BikerXX

Eu as zice ca sunt bani auncati pe unul nou. Taiat si sudat si tine o viata, si poate calcula exact lungimea lui, in functie de preferinta.

E ok cu 5-6 mese, dar sa fie consistente, multa proteina si multi carbo. La sala e de ajuns de 4 ori pe saptamana, antrenamente simple cu execitii de baza si greutati moderate spre grele. Pastreaza lucrurile cat mai simple in sala, axeaza te pe exercitii cu bara si ganterele, lasa deoparte aparatele un timp, evita exercitiile de izolare un timp si incearca sa te odihnesti cat mai mult, fara alte eforturi mari in afara de sala, in special aerobice (deci fara fotbal etc). Poti incerca un mass gainer sau un concentrat proteic bun, un complex multivatimin si multimineral si o creatina buna. Succes!

Cel mai mult imi place la genialul Konchis cum deschide el topicuri pe care nici nu mai intra sa vada raspunsurile. El arunca pastila si gata

E super pe naked, doar am avut doua naked uri si o semicarenata, nu vorbesc din auzite. Cam asa arata acum Transul meu dupa 700 euro investitie:

Parca e 288 euro setul de stickere originale

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=394422443980103&set=a.114249288664088.28095.100002370536462&type=1&theater Nu e fun, e jalnic ca traiesc si astfel de babuini. Merita citite si comm urile, babuinul nu e singur, traieste in ceata.

Pentru un ecto care vrea sa puna kilograme e mai important programul de (supra)alimentatie decat cel de antrenament.

Eu sigur nu, sunt sensibil la curent si ma enerveaza ca suiera si ca nu se fac pentru ea accesorii, ma refer in special la smecheria aia care se pune sub barbie. De la viitoarea casca voi avea urmatoarele pretentii: integrala, ochelari de soare integrati, accesoriile de care ziceam si pinlock. Probabil va fi un Scorpion, dar la anul.

Vreo 500 am dat eu cu viziera clara si una neagra. Dar trebuie sa vanda si aia care cer 8 milioane pe aceeasi marfa.

Manual,da.

Dragos, ce motor ai acuma?

Bujiile le iei dupa cod, gn77b, doar ala conteaza.

Ai primit cea mai buna recomandare de la RBL, dar vad ca treci usor peste ea.

Pentru unii e o noutate si merita retinut. Eu cam de multicel evit magazinele "moto" din cauza preturilor aberante si lipsite de bun simt. Greutatea in alternativa magazin piese auto e gasirea codului si bataia de cap cu vanzatorii de acolo ,cateodata.

Si ar mai fi cateva, chiar mai tari.

/index.php?/topic/694481-nu-porneste-din-start/&do=findComment&comment=3418219

/index.php?/topic/694472-probleme-pornire-motocicleta-din-buton/&do=findComment&comment=3418121

/index.php?/topic/696786-pot-pune-o-roata-mai-mare-pe-un-125/&do=findComment&comment=3457622

O combinatie reusita pe Sv e un cauciuc foarte moale pe fata si unul mediu spate (pe fata aveam Pilot Power, pe spate Pilot Road) .

Cat iti consuma Africana la stilul asta de mers?

Care sunt din experienta voastra cele mai ok pentru strada (mult asfalt, mers mai sportiv pe viraje si siguranta pe franari) cauciucuri pe 90 90 21 si 130 80 17? Mi am calculat procentele si ies 99 la suta asfalt, deci vreau ceva ce sa imi inspire siguranta on road.

Ola! Pentru un K3 gasesc oare sa cumpar accesorii? Ma refer la protectia de la barbie si cea pentru nas?

Asa l am luat. Parbrizul e ciudatel, dar face exact ce vreau el de la el, ma fereste de turbulente, e exact ca pe un naked. Relantiul il tin la 1400 (reglat cu motorul cald, clar), iar pornirea la rece fara soc se face perfect cu un sprit scurt din acceleratie, apoi tinuta cateva minute (2-3) la 1500-2000 rpm.

Am renuntat si eu la pornirea cu soc, stau langa ea si tin acceleratia la apr. 1800 rpm si totul e ok. Am schimbat marti si bujiile, dar erau perfecte si cele vechi, plus o sincronizare de carburatoare. Si inca ceva, regret ca nu am de mai mult timp Transalp!

Am trecut de 3.000 km cu Transalpul in sezonul asta deja si pot formula deja niste concluzii: Uleiul Fuchs Silkolene 20 W 50 semisintetic va ramane alegere mea in continuare, schimbat la 5-6.000 km, motorul se simte excelent cu el, schimba vitezele impecabil. Cu "protectia" la vant am avut cele mai multe probleme, in felul urmator: parbrizul stock imi arunca tot aerul in casca, dezastru mare. Ce m am gandit eu, taiat cu flexul si vopsit negru, in felul acesta imi arunca aerul undeva in zona gatului, oricum mai suportabil decat in cap. Ca sa nu zic ca nu am incercat, a urmat un Givi touring, pe care dupa 350 km intr o zi imi venea sa l sparg cu securea. Nu mi inchipuisem ca poate exista un parbriz mai prost decat cel stock, dar exista. Vajaielile infernale mi au mutat creierii. In seara aceleiasi zile revenisem deja la cel mic. Cum un gand nu mi dadea pace, azi am manufacturat ceva: un deflector. reusita suta la suta, acum nu mai exista turbulente deranjante sau cel putin nu le mai aud. Scopul meu era sa cobor curentul de aer in zona pieptului sau chiar mai jos, de acolo si inclinarea atipica a aripioarei. Finisarile inca nu sunt definitivate iar aspectul e ciudatel, dar isi face treaba. Ca sa existe un punct de reper, mentionez ca am 182-183 cm inaltime. Pun poze ca sa ilustrez etapele: