BikerXX
-
Număr conținut
5.356 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de BikerXX
-
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui BikerXX în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Eu am 97-99 foarte laudate, dar iti spun sincer ca la un buget de minim 3000 de euro as cauta generatia 650 de prin 2005 sau chiar un 700. Crede ma, conteaza sa fie cat mai nou. -
Azi de la ora 17 in Salonta demonstratie de stunt. Merita vazut, ca in fiecare an.
-
Dorian Yates azi, Mianmar, nu e 30 % din ce a fost.
-
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui BikerXX în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Isi face el singur amestecul, din cauza vechimii si a uzurii implicite, ochii la joja tot la 1000 de km sau dupa o forja mai sanatoasa. ))) Totusi, nu e in 2 timpi, cum vad ca ai inteles tu. -
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui BikerXX în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Super! Mersi! -
Felix sau 1 Mai?
-
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui BikerXX în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Salut. Un parbriz pentru model 95 se potriveste la prinderi pentru un 99 ? Mersi! -
Un cola la sfert )) Parca ai si filtru de aer sport, nu?
-
Da, exact, asa mergeam si eu, 220 in afara localitatii ! UPS, nu erau kilometri pe ora ??? De aia nu i mi scadea sub 5,3 )
-
Protectii picioare purtate sub blugi
topic a răspuns lui BikerXX în Neal Caffreyul Echipamente din material textil
Ai fost multumit de low side? Scuze, nu m a putut abtine! -
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui BikerXX în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Raman la parerea mea, un TA 650 cat mai nou si dotat. Cutiile de viteze in 6 trepte m au enervat din totdeauna, la un motor de cuplu ajung 5. -
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui BikerXX în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ia ti un 650 cat mai nou si cat mai dotat in banii de care dispui si nu te mai gandi dupa aia la celelalte: ''cum ar fi fost daca''. Nu te grabi, alege un motor intretinut, nu ti bate joc de banii tai. Dar ar fi bine probat prima data on/off, cat mai mult poti, sigur ai vreun cunoscut care are. Fata de Strom, TA ul are roata fata pe 21 si spite, conteaza mult oriunde este altceva decat asfalt impecabil. Totusi, Stromul consuma ceva mai putin si pe asfalt e net superioara din toate pdv. Alegerea e a ta doar, succes! -
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui BikerXX în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
La 1,87, orice parbriz iti va arunca aerul direct in casca, formand turbulente deranjante. Cu doua discuri de frana pe fata simti ca limitarea pe decelerare vine de la cauciuc (latimea mica si profilul). Un 650 mi ar place din 2005-2006, imi place aspectul, desi tehnic sunt la fel. -
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui BikerXX în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pana in 96 s au facut in Japan. Eu as lua cat mai noua (nu are probleme cu CDI urile) si cu 2 discuri de frana pe fata (pe asfalt conteaza mai mult decat un parbriz), dar bugetul ar mai trebui putin suplimentat. -
Unde am scris eu sa si ia Transalp din 94 in defavoarea unui KLE din 2000? Arata mi te rog, altfel suna a provocare gratuita. La toate capitolele Transalp este peste KLE, suspensii, frane, motor, fiabilitate etc., de asta si pretul mai mare, dar asta nu inseamna ca ar fi diferente esentiale intre ele sau ca nu poti face cu una ceea ce faci cu cealalta. Vezi ca o iei cam personal si sari ca ars cand e vorba de modelul tau. Pana la urma avem niste babete, ca asta ne permitem, si ne bucuram de ele asa cum sunt.
-
E super la banii aia (oricum macar 100 de euro cad din pret), avand in vedere ca are genti si topcase. Un crashbar sa il consideri un accesoriu obligatoriu, dupa eventuala achizitie a unui motor din clasa asta. Cu un cilindru, doi, trei (cam exotic pe la noi), patru sau sase, asta ramane de vazut dupa ce testezi cat mai multe. Eu am spus doar niste chestiuni de principiu, mai departe depinde de gusturile si preferintele fiecaruia,, de buget etc.
-
Asta e una dintre caracteristicile monocilindrului mare: accelereaza bine de la 0 - cca.130 km/h, dar mai departe trebuie sa insisti sa mai urce, ajunge la o plaja de turatii care nu ii place deloc.
-
Eu zic ca gasesti pe toate gardurile F650, ieftinache, si KLE uri sunt destule, sunt moatoare comune. Asta nu inseamna ca trebuie sa te arunci la prima pe are o vezi. Pe de alta parte, ER 5 e alt segment, e un naked-allrounder entry level, in clasa cu Suzuki GS 500 si Honda CB 500, de aceea e contruit low budget, si asta se vede si se simte. E si mica ca dimensiuni, doi oameni stau inghesuiti. Cu pasager un 500 are mai mult de suferit decat un 650, evident. Consumul e tot pe acolo la toate, intre 4 si 5, depinde cum tragi de ea. Nu vreau sa par fixist, dar la 1500 de coco ai gasi un Transalp din 94-99 (eu am dat exact 1500 pe al meu, din 99) care e peste toate cele enumerate anterior , singurul lui dezavantaj fiind consumul putin mai mare (5-5,5). Dar merita.
-
Cred ca te referi la BMW F650 (Apriia Pegaso), ai avut asa ceva, Pogor? Ca 140 merge el, dar stii cum face la viteza aia, tinand cont ca viteza maxima pe bord trece greu peste 150? Intra devar, consuma putin pentru cilindreea ei, cca 4,5 l la suta, franele sunt foarte slabe, pozitia este foarte ergonomica si confortabila. Vibratiile sunt foarte deranjante pentru unii si mai putin pentru altii, asta depinde de om, mie unuia nu imi plac si nu as mai vrea asa ceva. De aceea ziceam ca pentru touring e mai potrivit ceva macar in 2 cilindri, gen KLE sau Transalp, desi sunt oameni carora chiar le place senzatia de mono si cum livreaza cuplul si puterea. Ar trebui incercat, dar nu o tura de parcare, ci sute de kilometri, ceea ce e cam greu.
-
Corect! Si preturile sunt mai mult decat ok la modelul asta.
-
Hekate, dar nu erai singura. Zici ca ala si a continuat drumul. Nu l ati prins?
-
Sergiu, franarile alea de care zici sunt anticipate, stii ca urmeaza sa faci asa ceva si esti concentrat. AIci e o plimbare lejera, in coloana, cu mintea la peisaj si la alte chestii eventual, o faza de asta te ia complet prin surprindere. Iar o franare nereusita sau o punea jos sau mergea direct in animal, nu mai putea controla directia. Si foarte bine e ca nu a facut point fixation, si a ales calea de eschivare si a urmat o, instinctiv, evident. Ca un pont, o regula nescrisa spune ca masinile de interventie opresc sirenele in apropierea animalelor, va dati seama de ce.
-
Am reusit si eu sa vad. Super reactia! Si dupa o faza de asta ai nevoie de respiro, la, ce adrenalina urla in sange.
-
Eu nu pot vedea clipul.
-
Comentariile din primul link sunt halucinante, toti desteptii o tin cu prioritatea de stanga. E extrem de util topicul din punctul asta de vedere, vedem cati nu au habar sa circule pe strazile astea amarate (de parca nu ar fi de ajuns infrastructura dezastruoasa) si merg la oha. Oricum, zi fara accidente nu exista si cam toate sunt stupide.
