damager

nu crezi tu, ei zic altceva...si tind sa ii cred pe ei. au fost mai multe declaratii, am vb si aici... diferenta majora vine nu neaparat din putere, a zis si Bartolini ca se poate scoate aceeasi putere si in L4, problema ramane cu plaja mica de setup care o ofera L4 din arhitectura motorului. V4 fiind mai suplu, permite o plaja mai mare de setup cu care se pot juca. ma rog, sunt multe declaratii pe tema asta, nu le mai reiau ca tu nu crezi

Au explicat de ce au tras pe v4. Cand au vazut spec-urile din 2027 au stiut clar ca L4 nu mai este viabil. A fost o declaratie saptamaniile trecute. De aia s-au grabit cu V4. cat despre Q, eu il inteleg, a semnat 2 ani, si-a facut bugetul, acuma vrea o mobra cu care sa castige. Cel mai probabil in 2027 va pleca, eu sper sa fie 1 an la client si apoi la factory in rosu.

cine stie, mai toti inginerii au zis ca challenge-ul nu este sa scoata HP din motorul de 850...probabil ca vin ajunge la aceeasi putere ca si acuma. Eu unul as gandi moturl dupa cotele 2027. le-ar da un avantaj importat....doar gandindu-ne ca, KTM abia a avut primul test cu V4. " KTM has become the first manufacturer to test a prototype 850 cc engine on track, a major step toward the new MotoGP era set for 2027. The private test took place at Circuito de Jerez in Spain with riders Pol Espargaró and Dani Pedrosa checking the new prototype. Despite financial challenges, KTM pressed ahead — the prototype uses a V4 850 cc power unit built to run on 100% sustainable fuel, in line with upcoming MotoGP regulations. The test ends speculation: the future of MotoGP is already taking shape — and KTM wants fans to know they’re ready for the 2027 transition. " Se pare ca, KTM va avea ceva challenge-uri mari cu motorul de 850 : "The big argument for reducing capacity to 850cc was safety… But we know that corner speeds will be higher, and this is where we crash.”

pai si cum testau 850 in conditii de cursa? Parerea mea este ca s-au grabit cu V4 ca sa acumuleze know-how. Le-a fost clar ca nu mai puteau sa mearga cu L4 in 2027, motivele probabil ca le stiu ei mai bine, deci aveau nevoie de know-how pe V4 pentru a putea sa mearga cu el din 2027. Poate chiar e de 850 si doar pretind ca e de 1000 xa sa poata sa faca teste oficiale si wildcard in curse.

Pentru cei care se intrebau de ce vine yamaha cu v4 acuma. The boss of Yamaha revealed that the moment they read the upcoming 2027 rules, they immediately understood their current engine setup wouldn’t cut it — pushing them to develop a V4 for the future. The V4 isn’t just about power — it’s a strategic move to adapt to upcoming regulations and stay competitive in a changing championship.

da, dar l ducati functioneaza electronica, la ktm nu prea si de aia distruge guma. uite la Bas care e mai smooth. E pe nicaieri cu mobra...

Aprilia cu aripioare de bmw @xt600 nu poti sa compari pe Acosta cu Oliveira. Ce a luat ktm au fost victorii de conjuctura, uneel pe ploaie, altele ca au cazut alti piloti. in primul rand nu era MM pe ducati de uzina, in al doilea rand, pe atunci Ktm baga ani on r&d... acuma mai putin. nici bez cu aprilia nu a reusit sa ia o victorie in cursa mare cu MM pe pista. cu atat mai putin Acosta cu ktm, o motoreta inferioare apriliei zic eu, si un pilot care inca mai are de invatat la conservarea gumei spate. Faptul ca e agresiv cu motoreta are si puncte bu e si rele. Nu cred ca e un avataj ca e agresiv, pb cs e singura modalitate de a merge cu ktm. dezavantajul este ca distruge guma spate.

o sa vedem in test realitatea. 11 sec fata de bulega nu pare un rezultat extrem de convingator

Da, probabil ca tot de la locul 2 in jos. Sa nu ne lasam dusi de valulul ultimilor curse unde MM nu a mai participat.

E oficial, yamaha trece la V4 de anul viitor.

nu stiu ce sa zic. Penalizarea mi-i se pare cel putin ciudata. Ald a fost larg in viraj. Chiar el declara ca i-a atins mana cu roata spate. Miller inchidea virajul. a foat un block-pass mai agresiv, dar nu mi-i s-a parut de penalizare. dupamcum se vede, laniesire Miller era aproape de trasa.

eu m-am referit ca si la anu o sa fie in moto2. alonso e puternic, vine rueda.... cine stie ce o sa fie.

cam da. Nici nu imi dau seama daca sa ma bucur sau sa fiu trist. imi place Gonzales, dar, dupa descalficare si cazatura parca a uitat sa mearga. in acelasi timp ma bucur ca un brazilian castiga. E si simpatic moreira. gonzales mai are o sansa anul viitor.

Eu am vazut comparatia 336 va 347. In turul in care l-a depasit prima data AM. cu aspiratie, dar totusi e f mare diferenta. Aici s-a vazut foarte bine diferenta intre ducati si restul in treptele superioare, 5 si 6. incredibil de mare diferenta. AM schimba a 5-a inainte de termina ultimul viraj iar accelerarea era mult peste ktm. De aprilia nu mai zic nimic.

Hosciuc locul 3 in motoe. primul roman pe podium ever.

We are pleased to announce that Noah Dettwiler’s health condition has improved so positively over the past few days that the treating physicians in Kuala Lumpur have given the green light for his repatriation to Switzerland. Today, Wednesday, a team from the Swiss Air-Rescue Rega visited Noah at the hospital in Kuala Lumpur to discuss and plan the details of his medical transport back home. The flight is scheduled for Thursday and Noah is expected to land in Zurich late in the evening. From there, he will be taken directly to a hospital where he will undergo the pending surgery on his leg. This will be followed by the rehabilitation phase. Noah’s family will also be able to begin their return journey from Kuala Lumpur to Switzerland on Thursday evening. The entire family as well as the team are overjoyed about this positive development and grateful for the excellent medical care in Malaysia. Special thanks go to Rega, who is making this safe repatriation to Switzerland possible.

Probabil ca nici nu vor lua vreo decizie. O vor ingropa odata cu trecera timpului. o greseala este lipsa steagului galbel care anunta in pericol. Ori baiatul ala are cateva secunde bune in care a mers incet. Directorul de cursa tb sa puna straguri galbene. Trebuia sa anticipeze ca va intersecta trasa ca nu avea cum sa mai intre la interior. Doar sa isi revina, ca inteleg ca are locul asigurat la Sic....

problema este ca la moto3 si moto2 s-a scos warm-up-ul de duminica si au 2 lap-uri im care sa testeze eventuale modificari inainte de cursa. De aiaerg tare. Dac te uiti pe filmare o sa vezi ca mai e un grup inainte care merge tare. ghinionul a fost la rueda ca a avut in viraj 2 piloti care si ei mergeau mai incet si i-au limitat vizibilitate. cand zic ca el putea sa-l vada, mai avea maxim 20-30 m pana la el. el iesea cu 200+ km/h, iar celalat se tara cu 20-3k km/h. In plus, circuitul urca cu soarele in fata. motoreta verde cu combinezon verde langa iarba verde. Chiar nu pot sa cred ca un campion mondial, fie el si la moto3 nu are reactie. pur si simplu s-au aliniat mai multe planete care au dus la accident. din punct de vedere safety, cea mai nasola este scoaterea warmp-ului, care forteaza pilotii sa testeze chestii in cele 2 lap-uri de dinainte de cursa. Baiatul stia ca are probleme si ca urma sa intersecteze trasa, trebuia sa iasa de pe circuit, sa se uite in spate, si cel mai important sa fie cu o mana ridicata. Asta spune regulamentul. daca avea o mana ridicata cand a vazut ca are probleme, se ridicau steaguri galbene si nu se mai forta din spate. parerea mea este ca o pondere mai mare de vinovatie in accident o are el, nu rueda. dar, e doar parerea mea, si am confruntat-o cu niste piloti de un nivel mai inalt decat cei de la noi.

O filmare unde se vad mai bine momentele premergatoare impactului https://www.instagram.com/reel/DQU5HGSjQB5/?igsh=MTY3aGR6bWVkNnoyNA==

Se discuta prin paddock ca unul din motivele pt care rueda nu l-ar fi vazut ar fi si culoara combinezonului si a motoretei, verde, posibil sa-l fi confundat in lumina cu iarba de langa, si sa-l fi vazut mult prea tarziu. oricum, extrem de ciudat cq nu avut nici o reactie. multa politica... vor sa mute cat mai multe operatiuni in India normal.

Este obligat sa castige ultimile 2 curse ca sa nu faca calcule. vom vedea daca poate.

... vorba lui xt, in cel mai fericit caz o sa i se incheie doar cariera. tare imi e ca dam cu RIP in urmatoarele 1-2 zile. Sper sa nu fie cazul.

trasa nu este o linie imaginare de 1 cm. este o zona care in general este folosita de totii pilotii cand se merge tare nu? virajul anterior a fost de dreapta, urmatorul tot de dreapta. Clar el era pe trasa. Poti sa iti dai seama dupa toti ceilalalti care mergeau incet si erau mult la interior, adica in dreapta. ij plus, vibratorul este pus cu un sens pe circuite, sa ai punct de reper pe iesire in cazul asta.