damager

Primii 3 normal ca vroiau sa se termina. chantra a fost foarte dezamagit. Nu poti sa decizi la primele picaturi, daca se inteteste ploaia atunci opresti, si astpet sa intre toti pilotii intr-un tur ca sa iei timpul de la finalul turului. Nu se vedea pe camere, dar pb ca se intetise ploaia la final.

Si eu zic la fel. A fost prea agresiv acolo, gen MM in tinerete.

daca ramane asa pista si nu se usuca, o sa fie extrem de greu sa faci o depasire, orice iesire de pe trasa o sa fie riscanta. Iar o sa fie comentarii de cat de slabi psihic sunt pilotii, ca nu a curaj sa depaseasca. eu mizez pe o victorie a lui MM. sunt conditii ideale pt el. Bag so Martin tre sa joace cu cap, sa nu cada, ia Bes mu este prea bun in conditiile astea.

Nu prea e genul, ar fi incercat macar o redepasire, remeber MM vs Rossi cand se batea cu JL la titlu. Putea sa faca 1-2 block-pass-uri ratate cat sa-l lase pe Pecco sa se duca. deci, cel putin pana acuma nu vad nici un ordin de echipa... Bes n-a avut nici o ezitare sa plece in fata, iar MM nu s-a implicat deloc. mai e timp de jocuri, vom vedea ce se intampla, dar acuma pe final, JM mi-i se pare mult mai puternic si mai calm decat anul trecut. daca mai reuseste JM o cursa lunga sa termin in fata lui Pecco, s-a cam terminat campionatul. Daca are 12 puncte in fata la valencia eu zic ca 90% ia campionatul. 4-5 puncte nu mai sunt suficiente. Este cu presiune, trebuie sa fie cineva intre ei deja. daca reducea acuma, JM avea nevoie sa mai termine odata in fata lui pecco. Acuma tre sa termine in spatele lui direct....

Unde naiba ai vazut tu asta la JM? Poate la Pecco. JM dupa ce a pierdut pozitii, a ridicat sa-l lase pe Acosta cand putea sa-l blocheze. A preferat sa ramana pe roti. de admirat MM care nu s-a implicat in lupta. Iar depasirea la Pecco a fost la mare arta. Daca te referi la trasa din virajul 1 si 3, nu a gresit deloc, aia era trasa lui pt a avea avantaj pe iesire, Bag il apropria pe intrare pt ca JM bloca intrarea ca sa nu fie depasit pe frana si iesea mai larg pt ca avea avantaj pe iesire. l-a depasit si a mers 6 sau 7 lap-uri cu el in spate fara sa ii ofere o singura sansa de depasire si tu vi cu presiunea si greseli. man, nu a avut Bag nici o oportunitate de depasire. singura greseala a avut-o cand forta sa vada daca poate sa-l ajung pe Bas... atunci cand a fost la limita cu marginea circuitului. Cand a vaxut ca nu poate s-a linistit si l-a tinut in dpate pe Bag

Ce suparare in tabara Ducati... zici ca au pierdut campionatul. Martin are sansa sa castige daca joaca cu cap.

sanse are clar, si destul se mari. Dar mai e mult pana departe. Bag e un pilot f puternic, desi nu ne pare noua ca nu are comportamentul de invingator cu care suntem noi obisnuiti. daca ramanea si Martin la ducati ar fi scazut semnificativ sansele. In materie de viteza pura, JM mi-i se pare cel mai rapid pilot in acest moment.

Asa e.... primi 4 in 0.1 si el e in alta liga. nu mai e asa mare diferenta, si as paria ca nu castiga aici.

Dupa un timp te obisnuiesti sa iei mesajul ca atare .

nu cred ca are legatura cu upgrade.. e circuit pe tipologia MM. low grip, fara franari agresive, fara iesiri bomba in viteza 1. Diferentele intre motorete nu mai sint asa evidente.... asta e un circuit mai de pilot. La Sepang o sa vedem diferenta intre ele... 2 viraje cu franari f agresive si iesiri cu linii drepte, dintre care una foarte lunga.

Am vazut si mai agresive de la MM. a fortat, dar totusi curat. Avea ritm mai bun la final. A meritat victoria, oricat de mult as fi vrut sa mai puna 5 puncte intre el si Bag.

Cadea doar Martin, dar pana la urma asta e scopul unui block-pass.:)

cred ca virbesc de Alex Marquez.

A-ti auzit vreo declaratie de-a lui MM ca viitorul e incerc in Indonezia? nu stiu de prostii tot scriu astia pe net: As the MotoGP season approaches its climax, Marc Márquez finds himself at a crossroads, facing unprecedented challenges amid swirling rumors of his retirement following the Indonesian Grand Prix. The speculation regarding his future in the sport has created a buzz among fans, analysts, and competitors, adding a layer of intrigue to the upcoming races. Following a grueling race in Indonesia, where Márquez struggled to regain his dominant form, whispers about his potential retirement began to circulate. Despite his storied career and multiple world championships, many are questioning whether the physical and mental toll of racing at the highest level has become too great for the veteran rider. “It’s been a tough season for me, and I need to take some time to reflect on my future,” Márquez stated in a recent press conference, leaving fans and the racing community in suspense.

Alonso campion. Merge f bine baiatul asta.

90 % din staturile lui sunt bomba. in alta ordine de idei....

e un circuit stop-and-go....ii place pt ca e circuit de franari agresive. daca e vreme buna si scapa in fata, o sa fie f greu de depasit.

A fost luna plina azi-noapte si si-a revenit psihic Martin. Acosta cu pneul, parca vad ca Bag ia locul 2.

. Eu cred ca vb toti in dimineata cursei si trag la sorti cine e cu psihicul slab azi. cred ca a fost la jumatate de metru mai in exterior si probabil ca pe praf la inclinarea aia a pierdut fata. Maine o sa castige cursa mare si atunci o sa fie bun la psihic. in alta ordine de idei, Peco zice bine... in aceasta faza a competitiei este important sa aduni cat mai multe puncte.

Eu aleg sa cred in declaratiile pilotiilor. Nu am cum sa stiu mai bine decat ei. Incerc sa filtrez informatia, dar la baza sunt declaratiilor lor. 20m si 32 de grade imi spune ca s-a uitat pe telemetrie. Slow-motion arata ca, cazatura vine de sus, nu de la un lean-angle f pronuntat :). Pe de alta parte, MM a declarat ca Bes trebuia penalizat :)....o fi pertinent in declaratii? Asa cum tu alegi sa nu-l crezi pe Bag, eu aleg sa nu-l cred pe MM....declaratiile lui au fost cam tot timpul in functie de interesul lui. Macar Bag cand a gresit a recunoscut. Am gresit trasa, am fortat franarea, etc.... Cand nu stie de ce a cazut, nu stie :)..i didn;t expect

Discutie fara sens. Adica, 3 zile asta rupe recordul circuituluo, merge cu 0.4 mai rapid decat oricare altu pe circuit, il bste pr JM in sprint, si in cursa incepe sa mearga cu 1 sec mai slab. Pe bune? Si vi sa imi spui ca s-a prostit asa dintr-o data. in conditiile in care era mai lent cu 0.7 decat tururile lui rapide imi spui ca forta si de aia a cazut. mai ales cand asta declara ca frana mult mai devreme decat tururile lui rapide. anyway, e o discutie fara sens, ai dreptate a fortat el si a cazut

Pai ma gandesc ca atunci cand a zis 20 de m mai devreme la 32 de grade inclinatie s-a uitat pe telemetrie. Unghiul de inclinare se vede si pe reluare ca nu e mare. da, e un pilot recunoscut ca cel mai bun pe franare, un pilot care duce firca in capat ca sa aibe feeling in cauciuc. Da, acolo linia este f subtire cand treci peste limita de aderenta a gumei, care este fortata sa preia toata apasarea, furca fiind deja blocata. dar, uita-te la unghiul inclinare de la care cade aici si o sa vezi ca este f mic. Mai mult, virajul este unul cu camber, deci care teoretic sustine guma.

Au fost avantajati la inceput pt ca au lucrat cu el din momentul in care Dorna a anuntat ca trec la unified soft. atunci ei si-au luat niste ingineri de la MM care au ajutat enorm in setare. dar, in zilele astea cam toti si-au facut expertiza, nu ma e un avantaj major. pt ducati aero e obligatorie, altfel fara ground efect, devine o motoreta f greu de intors, si pilotii dupa jumatatea curselor efectiv cedau fizic. Sunt o gramada de declaratii pe net despre asta. acuma, chiar daca mobra e mai fizica decat honda dau yamaha, nu mai e la fel de fizica ca inainte si se poate merge cu ea. Si in rest are avantajele care le vedem cu totii pe accelerare si franare. Cu ce pot sa fiu deacord, este ca influenta arro nu este la fel la ducati si la yamaha.... este mult mai necesara la ducati decat la yamaha. nu ai cum sa scoti "mai mult grip" din electronica . Aici te ajuta geometria si suspensiile, stil de pilotaj, etc... ma repet si eu, asculta declaratia si datele. Si mai uita-te pe reluari. 20 m mai devreme, 32 grade inclinare. Daca te uiti pe reluare o sa vezi ca, cade de sus si devreme,la intrate in viraj, nicidecum aproape de apex ca sa zici ca fortat intrare si la inclinate maxima a pierdut-o. a pierdut brusc fata, ca si cum guma s-ar fi racit instant si a pierdut aderenta.

@frigideruite si declaratiile. RPReplay_Final1727348807.mp4

Bag a declarat ca nu forta, stia ca nu poate sa ii prinda pe cei din fata, iar MM era prea departe. pe telemetrie zice ca a franat cu 18 m mai devreme si cazatura a fost de sus. Ceea ce s-a vazut si pe reluare, nu era f inclinat cand a pierdut fata. Astia de la Pramac i-au umblat la gume