BikerXX

Important e sa te simti tu bine pe ea si sa iti placa. Frumoasa e!

Daca iti ia din vantul din piept, unde il trimite? In gat sau in casca? E preferabil?

Tot tematic, dupa "gusturile"americanilor:

Felicitari! Pe motor cu el!

Ba chiar nu ajungem, pana la urma ele sunt motociclete si noi oameni, sunt de toate pentru toti, dupa gusturi si dupa bani. Succes!

Sa inteleg ca te impaci cu monocilindrul mare? (eu nu m am putut nicicum obisnui, nu as mai vrea asa ceva, nu mi se potriveste, imi place prea mult V2:) )

Hm..greu se spus, pana la urma ai perioade si perioade (sunt si alti factori care influenteaza enorm dezvoltarea, mai subtili si mai greu de cuantificat decat antrenamentul: alimentatia, suplimentatia, odihna, nivelul hormonal, motivatia etc.) . Ca idee generala, spatele, pieptul, coapsele si tricepsul mi se dezvoltau destul de facil in comparatie cu celelalte, raspunzand bine la un antrenament structurat pe baza unor serii cu greutati mari la exercitiile de baza, urmate de cateva serii de ardere, cu repetari multe si cu pauze mici. Cel mai greu imi cresc gambele, bicepsii, antebratele si umerii. Oricum, reteta unica nu exista si nici ceea ce functioneaza acum nu va functiona si peste cateva luni, muschiul trebuie socat si atacat altfel. Succes! » Post actualizat in 28 Jun 2015 18:55 Cat despre viteza de executie, si aici e bine sa schimbi, dar cu masura, adica daca gasesti o metoda care functioneaza pentru tine, perfectioneaza o, aducandu i continuu imbunatatiri si mici modificari. Daca schimbi ceva radical, dureaza destuil de mult perioada de acomodare si poate nici nu functioneaza pentru tine, dar cand te plafonezi merita sa incerci. De asemenea, nu e valabila aceeasi viteza de executie la toate exercitiile,unele se "cer" executate in alte moduri. Ca idee generala, o metoda eficienta este: 2 secunde negativa si o secunda miscarea pozitiva (facuta cat mai exploziv partea pozitiva). Unul dintre primele lucruri pe care trebuie sa le invete cineva in sala de forta e faptul ca si partea negativa are un rol important, sa nu lase greutatea sa "cada", ci sa o controleze in orice moment. Cineva zicea ca execitiile trebuiesc astfel executate incat sa poti opri miscarea in orice secunda si in orice pozitie. Sigur, cand treci la greutati mari nu mai e valabil (desi ar trebui sa fie, daca observi performantele powerlifterilor).

Am pricipit, multumesc!

/index.php?/topic/728160-kawasaki-klr650/?hl=kawasaki » Post actualizat in 28 Jun 2015 18:17 Si uite si cel pe care il vinde colegul Ionita Alexandru: /index.php?/topic/726160-vand-moto-enduro-600cm/?hl=kawasaki » Post actualizat in 28 Jun 2015 18:17 Cum de ai ramas asa de legat exact de acest model?

Deja nu mai sunt in clar. Majoritatea recomanda/folosesc ulei/vaselina pentru uns cablul, altii zic ca nu trebuie uns, in special daca e cu teflon. Ma gandesc ca la batranelele noastre care nu au fost chiar o minune a tehnologiei nu e teflon, dar pana la urma care e adevarul?

Tematic:

Ai dreptate, cruiserele imi plac si mie, dar chopperele gen "Captain America" nu, mi se si par toate cam la fel Doar ca majoritatea prin chopper intelege cam tot ce nu e sportiva sau enduro » Post actualizat in 26 Jun 2015 16:54 H,D, marturisesc ceva, dar sa te faci ca nu auzi: mi ar place sa vad cum e cu un Fat Boy special

Oribile, intr adevar....

Destul de des practic (nu doar incerc) si intotdeauna frana spate putin apasata stabilizeaza traiectoria motocicletei inclinate si iti da curaj sa o inclini mai mult, daca e cazul, vizibil in special pe acele de par de pe serpentine, in nici un caz nu indreapta/ridica motocicleta. Frana fata e alta poveste. Daca prin indreptat nu s a intentionat sa se inteleaga ridicat, my bad.

Ce indreapta frana spate?

Nu comentez problema tehnica, dar "coboratul ala la liber"e o tampenie mare de tot. Macar daca o scoteai la neutru, desi nici aia nu are rost... Au trecut timpurile cand batranii coborau serpentinele cu Dacia cu motorul oprit si scoasa din viteza, ca cica economiseau benzina.

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--suzuki-dr%20600-din-1997-606656.html Macar asta nu e de unica folosinta.

https://www.facebook.com/adrian.corduneanu.official/posts/429552130560834?comment_tracking={%22tn%22%3A%22O%22}&pnref=story Lasa ca vine "brigada" sa il razbune... )))

Anul asta urmeaza reeditarea » Post actualizat in 10 Jul 2015 12:41 07.07.2015- 09.07.2015: Pornire luni dimineata la 7, Salonta- Arad-Lipova-Deva-Sibiu-Paltinis. A doua zi Transfagarasan si coborare pana la Vidraru, apoi intoarcere la Paltinis. A treia zi Paltinis-Sebes, apoi Transalpina, Targu Jiu-Petrosani-Deva-Arad-Salonta. Total:1400 km. Poze din prima zi: » Post actualizat in 10 Jul 2015 12:43

Daca fizic nu esti foarte afectat (psihic sigur esti, o sa vezi cand vei reincepe sa mergi pe moto, iti trebuie tarie sa depasesti momentul) si motocicleta se repara cu o suma pe care nu consideri ca te depaseste, lasa o asa. Pana la urma, o sa iei o amenda, cateva puncte si probabil o sa te tune astia la asigurare de anul viitor. Poti sa lupti contra sistemului, dar ar trebui sa fie o miza mai mare in joc, de gen suspendarea permisului etc., dar nu se pune problema sper.

Asta cu CO e o mare abureala, pana la urma intr o sectie de urgenta la un spital nu esti ingrijit pentru ca un medic e in CO? Sistemul asta e in asa fel construit incat nimeni nu e de neinlocuit.

Kollare, nu exagera. Pe ploaie mergi daca te prinde, chiar nu e asa de rau, in afara de disconfort si o abordare mai fina si cursiva a virajelor si franarilor. Dar noaptea e mult mai sigur sa zici pas.

Tot respectul!

Ai lacune mari la capitolul anticipare in trafic, dar daca bagi la cap lectia asta (cam dura, dealtfel) o sa mergi mai prudent pe viitor. Cat timp te deculpabilizezi cu pretexte puerile (semnalizare stanga etc.) nu o sa inveti nimic. Desi adevarul neplacut e ca i se poate intampla oricui, ajung cateva momente de neatentie, sa fii cu gandurile putin in alta parte. Sanatate si repara si mobra!