BikerXX

Atunci incearca neaparat un SV 650, S sau N. O sa ai o surpriza placuta. Succes!

Nu mare lucru, daca ai permis cat. A, un Suzuki SV 650. Cat despre ironia "fina"' cu expertii, o puteai lasa deoparte, daca tot ceri sfaturi pe aici.

Uite solutia: http://olx.ro/oferta/vand-urgent-sau-schimb-honda-africa-ID4Hhxq.html#c0f76f5a1b

/index.php?/topic/731853-incepator-16-ani/ Mai ai si aici o serie de sfaturi de la exemplar.

E chiar mai bun, daca e metalic.

Sanatate!

Clar, un consum mediu poti calcula dupa ce golesti vreo 3 rezervoare, asa la 100 de km parcursi e fix pix, te poti fenta si la pompa cu un litru doi si deviaza mult media, fiind vorba de o cantitate mica.

Amu sa auzi scopituri de pitzi jignita in orgoliu... ))))))))))))) » Post actualizat in 22 Sep 2015 09:03 )

Putin off: ceva site uri cu moto de vanzare in Anglia stiti?

Cea mai proasta experienta la Transalp am avut o cu 7100, eu zic ca nu e ulei pentru motoarele de generatie veche.

Pentru maxim 2-3000 km/an, si aia pe langa casa, nu prea ar renta sa investesc cateva mii de euro. Un Domi, XT sau DR bun nu ar trebui sa treaca de 1500 €.

Motorul in sine venea gata montat din Japan, s ar putea sa fi umblat vreunul dintre proprietarii italieni la el, sa ii faca o segmentare dupa o anumita uzura, probabil. » Post actualizat in 18 Sep 2015 16:07 Cred.

Si babuinul asta considerat sofer are permis si conduce "legal" pe strazi, nu???

Din 95 Dominatorul si din 07 Transalpul se ansambleaza in Italia, au mai redus cu ceva pretul de vanzare cu smecheria asta. Reper distinctiv: dispar jantele aurii, inlocuite cu cele argintii.

Nu e bai, e motor vechi racit cu aer, mai completam

Pana la urma, m am gandit sa ma adaptez pietei, daca asta e oferta, asta e... Alegerea teoretica e un Dominator 650, am timp toata iarna sa astept aparitia unui exemplar intretinut la vanzare. Pentru ce voi face eu cu motorul, ar trebui sa fie suficient, consumul ar putea fi mai mic, dar la 3-4000 km parcursi pe an nu e un capat de tara. Acum o intrebare: din experienta voastra ce ati alege? Un exemplar fabricat inca la mama lui, in Japonia ( asta insemnand an pana in "95 - "96 ) sau unul ansamblat in Italia, avand avantajul unui an mai nou de fabricatie?

Daca si pe amarata de autostrada e o mare nebuloasa in mintea unora legat de cum ar trebui sa circule, ce pretentii sa mai ai in sensul giratoriu?

E V2 si are cuplu E normal, bucura te de ea asa cum e si tureaza o peste 4000 de ture in treptele joase.

Si cam de unde ar trebui sa stie niste straini daca tie iti (va) place 4L sau V2?

Pe ON e normal pe PRI il pui putin timp doar dupa ce moto a stat mult timp nepornita, RES lasa sa curga si ultimii 3-5 litri. Deci normal ar fi pe ON, sau pe RES daca ai grija sa nu ramai niciodata fara benzina, dar nu merita riscul.

Stiu Cred ca o sa astept sa vad daca reusesc sa gasesc o Yamaha XT 600 E cat mai putin "obosita" si la un pret rezonabil, e putin mai grea decat as vrea, dar in rest pare ok. » Post actualizat in 14 Sep 2015 18:33 Sau un Suzuki DR 650 SE.

Am inteles, multumesc de informatie! » Post actualizat in 12 Sep 2015 12:04 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xtz250%20tenere%2011.htm O bijuterie, evident vanduta doar pe alte piete.

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-dr%20125-din-1997-610580.html Ceva de genul mi ar place, daca ar fi in mintile lui. Scump nu e, dar e la mama naibii ca distanta iar eu nu sunt tocmai apt fizic

Putin asfalt, putin off usor, mi ar fi suficient. Fara touring, bagaje, confort, protectie la vant etc.