damager

toti aveau acces la toatw datels. Au fost mai multe declaratii la vremea respectiva.

O chestie intresanta Jorge Martin has revealed an interesting detail from his 2024 title battle with Pecco Bagnaia. "Pecco was able to watch all my data. I had to slow down during practices so they didn't know, or they didn't watch my data." The Spaniard admits he sometimes held back during practice sessions to avoid giving away too much information to his championship rival. In MotoGP, the battle isn't only on track — sometimes it starts in the data room.....

Diggia e deja la ktm. vom vedea. De pe surse, cei mai avansati cu noul motor par cei de la honda. iar cu yamaha, am mai zis, e f complicat sa faci o motoreta competitiva intr-un an. Motorul e unul, pachetul e cu totul altul. Eu tot sper ca strategic ei sunt constienti de asta si s-au concentrat exclusiv pe modelul nou. ramane sa vedem anul. Speranta am, dar feelingul imi spune acelasi lucru care-l zici si tu.

Jorge Martin said Aprilia asked him to prove himself again before they would talk about his future. He did not accept that. He also said he has always believed the 2027 rules will suit the Japanese manufacturers. Less power. Less aero. A more level playing field. He is betting on Yamaha and the 850cc era to prove that right. pai, parca el s-a sucit in mijlocul campionatului ca vrea sa plece. Ca ma indoiesc ca vroia sa isi discute contractu dupa cateva luni de mers pe aprilia, avand oricum ctr pe 2 ani. In alta ordine de idei, parerea mea este ca odata cu banarea sistemuluo de ride-height si ducati si ktm vor suferi mai mult ca restul. nu imi dau seama aprilia cum va fi. dar, exista o sansa ca japonezele sa fie iar competitive.

Ar fi amuzant sa plece iar cu nr 1 la yamaha .

Poate scoate yamaha o bomba in 2027.

e intresant sa vezi interviul cu Acosta cand numeste cei mai talentati piloti din paddock pe motorete necompetitive. In care se include si el. Motorete altele decat Aprilia si Ducati

Eu zic macar sa citesti regulametele lor si apoi sa te dai cu parerea. ca si fapt divers, daca cadea singur in virajul 1, mai lua penalizare cu 2 LLP? ca tot greseala se numeste nu?

Nu poti sa reiei cursa pt ca nu e regulamentar. Pot sa cada 50% din piloti, daca pista este curatata si toti pilotii sunt pe picioare si motoretele evacuate pana cand plutonul ajunge iar in zona respective, nu ai de ce sa dai steag rosu. Steagul rosu este pentru siguranta, nu pt ca un bou a dat alti 4 piloti jos. Eh, din fata tastaturii toti suntem destepti. Cand esti acolo si trebuie sa iei decizii la secunde, sa ai in cap regulamentul ca sa poti sa iei o decizie intr-un minut, nu mai e asa usor. regilamentul nu penalizeaza greseliile, penalizeaza urmarile. Si, cand ne convine sunt bune, cand nu ne convine sunt proaste este doar feelingul nostru. in realitate, analiza este mult mai detaliata decat credem noi. Oamenii aia analizeaza viteze, distante, puncte de franare. daca de ex intr-un block-pass, se dovedeste ca tu ai avut viteza si punct de franare cu care ai reusit sa iei virajul nu se da penalizare. Singurul lucru subiectiv este in momentul in care, avand datele de telemetrie si nici o referinta, atunci se decide intr-o comisie condusa de Crafar daca ar fi existat o sansa ca pilotul respectiv sa ia curba sau nu.

Viteza de intrare in viraj era mult mai mare ca a celorlalti. Daca reusea sa opreasca mobra intra in viraj pe 3 sau 4. As zice pe 3 ca si Bezz era in fata si tot la interior. Ceilalti erau la exterior si ii bloca. Ce zic eu, era ca nu cred ca avea cum sa opreasca mobra indiferent daca i-au luat aerul cei din fata, daca asfaltul nu era prafuit. Pentru ca venea mult prea tare pentru acel viraj. Si asta, comparata cu viteza celorlalti. din punctul meu de vedere nu exista circumstante atenuante pentru el. Este greseala lui si numai a lui. in alta ordine de idei, se pare ca vor fi niste schimbari la start. Distanta de + 3m intre linii, in plus se discuta despre interzicerea ride-height device-ului la start. din ce am mai intrebat, una dintre cele mai mari probleme la primul viraj este faptul ca suspensia fata este blocata si forta franarii in prima faza este preluata in totalitate de cauciuc, ceea ce duce f usor la dezechilibrarea motoretei.

daca urmaresti startul luo JM a fost bomba. Viteza lui era mult mai mare ca celorlalti. Coroborat cu slipstream-ul mobrelor din fata, eu cred ca so daca asfaltul era perfect nu avea cum sa opreasca mobra. Si singur daca ar fi fost, nu cred ca reusea sa ia virajul. Greseala clara. Nu poti sa pleci din linia a 3-a si sa crezi ca vei ajunge al 3-lea in primul viraj fara sa risti

sau cad incercat sa depaseasca degeaba e spatiu daca terenul e al tau . In plus, cu cat il faci mai mare, cu atat e mai scump. hm. Foarte greu, doar daca reuseste um start bomba si intra in virajul 1-2 pe locul 2. Si pe langa asta, mi-i se pare absolut imposibil sa-l depaseasca pe MM.... cu un singur loc de depasit in niste conditii cat de cat safe, daca ajunge pe 2, eu zic ca va incerca sa isi conserve locul. pentru MM e suficient sa inchida virajul 5, in rest va pune 0.2-0.3 pe tur pe sectorul 3 unde este f rapid. m-as bucura sa castige Bez, dar aici as vrea sa castige MM, chiar daca cursa ar fi boring rau.

unde naiba e spatiu. alf era cu cel putin 0.2-0.3 mai rapid ca Bez si nu a gasit spatiu sa depaseasca. Bez frana f tarziu in virajul 1 si 5 si nu a avut nici p sansa. Hungaro se reface sau chiar s-a refacut din ce stiu pt F1. Reasfaltat si refacute zonele de degajare. Spre sa se mute acolo. Cu totul alt circuit fata de cartrodomul asta. din cele 2 depasiri din sprint, imi pare ca ambele au fost pe franarea din virajul5.

Sper ca si anul trecut sa scoata circuitul asta din calendar. Nu are ca sa caute in motogp. O cursa la fel de spectaculoasa ca si cea de anul trecut. ma bucur pentru MM, sper sa isi revina la potentialul lui. O victorie buna pt moral, sper sa castige si maine in cursa lunga.

eu cred ca, confuzi competitia motogp si scopul ei. Scopul ei este sa inoveze. Pentru motorete de strada exista wsbk. aveai tu pe strada tc si imu pe 6 axe daca nu era motogp? crezi ca mai investea cineva in dezvoltare? Motogp este competitia care face posibil acest lucru. faptul ca unii reusesc sa faca niste mobre mai bune si altii mai putin bune nu inseamna ca trebuiesc facute toate mai slabe. daca nu inovezi, daca nu avansezi, competitiile de acest gen in general nu cresc. Motogp este un business, un bussines din care pilotii si echipele castiga bani. Altfel, nu vei avea piloti. Da, spectacolul sportiv nu mai e acelasi, dar cati fani crezi ca mai sunt pentru spectacolul sporriv efectiv? Nu ar fi sustenabil.

sportiv estw de cacao. Iti dai seama cw diferente o sa fie intre pilotii spanioli/italieni si restul. Si oricum, si ceilalti tot prin italia/spania se formeaza. business vorbind, e o miscare de asteptat. Vor mai multa deschidere. Oare s-ar uita mai multi romani la motogp daca ar fi si un roman printre ei? Eu zic ca da

Problema principala eate ca multi piloti din moto2 care sunt rapizi sunt spanioli. Si, libery doreste piloti altii decat spanioli. la Bulega, cred ca am mai zis, sunt sigur ca are clauza in contract sa fie promovat in motogp. in plus de asta e italian si vr46 zicea ca vrea italian. Probabil ca au si ei clauza in contract ca un pilot sa fie un pilot sub contract ducati. mie imi pare rau de Gonzales, anul trecut a pierdut campionatul la limita pe niste greseli, unele ciudate.... anul asta e iarasi in top, si se pare ca se dice la honda in wsbk pe 1 mil de euro. Poate va veni pe filiera honda inapoi in motogp dupa 1-2 ani. Desi sansele scad considerabil. Problema principala eate ca multi piloti din moto2 care sunt rapizi sunt spanioli. Si, libery doreste piloti altii decat spanioli. la Bulega, cred ca am mai zis, sunt sigur ca are clauza in contract sa fie promovat in motogp. in plus de asta e italian si vr46 zicea ca vrea italian. Probabil ca au si ei clauza in contract ca un pilot sa fie un pilot sub contract ducati. mie imi pare rau de Gonzales, anul trecut a pierdut campionatul la limita pe niste greseli, unele ciudate.... anul asta e iarasi in top, si se pare ca se dice la honda in wsbk pe 1 mil de euro. Poate va veni pe filiera honda inapoi in motogp dupa 1-2 ani. Desi sansele scad considerabil. LE. Se pare ca totusi Gonzales este in discutii cu Trackhouse.

si eu am pariat demult pe JM. Doar ca, cumva sper sa ia titlul Bez. M-a surprins placut in ultimile curse, inclusiv sprintul in care a inteles care-i locul lui dupa ce a ratat prim viraj.

desi l-am dat favorit dupa etapa din america, acuma sper sa castige Bez. Imi pare mie ca exploateaza mai bine aprilia in conditii de cursa si de tur rapid. JM pe de alta parte este mai agresiv, dar anul asta ne arata ca in materie de viteza pura, Bez este un pic peste JM in acest moment. Probsbil ca si cazatura lui JM din testul de la barcelona l-a dat un pic in spate, dar la Mugello s-a vazut ca Bez a fost un pic mai bun. Nu avea o zona unde sa piarda fata de JM. btw, in Ungaria ma astept sa vad ducati-urile sus. Sa vedem prin cine... ca MM dc nu e recuperat 100% va suferi pe frana. Dar, chiar si 90% sa fie, eu tot pe el pariez. E un circuit cu franari violente si sicane stranse. iar prognoza duminca pare cu un pic de ploaie. Cat sa nu il forteze pe MM la maxim.

ca sa te contrazic doar asa, Rins vine de la Suzuki, tot un L4 care era foarte similar cu Yamaha, doar cu mai multa putere. Inclusiv Rins a luat datele lui Q si a declarat anul trecut si acum 2 ani, ca el nu poate sa faca ce face Q, mai exact sa franeze si sa puna motoreta in viraj cum face Q. in al doilea rans, o motocicleta noua nu se construieste pe telemetria unui pilot, ca de aia l-au adus pe Marmorini care nu a dezvoltat motorul Aprilia dupa telemetria lui Q. Adu-ti si tu aminte ca lui Q i s-au promis foarte multe lucruri de la yamaha, pe langa oferta astronomica care i-au facut-o. Nu a reusit sa livreze nimic yamaha. Si el a spus-o de fiecare data. Au venit cu zeci de incarcari pe aero, si Q a zis ca nu simte nimic. JM a zis acelasi lucru, dar mai politicos....am facut un pas in fata, sa mai lucram, etc.... Tot zici ca Q cerea mai multa putere la motor, acuma JM se plange de acelasi lucru. Problema centrala la motoreta este motorul, si in speta puterea in treptele superioare, cand toti trec pe langa yamaha de parca sta pe loc. Au fost declaratii multe in care piloti spuneai cat de usor e sa blochezi yamaha pe viraje. ca trebuie doar sa stai pe trasa. e suficient. Deci, viteza de top nu ai, franare nu ai, iesire nu ai. ai doar viteza in apex. Asta mergea cand Ducati nu reusea sa coteasca motoreta aia. Cand au invatat-o sa si coteasca, a disparut si ultimul avantaj care-l avea yamaha. Si, mai adu-ti aminte cand Q zicea ca yamaha a reusit sa nu mai aiba nici un punct forte la motocicleta. Vezi declaratii a lui Pavesio vis-a-vis de Q si de feedback-ul lui. Vezi declaratia lui Pavesio dupa Mugello, in care a recunoascut cu nu au reusit sa oferte pilotiilor feedback-ul fetei atat de necesar la Mugellor, un circuit cu viraje de viteza. Dar, doar daca vrei sa vezi. Tu nu vrei, o spun toti prin paddock, inclusiv MM, ca motocicletele sunt dezvoltate de ingineri pe baza datelor, mai putin pe feelingul pilotiilor. Doar ca tu nu vrei sa auzi. la tine totul se leaga de Q, si cat de slab pilot e. https://www.crash.net/motogp/news/1088539/1/jack-miller-spoke-ducati-about-2026-world-superbike-move A fost si un interviu cu el, in care zice ca daca nu isi gaseste un loc in motogp se gandeste tot mai mult la WSBK.

V4 nu e dezvoltat pentru nici un pilot. E un proiect pornit de la 0. De catre un inginer care nu a luxrat niciodata cu piloti. era de asteptat sa se intample asta, dar ma, trebuie sa vrei sa si vezi. Nu mai suntem in era in care poti sa revolutionezi motociclismul intr-un an-doi cu un proiect se la 0. Vezi de cati ani a avut nevoie aprilia sa faca o motoreta competitiva. Ktm inca se lupta sa faca o motoreta competitiva. Q a inceput sa spuna lucrurilor pe nume in momentul in care a semnat cu honda sau cu cine o fi semnat. Nu mai are o apasare. Ceilalti nu puteau sa zica nimic sperand in continuare ca poate prins un loc in motogp. In momentul in care i s-a spus lui Rins ca e pe faras a inceput si el sa spuna despre motoreta. Miller, care se pare ca se indreapta catre Wsbk cu ducati incepe sa spuna si el. pavesio a declarat dupa cursa ca nu au reusit sa gaseasca setariile ca sa le dea la pilotii feeling fata pe mugello, dar realitatea eate ca deficitul se viteza de aproape 14km pe o linie dreapta de peste 1km,vine cu o diferenta de 0.9 s / tur. in alta ordine de idei, eu sper ca Ymaha lucreaza la proiectul din 2027 ca altfel vor pierde iar startul si la motoarele de 850. la testul de la Barcelona, iarasi Q, a declarat ca yamaha nu a venit cu nimic nou, diferite briz-briz-uri la aero si cam atat. Nimic la motor, nimic la bascula, nimic la cadru. Eu cred ca MM e out din lupta pt titlu. Se va mai putea apropia doar daca bez si jm incep sa faca niste greseli flagrante. Bez pare pilotul mai matur, are un singur loc 4 in rest numai podium. dar na, campionatul e lung, suprizele pot sa apara, daca era Bez sau JM in locul lui AM, aveam un campionat relansat.

deocamdata se pare ca honda are cel mai avansat motor pt la anul. toate echipele pleaca de la 0 date. Alte mase, aero limitata si cele mai importante, pirelli si ride-height device. Se vor amesteca cartiile. Daca MM mai ramane, probabil ca are cea mai mare sansa, el fiind un pilot care se adapteaza extraordinar si care va reusi sa mearge bine chiar si cu o motoreta cu probleme.

eu am inteles din articol ca producatorii ar fi cerut p singura motocicleta. acuma, cine stie exact negocierile care au fost. Cert este ca, costurile au explodat intr-o perioada nu tocmai prielnica. Libery media insista ca vor creste veniturile si va fi mai bine, gen formula1. Acuma vom vedea ce o fi, dar cred ca epoca racingului pur-sange a cam apus. cumva era de asteptat, se tranforma intr-un business... care de altfel era directia de asteptat pentru a putea supravietui aceasta competitie. am inteles eu gresit. Pare ca e propunerea Liberty Media si mai multi producatori se opun. Mie imi pare a fi parte din strategia de negociere a americanilor cu echipele.....inca nu s-au semnat toate ctr pe 2027. Yamaha, aprilia, ktm nu au semnat inca. Vor mai multi bani din drepturile TV iar libery media le propune sa scada costurile

propunerea vine de la producatori sa scada costurile. Acuma dorna le impune la motogp sa aibe 2 motorete. Deci ma indoiesc ca ei cer asta si tot ei sa ascunda mobre prin tir-uri.

Nici mie nu mi-i se pare un pilot wuaw. Adica sunt piloti mai valorosi in moto2. dar na, probabil ca are ceva clauza in ctr dc castiga titlul. In plus vine cu know-how-ul la gunele pirelli si inca ceva intresant: MotoGP: Starting in 2027, Riders Will Only Be Allowed to Use One Bike. Manufacturers are currently in discussions with MotoGP Sports Entertainment (formerly Dorna Sports) and Liberty Media about the possibility of reducing the number of bikes available to each rider to just one starting next year. The main reason behind this rule change is budget constraints.