Lup69

https://the-race.com/motogp/why-lorenzo-is-the-only-rossi-stand-in-yamaha-needs/ asa s-ar zice...cel putin de catre cei de acolo...

De curiozitate, a vazut/remarcat cineva ritmul soricelului francez(Zarco) pe final?Am vazut reluarea cursei azi, tocmai sa vad cum a reusit sa intre in ultimul viraj in fata lui Oliveira desi un tur mai inainte era la o distanta considerabila de acesta...O fi mancat ceva ardei iute? Cum a reusit sa fie cel mai tare independent?Undeva dupa start, era pe 14 parca, desi se calificase pe 9, a "rabdat" ceva pana a prins "courage", apoi...

Cu drag! Motoare frumoase...excelent! Bravo! Merita sa ii dai si ei ce are nevoie, sa respire cu masca corecta sa nu traga vreun covidel....de claxon m-am ocupat si eu zilele trecute, a fost ceva conex, am umblat pe dedesubturi si am revizuit si claxonul/claxoanele, o sa pun foto cand termin lucrarea, am adaugat passing lights...

Felicitari! Atat pentru incapatanarea de a repara un motor vechi, cat mai ales pentru alegerea de a respecta indicatiile producatrului, cu mici ajustari, inerente din cauza trecerii timpului... Parerea mea este ca indicatiile sunt/erau valabile in cazul unei pedale de pornire cu arcul nou, asa dupa 60 de ani, este foarte probabil ca arcul sa isi mai fi pierdut din elasticitate... Inca o data felicitari, postarea aceasta mi-a adus aminte de prima motocicleta, cu an de fabricatie 1961, o Jawa-CZ de 175 cmc, cu cilindru "sport" cu doua evacuari, ehei, din cauza ei am ramas cu preconceptia ca motocicleta trebuie sa arate simetrica privita din spate, cu doua evacuari, metehne ale tineretii... BRAVO!! Asfalt uscat, "Be safe, keep calm!!"

Normal, prin extensie, ar trebui sa avem si spatii de degajare, eventual sa scoatem indicatoarele de circulatie si copacii, stalpii de iluminat, si bineinteles, "sicanele pe roti", poate asa am putea forta comparatia intre accidentele de pe circuit si cele de pe soselele patriei. Asa incearca unii sa se dea cu mobre peticite, pe ulite din orase, sau pe bulevarde, ca pe circuit, intre doua semafoare sau prin intersectii, mai ceva decat pe circuite, sigur "circuitele" lor au ceva scurturi...le rezolva Darwin, sau Murphy...

Asa cum se vede din filmare, suprafata de rulare alterneaza, ba asfalt nou turnat, ba vechi dar cu fire de nisip/pietris fin, denivelari destul de pronuntate intre asfaltul nou turnat pe un sens si cel vechi de pe celalalt sens. Cei mai multi inclina sa se bucure de asfaltul nou turnat, (sau proaspat de cateva zile) ca de o suprafata cu o superaderenta, insa se pot pacali destul de usor, intrucat este exact contrariul din cauza particulelor de ulei/hidrocarburi continute...Trecerile de pe un sens pe altul mai ales in zonele cu denivelare, sunt riscante, aproape ca trecerile pe linii de tramvai...acesta este un alt motiv pentru care se semnalizeaza si cu indicatoare de reducere a vitezei, nu doar faptul ca pot fi eventuale utilaje in lucru si inca se mai lucreaza, etc.

"Masina" mea are un V4, in total cu bagaje si pasager trece lejer de 550kg. In momentul depasirii de catre primul rider, rulam cu 85-90 km la ora. In rest, poate vede cineva motivul postarii/topicului, este dat in descriere...

Postez un fragment dintr-o filmare din CO, joi 17 septembrie 2020, pe E79, inainte de Varfurile/Arad Doar ca sa invatam din experienta neplacuta a celui de-al doilea rider...cine este mai curios poate sa il caute si sa il intrebe de ce s-a intamplat asta... Eu ca spectator, as putea crede ca s-a lacomit la viteza dupa colegul sau, sau nu a apreciat corect spatiul necesar, in fine, eu ma bucur ca nu s-a intamplat nimic pana la urma, in schimb cred ca multi pot invata ceva din … clipul asta. Inca o data: nu pun clipul pentru cineva anume, doar pentru exemplificare situatie posibila oriunde pe drumurile noastre, mai ales pe cele pe care se lucreaza!

Bravo, la mai multe iesiri!!!

Salut! Pentru a cata suta/mia oara un accident al unui motociclist ridica semen de intrebare asupra corectitudinii comportamentului in trafic? Acum stati un pic stramb si judecati drept: daca respectivul …"odihneasca-se in pace!..." avea motocicleta inmatriculata nu ar mai fi depasit pe linie continua in curba? Sau a facut depasirea tocmai ca nu era inmatriculat si nu ar fi fost identificat de vreo eventuala camera video aflata inoportun in functiune? Stop! Intrebari absolut retorice si fara fond...Putem spune si ca Darwin inca lucreaza, si nu am fi departe de adevar…Pietonul? Cine l-a pus sa se grabeasca la traversare? Dar riderul? Cine l-a pus sa fie asa de grabit? In localitate? Ardea? Sa nu fim ipocriti, ne place sa ii dam gaz, chiar daca avem si-un 49 cmc sub fund...Important este sa intelegem la timp ca e bine sa dam gaz unde este indicat, adica pe piste, circuite, nu pe drumuri publice, si nu de teama politiei/militiei, cum vreti sa ii spuneti...Pe drumurile publice, fiind prin definitie publice, sunt deci si mai multi factori de risc, nu numai pietoni imprudenti, masini conduse bezmetic sau animale de companie scapate de proprietari, mai sunt si stalpi, capete de pod, indicatori de circulatie sau pur si simplu obstacole puse in cele mai nefericite/neinspirate locatii dupa parerea (daca mai exista) a victimelor acestor accidente… Deci care suferiti de adrenalina, fiti corecti cu voi insiva si mergeti pe circuit/pista, veti putea sa aratai imaginile cu voi si dupa, sau in timpul descarcarii de adrenalina, rugate un amic/amica sa va faca un live pe FB sau, Insta, sau ce credeti voi...Are imensa dreptate cel de mai sus care spunea ca in fiecare zi cand iese in trafic trebuie sa te comporti ca si cum ceilalti vor sa te omoare… Varsta nu conteaza, nevoia de adrenalina se manifesta ata la 16 cat si la 61 de ani...experienta insa chiar daca se acumuleaza, trebuie si utilizata, degeaba ai cativa ani de motocicleala daca te porti de fiecare data ca si cum nu ai avea experienta, si risti inutil, absolut inutil! Sunt de 30 de ani in trafic, pe doua si pe patru roti, poate ca incepe sa se simta ceva civilizatie/politete in trafic, precum in alte tari, dar inca mai suntem hotarati sa fentam regulile cat se poate, daca se inaspresc amenzile tipam toti ca nu le putem plati in loc sa acceptam si sa incercam sa nu mai gresim ca sa nu mai platim… Uitati-va unde s-au ajuns cu discutiile, de la un accident provocat de viteza excesiva si/sau traversare neregulamentara, la definitia depasirii pe autostrada??? Suntem o natiune de dribleori, toti incercam sa fentam ceva, chiar si subiectul topicului, nu? Plus ca in loc sa invatam si sa ajungem la … chestia aia..., dorita de toata lumea, caraim si facem misto ...Toata lumea spune, citez "Da-mi Doamne mintea romanului de pe urma…!" S-ar parea ca ala este cel mai destept roman, din moment ce lumea si-o doreste...O fi cel care a traversat sau cel care gonea prin localitate? Keep calm, be safe!!!

Salut, Toata lumea e ocupata cu kilometrii, profitam de vremea buna cat se mai poate... Am facut si eu cu soata aproape 2400 in 7 zile, prin tara, in urma unei decizii de luni-dimineata, la intoarcere am bagat motorul la curatat si inspectie dupa acest tur... https://youtu.be/XME6NUXJ32M Am inceput cu roata spate, incet incet ajung spre fata...

Cred ca avrut sa fie o gluma, nu? fotografia corecta este asta:

"However, to say Rossi will retire? That is a whole other story, Valentino Rossi has said himself he is not in the frame of mind to retire, but, only time will tell."

Revin cu continuarea: https://youtu.be/ZOYsIIINqSg ...

MAXIM!!!

Daca stai la panda poti vedea cursa in reluare, sau poti citi cateva review-uri… eu as opta ptr prima varianta, sunt multe intrebari de pus, de exemplu ptr Bottas, ptr Vettel/Vinales, cum preferi... Sunt o multimer de subiecte.

O sambata relaxanta, un scurt si racoros respiro intr-o zona deosebita, impreuna cu un club de motociclisti. Acum doar prima parte, drumul catre locatia picnicului: https://youtu.be/WklGmuhv71A Pe masura ce am timpul necesar, o sa adaug si restul.

Cu un program free editor vsdc, sunt multe, depinde cu care rezonezi, pe youtube sunt o gramada de tutoriale, daca stii cum vrei sa arate forma finala iti gasesti usor si programelu'.. Poti sa integrezi si waze-ul, sau orice alta aplicatie de pe telefon. Relaxanta plimbare, da, cu ditamai vaca nu merge offroad. Gigel nu prea avea cum sa ma vada din locul unde parcase, dar toata lumea parcheaza asa la benzinarie, inclusiv eu cand sunt cu masina, deh...din experienta insa eram deja cu ochii pe el, l-am avertizat cand am vazut ca era ferm hotarat sa iasa...mersi de comment.

.

Un drum de sambata, dus-intors... https://youtu.be/ZGu53WCnobg

Salutare! Cred ca pui problema gresit: 1. Filmuletele le poti face cat vrei tu de lungi, cat te tine bateria la camera video sau marimea cardului pe care salvezi. 2. Le incarci in forma originala sau editata pe o platforma la alegere. 3. Aici incarci doar linkul catre acele filmulete, nemaifiind conditionat de marimea filmuletelor/fisierelor...mai simplu asa? Pentru alte detalii putem discuta in privat, daca consideri (scuzati cacofonia) necesar...

vedeti mai sus...

De asta am spus ca postarea este trunchiata si nedocumentata, deja suntem off-topic, uite ce inseamna sa pui informatii preluate si fara sa le filtrezi, apoi sar altii s-o explice...

Daca, nu crezi sau alta pareri, explica acceleratiile dreapta, stanga, central, din postarea de pe twitter, nu sunt sarcastic sau zeflemitor, doar curios. Accelerometrul inregistreaza trei acceleratii diferite cu un singur senzor? Cum adica "deploymentul buteliilor"? In alta ordine de idei, Asfaltul nu poate actiona cu o forta mai mare decat masa lui Mav inmultita cu g, adica greutatea lui, intrucat este inca valabil principiul actiunii si reactiunii fortelor…atentie la folosirea termenilor... Nu poti compara caderea in plan vertical, care se intampla la momentul zero de pe grafic, cu acceleratia stanga de dupa aproximativ o secunda si ceva dupa cadere, nu e logic, a cazut de doua ori la interval de o secunda si ceva? sau doar partea stanga a mai cazut odata?

Ignorand vectorul in plan orizontal, pe verticala nu poti sa cazi cu mai mult de 1g, decat daca ai propulsie/ceva care sa te impinga, avea cumva vreo racheta gen eject-seat care s-a declansat pentru al aduce mai repede pe "tarmac" ..., In aceeasi ordine de idei, nici in grafic nu se specifica daca acceleratiile respective sunt pe verticala sau pe orizontala, deci sunt cum? Te las pe tine sa explici… Eu in grafic vad asa: Valoarea de 23,45g din grafic este pentru "Accel LEFT"...nu pentru "Accel CENTRAL", deci valoarea este de pe partea stanga a combinezonului, eventual maneca, daca vezi cazatura, Mav da intai cu fundul de "Tarmac" apoi da cu mana stanga, dupa o secunda si mai bine de la “First impact”, deci valoarea aia este a senzorului de pe maneca…trecem peste faptul ca de daca este acceleratie inseamna ca senzorul respectiv si-a crescut viteza, fapt confirmat si de scala vertical, valorile sunt pozitive, dar in contradictie cu notiunea de impact, cand de fapt viteza scade intr-un mod abrupt, decelerare…poate au valorile in "modul", cu accent pe "o" nu pe "u". Inclin sa cred ca cei de la alpinestars fac un marketing/advertising dubios, informatia prezentata este trunchiata si nedocumentata serios, jenant pentru o firma de renume…