3dfx

stirea asta o citisem , ca e umar brat , laci craci , poate sa fie si limba , nu imi schimb parerea , daca motoru era bun nu se retragea neam , povesti pentru naivi .

bati campii , el a mers prost din start dinnainte de lovitura la umar , hai sa n.o dam dupa corcodus , daca motorul mergea brici mergea cu umarul asa pana la final daca avea sanse la titlu , dar dupa cum vezi , ducati isi bate joc de toti si ce.au zis , hai daca tot e ranit in aripa sa il reparam acuma >DD prosteala pentru naivi >DD ma rog , hater nehater , sa ne demonstreze ca e un adevarat campion , si va lua titluri , restul e gargara pentru fanii coltosului

cariera lui MM cumva cumva va continua , dar titluri nu mai pupa never , la el e deja si ceva psihologic , nu stiu daca umarul sau ce zice el chiar e cauza reala , mai ales cand motorul e muci >DD

smechera depasirea , parca erau la clase diferite >DD

la cum merge MM , m.as mira tare sa nu cada ....

tocmai am luat una deasta . m.am nenorocit ? >DDD pare interesanta la prima vedere . vedem la a doua vedere cum e .

un pantheon de 150 cc de prin Timisoara sau imprejurimi , vinde careva ?>

patrik asta e neam cu superBec ? numa ala debita cuvinte fara sens ca Iliescu .

eu am sudat si tine , si vb de un ttr600 care iti rupe picioru daca nu stii sa.i dai , insa a intervenit alta problema , innainte de sudura ea pleznise deoarece avea un joc foarte fin de care eu nu mi.am dat seama , si beleaua e ca se ovalizase melcu , la ochii liber nu.ti dadeai seama , sudorul a sudat de fata cu mine , practic in 1 minut a terminat treaba ca eu am facut sanfren tot i.am zis exact ce sa faca si a fost ok , si acuma cred ca am undeva pedala aia , intre timp luasem alta , de aia zic cel mai bine e sa iei alta , aia daca n.o sudezi la fix n.o sa mai ai calcatura perfecta la dintii aia plus ca tare imi e ca nu mai is perfecti rotund aliniati oricum ... si sa mai adaug ceva , chestia cu platbanda renunta din start , distanta intre axul unde pui pedala si semicarter este extrem de mica , tare imi e ca daca pui platbanda vei atinge in semicarter si oricum e o tiganie , sudura tine daca vrei metoda asta , fara tabla .

termina mai cu mecanica asta romaneasca , am avut un cilindru de yamaha yz 250 , sus statea fix pistonul la mijloc misca fusta pistonului in laterale juca lambada , pe unde sa fii masurat cotele prin porturi ? , ce tot o tineti cu sublerul clasic , ma mir ca nu v.au descoperit astia din F1 la cat de buni sunteti . cred ca mai clar de atata nu se poate atunci cand sustin achizitionarea oricarei motociclete doar Vest , sa te feresti de astea din Romania mai ceva ca dracu de tamaie , facute in beci de mecanici de facebook

uuuuu , e grav la tine . deci uzura apare sus unde defapt segmentii nici nu ajung , e groasa rau mecanica ta . un lucru nu pricep , in fata evidentei , de ce insisti in prostie , asta nu pot pricepe . toti mecanicii e nebuni si defapt tu ai secretul absolut . nu te pune putin pe ganduri ?

patrick , stai jos , esti praf rau , se foloseste subler de interior si se masoara in 3 puncte , se calculeaza pe urma . ce cacao sa masori tu cu ala la mijlocul cilindrului unde apare ovalizarea , fix pix . gasesti clipuri la greu despre cum masori , unde masori si cum calculezi .

daca e nevoie de renicasilat , renunta , cilindru nou de crf nici nu e scump , n.ai ce sa trimiti la renicasilat , se cer preturi de 1800 lei pentru aceasta operatiune care include transportul tur retur , renikasilatu propriuzis si o taxa la firmele astea intermediare , oricum suma e enorma , se merita doar in cazul in care ai o motocicleta la care nu se mai gasesc cilindrii , nu e cazul tau .

nu m.am mai uitat la F1 de cel putin 10 ani , m.am uitat etapa trecuta , superciudata dar fiind la egalitate de puncte am zis ca ma uit la ultima cursa , zis si facut , insa senzatia ramasa dupa ultima cursa e cel putin gretoasa , aici ma refer la cum e regulamentul si cum se interpreteaza , nici macar nu tin cu cineva anume insa finalul mi.a creeat o stare nervoasa de neinteles , transmisiunile live in timpul cursei intre arbitrii si team manageri sau ce is aia , sunt putin spus penibile , la fel si discutiile intre piloti si staff , jenante , ai impresia ca asculti o discutie de fatalai , nu ma mai uit never la F1 .

ce misto !!!