damager

se intoarce campionul.. una peste alta, astept si yamaha sa performeze. Au facut teste aici, si cu noul asfalt, gripul este spectaculos. ramane intrebarea cat de repede vor distruge gumele. dar, in calificari si sprint ma astept sa performeze bine. ma rog, bine inseamana dupa 3-4 ducati-uri. Daca sunt doar 2, este o performanta

facut cu Honda si inainte de asfaltare. Acuma, cei din AA au coborat in jur de 4 secunde timpii lor cei mai buni. Ma astept ca Ducati acuma sa scada la 1.50.

Hockenheim e mai periculos din punct de vedere safety... nu au zone de degajare si nici nu prea mai au unde sa faca. In plus ar tb reasfaltat ca e foarte denivelat. Lipseste si logistica necesara sa organizezi asa ceva.

Pe langa asta tre sa luam in calcu si evolutia motoretelor, evolutie cu care circuitele nu prea au cum sa tine pasul. cred ca daca iei acuma normele de siguranta, sunt mai multe circuite care nu ar mai fi omologate. :).... da... e nevoie de un circuit in germania, si altul nu au. daca vezi parerile pilotiilor o sa intelegi de ce zic si eu ca nu prea are ce sa caute in motogp. mic, scurt, debalansat, Rins tocmai a declaratat ca se duc la Brno, un circuit pentru MotoGp :). Si majoritatea sunt cam de aceeasi parere. Circuitul nu e rau, am fost pe el si se vede frumos, dar parerea mea este ca nu prea are ce sa caute in MotoGP, dar cum nemtii nu au altul mai de deoamne ajuta, ramanem cu asta de 3.5 km si 10 viraje de un fel si 3 de altfel Macar sa-l asfalteze, Brno acuma dupa asfaltare este incredibil

si mie omi plac circuitele mici si tehnice. Jerez e unul din preferatele mele. Problema aici este layout-ul lui. Foarte dezerchilibrat din punct de vedere al virajelor. In cazul unui grip mai precar se cade f mult. Drept dovada cursa de motogp. Sunt alte circuite poate mai misto decat asta, din pacate nu sunt in Germania. Dar cand ai 10 de stanga si 3 de dreapta..... e f intresant

pentru ca e un circut tehnic, de mana a pilotului. pentru ca e dezechilibrat din punct de vedere al virajelor pentru ca in caz de conditii mai precare, aluneca fara avertizare. Parerea mea este ca ar trebui scos din calendar.

Distanta nu iti spune nimic...doar tie cand iti sustine parearea. Daca nu ai in spate pe cineva la bataie, iar cel din fata este dus, nu prea ai motiv sa fortezi nu? Ca sunt 2 secunde sau 20 fata de locul din fata, nu inseamna nimic, decat risc sa cazi. Bag este clar departe si forta sa-l ajunga pe AM. in rest Q a controlat distanta fata de Aldeguer. Dar, ca de obicei, tu sucesti cum iti convine tie.

de unde ai scos ca ii place sachsenring? in toate declaratiile lui spune, ca desi a castigat aici on 2021, nu este un circuit care ii place: "is certainly a circuit that i'm not particularly fond of"...

Bicla lui Pogacar este estimataundeva intre 15k-20k euro. nu se stie exact ca foloseste niste roti de specificstie nou cu diferenta imensa de 200 grame mai usoare decat cele vechi. .

.... un fel de MM al ciclismului. Cel putin in momentul asta.

chiar daca nu sunt legate direct de motogp: 1. Esp participa la Turul Austriei la ciclism cu echipa Trek Lidl. 2. Pogacar a ajuns la 100 de victorii .

Tot pe surse, v4 de la yamaha ar fi la fel

Nop.... din cealalt boxa

Ieri la Brno

Din cauza stilului de pilotaj, Bag foloseste f mult trailbrake ca sa intoarca motoreta, ceaa ce duce la uzarea gumei fata pe laterale. MM franeaza tare mai putin inclinat si intoarce motoreta din corp.

3 pole-uri pe 3 circuite semnificativ diferite inseamana un progress... nu este ceva izolat, gen locul 2 a lui Vinales, piedut pt presiune.

eu zoc ca yamaha e mai aproape sa rezolve pb de grip decat ktm si aprile sa iti rezolve pb lor de vibratii, acceleratie, ambreaj, etc... la mugello eu zic ca yamaha o sa fie prima dupa ducati. Nu cred ca va reusi sa bata toate ducati-urile, dar va fi sus. La assen ar tb sa se bata cu ducati.

Se pare ca in sfarsit vom avea niste detalii despre V4....

auzi, daca iei ultimile curse, exceptand Aragon, unde yamaha a fost slaba ultimii 10 ani, dupa Ducati(24,25,29.. pt mine tot ducati e), cu ce ti-i se pare ktm, honda si aprilia peste yamaha? Doar asa ca sa imi dau si eu seama la ce te uiti tu? hai sa iti explic cum vad eu: ktm si aprilia nu au evolutat mai deloc in ultimii 2 ani, aprilia in continuare are probleme cu tractiunea din virajele de treapta 1 si 2. Mai mult, nici pb cu ambreajul nu au reusit nimic, vezi starturile lui Bez. ktm in continuare are vibratiile lor de care nu pot sa scape. In plus nu au venit cu absolut nimic nou sub soare, au noroc cu Vinales care mao scoate din palarie cate o cursa si Acosta care din cand in cand reuseste sa nu termine guma spate. cele mai evidente progrese se vad la yamaha si la Honda. Doar ca Honda il are doar pe Zarco... restul sunt la gara. La fel si yamaha, din 4 pilotii unul mai si merge. yamaha a facut un mare pas in fata in tururile rapide si s-a vazut, au testat de la inceputul anului 3 bascule, 2 cadre, 2 tipuri de carene. si incepe sa se vada progresul. Si parerea mea este caincepe sa ia fata celorlalti. Incepe sa aibe mai multa viteza de top, sa nu mai fie agresiva. Deci mie mi-a se pare ca e cea care a facut cel mai mare progres. vom vedem in cursele urmatoare unde este yamaha, mugello israsi nu e un circuit pt yamaha, ducati rules pe linia aia dreapta. dar, cum ziceam, e doar parerea mea.

pirelli si michelin... dupa moto3 ai moto3 trasa eate ub pic mai alunecoasa. Pt ca pirelli si michelin. nu ma intreaba de ce, nu as putea sa iti zic, dar se pare ca nu e ok. Chiar sunt mai multe declaratii in acest sens.

pe mine m-ai pierdut :). Deci a progresat sau nu? Sau tu o s zici ca a progresat cand o sa ajunga sa bata Ducati? Vezi ca Ducati a avut nevoie de vreo 7 ani si niste inovatie ca sa bata Yamaha si Honda...Asta nu se intampla peste noapte. Dar, progres exista vizibil si as putea sa zic ca in momentul asta Yamaha e a 2-a motoreta de pe grila... vezi declaratia lui ca spune si despre asta. El spune ca fara sa fie in attack-mode a reusit sa mearga confortabil cu aproape jumatate de secunda mai tare, vreo 4 lap-uri, a avut feeling si nu a mai avut niste vibratii care au aparut in cursa dupa 5 lap-uri. SI chiar spune ca diferenta in grip fata de cursa efectiva nu este asa mare, deja trasa este gumata.

parerea mea este ca daca vrei sa vezi progres trebuie sa compari cu rezultate sau timpi tot de la yamaha. Nu cu pozitia lui Q, care este dependenta de ceilalti. fata de anul trecut cand yamaha nu a avut nici un pilot in Q2, acuma Q s-a calificat. anuk trecut cand in q1 a avut best 1.48... acuma a 1.46.... daca nici asta nu inseamna progrez, atunci cred ca e ok sa inchidem discutia aici. lipsa de rezultate vine dintr-un pachet mult prea bun la ducati, un vinales care parca incepe sa renasca cu o mobra pe moarte.... n-are sens discutia. Daca tu nu vezi progres dupa 3 pole-uri consecutive, inseamana ca ne uitam la lucruri diferite

O noua specificatie de motor pt mugello, o noua bascula, ceva modificari pe la aerodinamica. din declaratiile lui Q, fara sa fie in attack-mode si cu gume uzate a legat 4 lap-uri la -0.4 fata de turul de calificare. deci, yamaha vina cu chestii, doar tu o tii-i pe a ta Sunt curios cine a testat V4 de la yamaha... poate Vinales

eu iau de buna ce a zis Q despre yamaha. Ca in conditii de grup bun si pe un tur yamaha a reusit sa faca un pas in fata. Si s-a vazut in cele 3 pole-uri. nimeni nu se astepta aici sa faca ceva. Deci exista un oarecare avans. Parerea mea este ca incepe sa ajunga din urma pe ceilalti. ca pana la ducati e cale lunga, asta tot Q o spune, ca daca nu reusesc el o sa isi caute in alta parte. Eu sper sa fie ducati.

Aici yamaha nu prea a excelat la Aragon. Lorenzo a castigat aici cu yamaha si Morbidelli cand s-a tinut in toamna cu temperaturi in jurul a 20 de grade. pe langa asta, Q a si declarat ca nu e un circuit pe care se descurca. e si Method cu yamaha cam cum esti tu cu talentul lui Q:). Deci sunteti chit