bogdanawo

te astept pe la mine sa-ti scot elegant aerul din cauciucuri. iesi mult mai ieftin decat cu acel kit asa ca vino sa-ti vand kit-ul de scos aerul din roti, cuiul minune, pentru modica suma de 2500 ron.

ce topic interesant, rog un admin sa-i schimbe titlul in "cocalarimea, scuterele si semintele.....si crucile de aur cu lant tot din aur" .......ce, e prea lung noul titlu?

nu cred ca ar sari, nu vad de ce.......daca vrei, il mai poti baga tu in lac, suplimentar......ca sa fii sigur.

pai, ramai cu mila

iar discutii ulei masina vs asa-zisul ulei moto? bai nene, da' voi nu va mai saturati? ontopic: nu are nimic, mah, iar, shtrumfu adi are dreptate, 100ml egal 0 pt cantitatea aia oricum nivelul este o masura orientativa, nu ceva precis de aia si ai 2 repere intre care este o diferenta de mai mult de jumatate de litru uite altul pai, daca lubrifiaza ambreiajul, nu patineaza? ca, din ce am citit io pe kilometricele topicuri ulei moto vs ulei masina, am inteles ca uleiul auto are aditivi antifrictiune in el iar cel moto particule fine de nisip, nu? baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, desteptilor, adeptii publicitatii gratuite, ai pozelor ieftine cu desene de motorete si motoretisti care zambesc fericiti de sub casca cu viziera fumurie pe bidoane de ulei, va pun urmatoarea intrebare: care este rolul oricarui ulei, fie el si soreanca pus la balamalele usilor de apartament sau de buda???? nu cumva de antifrictiune??????? baaaaaaaaa, sunteti penibili, ok? jalnici, nu ati simtit niciodata presupusul efect, nu de alta, dar nici macar nu ati incercat sa-l experimentati, dar va place sa va dati aiurea cu parerea ca asa i-ati citit voi pe toti prostii care spun baliverne. rusine, ma, rusine auzi, si sa nu-mi dai argumente de pe wikipedia sau mai stiu io ce alt rahat de sait facut de cine stie ce "publicitar" din asta de doi lei, ok? ba, voi gresiti si prin faptul ca, la cat bateti apa in piua aiurea, le faceti publicitate producatorilor de "ulei de motocicleta" si aia incaseaza bani multi aiurea pe seama stupizeniei voastre. ok voi puneti ulei cu nisip pentru ambreiajul multidisc in baie de ulei, iar eu voi pune, in continuare, ulei soreanca, atat pentru ungerea motorului cat si in loc de motorina la motocositoarea mea cu motor diesel si la salata si la alte "activitati" .................... ti-l arunca ori pe la garnituri, ori pe la segmenti in camera de ardere

ok, un sfat gramatical: e corect luminati

ba, ai bobinat la mosii aia? de care ti-am zis io? ti-a placut cum a iesit? auzi, vezi ca si userul mixi dixi bobineaza. pentru initiator, da-i un pm lui mixi dixi si zi-i ca te-am trimis io la el sau intra in semnatura mea acolo unde scrie sa ma injuri si vei gasi pe sectiunea service anuntul lui mixi.

io as zice sa te uiti mai atent, ca acel posesor chiar stie, ori tu ai un model mai vechi, care nu stie sa faca asta.....

io am auzit altceva de la un posesor de yamaha, care, de altfel, a postat si aici, becul ala se aprinde cand se pune contactul, dar numai cateva secunde, ca sa isi faca testul, adica sa vezi ca becul nu e ars. asa mi se pare normal.

bai jidanule, te-au platit rahatii aia sa-si faca publicitate? mars de aici, aici e topic de service, scarbelor jidanice ce sunteti!

? trebuia sa mai fi dat o pagina inainte de a posta, nu?

da, ai inteles bine cu privire la masuratorile pentru tensiunile furnizate in gol de alternator. nu vad de ce anume vrei tu neaparat sa masori curentul pe care il absoarbe bateria, este suficient sa masori tensiunea la bornele bateriei, in mai multe etape: - la ralanti fara consumatori - la ralanti cu consumatori - turata fara consumatori - turata cu consumatori. in toate cazurile ar trebui sa ai o tensiune cuprinsa intre 13,7 si 14,4 V, mai putin in cazul ralanti cu consumatori, unde e posibil sa scada pe undeva pe la vreo 13V, pentru ca turatia la alternator la mersul in gol s-ar putea sa fie insuficienta pentru a putea acoperi toti consumatorii. din poze nu mi se pare decat putin incins acel alternator, banuiesc ca al tau este cel din al doilea rand de poze. ca sa fii sigur, masoara rezistenta fiecarui capat al celor 3 sectiuni bobinate fata de masa (cu el demontat, masa reprezinta miezurile metalice ale bobinelor)

repetent in clasa a sasea sau doar corigent la fizica? nu toate fluidele sunt compresibile ia sa incerci sa bagi cu pompa, intr-o sticla de 2 l de pet 10 l de apa, sa vezi, intra? io nu am inteles, tu faci misto de tine sau de mine?

stai jos, ai 4, tu nu intelegi ca nu sunt uNflate la acelasi volum?

si cine nu s-a facut inteles? se pare ca, mai exista si un senzor de nivel, chiar de nivel si nu de presiune si, desi am sarit ca arsul, se pare ca el exista. asadar, asta de nivel chiar nu are nici o legatura cu presiunea din arbore, rampa etc. din ce am vazut pana acum, adica schema electrica a unei yamaha xj600, sonda aia de nivel are un contact in ea care pune la masa. nu stiu, insa, ce fel de actionare are, nu este un simplu electrod sigur. o fi posibil sa aiba un plutitor. voi studia si voi reveni cu detalii.

ia posteaza si traducerea, caci,se pare ca tu chiar nu ai inteles nimic............. ca sa intelegi si tu nivel foarte mic de ulei, in special in curbe sau chiar pe loc, daca nivelul este sub sorbul pompei de ulei, inseamna ca pompa aia nenorocita va trage AER si nu ulei. de aici faptul ca se va aprinde becul si nu explicatii de sant de prin comuna larguta referitoare la volum scazut automat presiune scazuta. le: mai are rost sa-ti spun ca foarte corect nu are grad de comparatie? eu nu cred ca am o nota simplista asupra fenomenului ci o privire d.p.d.v. strict fizic.

daca mai multi spun o tampenie, asta nu inseamna ca trebuie si crezuta acea tampenie. sunt curios ce nota ai avut la fizica in clasa a sasea. pentru cultura ta generala, presiunea este raportul dintre forta si suprafata, adica P=F/S. eu nu vad volumul amestecat pe aici. senzorul ala este, de fapt, o membrana in spatele unui orificiu calibrat, asta in cazul in care indica presiunea. membrana care atunci cand se deformeaza in urma efectului fortei aplicata pe suprafata ei (adica presiune), inchide sau deschide un contact electric (uzual il deschide).

cine te ia la misto, mai, sebrica? ai cerut un sfat, ti l-am dat apoi ai venit tu de sus ca ce e cel mai ieftin nu e si cel mai bun du-te si ia-ti placute de ramnicu sarat si mai lasa aerele astea. ia-ti brembo, extra-ultra super racing daca stii ca ferodo sunt cele mai ieftine si cele mai proaste, nu-ti lua, si gata. mie mi-au lasat alta impresie.

unde-i logica in ceea ce ai spus tu? ce treaba are nivelul cu presiunea???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

si tot am dreptate, pentru ca, 1 mila=1,609 km

ufffffffffff, tu-i mortii ma-sii de bec, cum apare o chestie banala, cum sar 15 mii de pareri aiurea. vreau si eu sa vad o sonda cu plutitor la orice motocicleta existenta. si te pomenesti ca al dracului bec sta aprins cand e contactul pus, motocicleta in pozitie verticala, nivelul bun la ulei si motorul oprit, al dracu' bec, io cred ca s-a ars, iar, daca o pornesti, se aprinde, minune d-zeiasca, ce sa zic........

100000 mile nu inseamna decat 160000 km, in nici un caz 1,8 milioane e motocicleta, nu uss enterprise

este alternator toata ziua, sau, daca vrei denumirea de specialitate este un generator asincron trifazat. vezi ca nu toate au 5 fire in mufa de la releu, adica 3 faze , un plus si o masa. exista si versiuni cu 6 fire, adica 3 faze, un plus de forta care se duce direct la baterie, o masa si un plus de la partea electronica de comanda din releu (adica comparatorul, tranzistoarele de comanda pt tiristori si tiristorii) care este trecut prin contact. am inteles ca exista si versiuni de relee care sunteaza doar o faza, dar, d.p.d.v. tehnic nu prea inteleg cum e posibil asta. poate doar sa o puna la masa printr-o dioda din punte, altfel nu vad cum ar putea fi posibil, dar @binox stie mai multe despre asta pt ca la suzuki al lui ar fi aceasta varianta constructiva. in legatura cu acele contacte imperfecte din mufe, este destul de posibil sa ai dreptate. un contact imperfect da mereu batai de cap. bateria nu ramane fara lichid decat daca tensiunea de incarcare depaseste 15V, uzual, acest proces fiind cunoscut in argoul mecanicesc ca "mi-a fiert bateria" nu vad de ce ar fi aparut un scurt in baterie daca ai lasat-o cu un consumator timp de o saptamana. mai repede s-a descarcat complet si s-au sulfatat elementii. da mai multe detalii. in plus, din moment ce el spune ca la ralanti are peste 14v, e clar ca bateria nu e in scurt.

stai, bre, stai asa........de ce nu mai incarca deloc sub tensiuni de 10-11v? adica, d.p.d.v. al bateriei, 10-11v e fix pix, dar, releul nu mai taie nimic din ce are sub 13, ceva volti.....pt ca, sub pragul asta, nu vor mai fi comandate tiristoarele. e un comparator de tensiuni acolo care compara un prag de referinta dat, de obicei de un zenner, cu o fractiune din tensiunea redresata debitata de alternator. ori.....daca tensiunea furnizata de alternator este sub acest prag, tiristoarele nu vor fi comandate in veci. ai dreptate cu tensiunea de 60-70V intre oricare din capetele infasurarilor statorice, dar, greseala pe care o face domnul este ca, probabil, masoara tensiune alternativa cu un voltmetru de tensiune continua......mie asa mi se pare de-i indica 9-10v, adica ceva complet eronat. io as zice sa refaca masuratorile cu un voltmetru de c.a. si apoi sa mai posteze aici de asemenea, cu motorul oprit si alternatorul la locul lui, sa masoare rezistenta intre fiecare capat al infasurarilor statorice si masa. aceasta rezistenta trebuie sa fie, obligatoriu infinita. daca vreuna din infasurari are fata de masa o rezistenta destul de mica ( e clar ca vor avea toate!!!!!), atunci alternatorul trebuie rebobinat. totusi, nu pot intelege cum in ralanti are 14,5-14,7V iar in ture si cu consumatori ii scade sub 13v...........asa ceva nu este posibil decat, poate daca alimenteaza cine stie ce reflector de cativa kw pe care nu-l porneste decat in ture cum dracu' vine asta???????

ba caline, te-o mancat rau in coor si facusi topic de biciclisteri da-o, ma, naibii de treaba, acum sa vie fani si sa faca spume p-acilea pai, e fromos, ma caline? in loc sa furi si tu mai multa experienta de la nenea ala cu strungu' o provoci pe fani aiurea, sa dea peste nas tuturor si nici macar nu pune poze sau, daca pune, le sterge si lasa doar link-urile