata de producator. insa, la cx am numai 2 cilindri, adica si 2 carburatoare. la amestec nu prea am ce regla decat la mersul in gol. altceva nu se regleaza la carburatoarele alea. nici macar membrane de vacuum nu au. au pistoane, iar pozitia acului de dozaj nu poate fi modificata. la fel si nivelul, e fix. sunt carburatoare keihin. oricum, pentru a vedea cat de bine se face amestecul, "citesc" in bujii, coloritul specific spune multe despre ce se intampla in cilindri. o alta metoda de sincronizare "babeasca" ar mai fi date jos coturile si tras de carburatoare pana cand flacarile de la evacuari arata identic. merge si asta insa vecinii te vor iubi garantat

acasa la mine, unde dracu' sa le reglez? nu e mare filosofie. da filtrul de aer jos de tot, pune capacul la air box si fa o proba asa. daca alearga iar ca tembela, la fel ca inainte, treaba e clara, iti trebuie un filtru nou. daca nu, cauzele pot fi multiple. de la desincronizarea carburatoarelor care, ca si simptome are un mers neregulat al motorului la ralanti si pierderi de putere la mersul in sarcina. pompa de benzina defecta, daca are asa ceva, etc. fa proba cu filtrul si mai vedem. este la fel de probabil sa fie probleme si cu bujiile. pentru restul, jocul marit la supape nu da asa mari pierderi de putere. practic, sunt insesizabile. problemele cu jocurile la supape apar doar daca au valori exagerat de mari, de ordinul mm, ceea ce modifica sesizabil timpii de actionare ai supapelor, dar fenomen care este foarte usor de "ascultat", pentru ca motorul huruie si tacane de-ti sparge timpanele. tacanelile se aud in zona chiulaselor, in partea de sus a motorului, adica si au frecventa de repetare la jumatate din frecventa de repetare a exploziilor din esapament ( cu alte cuvinte, ca sa fiu mai bine inteles, turatia la axa/axele cu came este jumatate din turatia la arborele cotit al motorului )

sa nu uitam si efectul giroscopic in cazul cardanului. pardon, carter, sa ma scuze inteligenta initiatorului. oricum, esti de departe cel mai tare. te doare la carter, cu alte cuvinte. desigur, poti folosi si expresiile de genul ce carterul meu vrei, hai beibi sa-ti dau carteru', etc.

auzi, b-a, domnu-le "i-au", tu sti-i c-e inseamn-a retardat sa il folosest-i, asa, pentru c-a e inc-a un termen trendi pentru tine? ok! de acord cu tine! de ce mergi pe ceva care nu ti se potriveste? pai, e o problema pentru un idiot ca tine, nu? p.s.: hooooo, nu sari ca joiana, idiot inseamna om cu idei, ok? ia consulta ceva dictionare noooooooooo, nici pe departe......... daca prostia durea, tu si restul ati fi urlat non stop, intelegi unde anume bat? iti vand eu un pont.......si nu te costa mai mult decat o bere rece........te duci in piata si cumperi un flex cel mai bun kit de coborare este un pocketbike

asadar? suparati in continuare pe mine? buuuuuun......

ihi....te sterge adminul cu "ataJ" cu tot?