ranga

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea... mii de km!

pai... diode foloseste oricare 600 v/5A min 30 W (nu folosi 1n4007 sau asemanatoare ) ptr ca fiind tensiuni de inductie(din bobine), acestea pot fi mari... deci 600v nu 12v tiristori la fel... ai putea sa ii supradimensionezi oricat... dar sunt foarte scumpi potzi sa mai intri si pe http://www.commlinx.com.au/schematics.htm la auto.... EDIT: daca ai nevoie de pese caut eu pacasa ca am o plasa... sa imi zici exact ptr ce optezi sau cam ce caracteristici vrei!

da...multumesc celor care mi-au trimis mesaje private si s-au oferit sa ma ajute... avand in vedere ca nu am vopseaua sarita o sa incerc sa caut un service cu metoda aia cu pompa vid... mai ales ca tabla este infundata cam un centimetru pe o portziune de vre'o 8X6 cm de forma ovala( deci f putzin) si mai am si vopseaua originala in stare foarte buna... dac nu o sa reusesc o sa optez pentru serviciile unuia dintre cei care mi-au scris pentru metode mai distructive . multzam ! o sa scriu aici ce am facut . cam peste doua saptamani! asfalt uscat baietzi (si fete)!

a fost o intrebare serioasa! pentru cei care nu se pot abtzine descarcatzi-va iesirile ___aici___

Sa zicem ca am tabala infundata pe rezervor. nu a sarit vopseaua pentru ca a cazut de pe cric ci doar s-a infundat tabla putzin . cum se poate indrepta( am auzit de nustiu ce metoda cu o pompa cu vid si o ventuza si pe urma am mai auzit de una: se umple cu chit si se slefuieste+ revopsire ) si unde!? a mai fcut cineva asta? daca da cam cat l-a costat, cum s-a facut si unde...?

adica manelari cu Bling Bling si westside!

vezi cbr 929 rr modelul '98 poate chiar mai devreme... al meu e din '98 cred ca daca au fost facute rr la 1000cmc inainte de 2001 , cred ca s-au fabricat si la 600

Te-nseli. Sunt extraordinare! gotta luv ' those girlz!

Sa-i fie tzarana usoara...!

uite aici din analele internetului: The easy cure for this problem is a steering damper. Many sportbikes now come stock with one, as the radical steering geometry needed for quick handling can otherwise cause some instability in certain situations. While a steering damper is an easy fix, it shouldn’t be a cure-all; if you’re forced to adjust the steering damper’s stiffness (if available) until you can barely turn the bars in order to keep the bike’s handling stable, there is a problem somewhere in your chassis setup. A too-stiff steering damper can also cause handling problems by itself; if your steering damper is adjustable, and you find that your bike won’t hold a line (especially in slower corners), or gets into a small wobble or oscillation in high speed corners, try backing off the stiffness a little and see if it helps. ce crede-tzi despre?

Si eu mi-as dori... Da nu xerox... io vreu minolta!!!! sau macar un hp mic acolo..... on topic: meserie bicicloantza... asfalt uscat!

incearca kerosen sau benzina! asfalt uscat

da... am luat un fly-er de la smaeb... da cred ca e scump la ei... era undeva spre pitesti pe autostrada al doilea pod... parca daca vrei neaparat ma duc sa caut fly-erul... dar...era scump!

on topic:bine ca nu e rau! of topic Am ras pe saturate citind descrierea accidentelor de mai sus... Din categoria "sa mai si zambim" sau"s-a rupt drumu'n mijlocu carului" sa facem un topic cu accidente fara urmari grave... cat mai stupide si sa le descriem cu cat mai mult umor.... asta ca sa mai si zambim la rubrica asta. Cineva de acord...!? asi incepe eu dar...nu am accident stupid (desi am umor )

se poate! insa se poate sa fie si motoarele unor manelari (deia cu Bling Bling si westside) de unde ai pozele ..? poate sunt mai multa informatzii? on topic: intradevar... migala

Fie-i tzarana ushoara!

dap! asa este ! a fost modif pentru liniutze. moto pentru drag mai au o chestie in spate pentru a le ajuta sa nu se rastoarne in spate din cauza acceleratziei f mari