BikerXX

Freyja, eu ti as da un sfat: dupa cate necazuri ai avut, nu crezi ca ar fi mai potrivit un motor de 125, gen Honda CBF 125, Yamaha XT 125 X sau Suzuki DR 125? E cam mult deja si nu o spun cu rautate. Un motor mic si usor il controlezi altfel.

Cum l ai redus?

Pai avea niste postari pe la accidente in care explica ca nu s ar fi intamplat nimic daca ala mergea pe maxiscuter. Dupa vreo 800 de posturi de genul s a cam saturat lumea.

Voi va dati seama ce e in capul astuia? Si asta are voie sa voteze si sa faca copii?

Ce umor ai!!!!!!!!

Ce stii altceva in afara de viteza max? I ai dat capat? Cat baga?

Idolul meu e KOKIX!

Vacile astea nu stralucesc in off road, doar te chinui cu ele. Iar pe forestiere usoare cam intri cu orice tip de motor, mers mai cu grija.

La 1200 de coco e o afacere buna, daca motorul e ok si are si ceva dotari. Eu as crede ca e peste AT sau ST, ca si cuplu si putere, dar e ceva mai stradala, as vedea o mai curand langa Varadero sau TDM 900. Motorul in sine se zice ca e extrem de rezistent si cere doar o intretinere minima. Despre piese nu stiu, dar sunt pe aici si posesori care te ar putea lamuri.

http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-+vand+toba+sport+%28cred+ca+asa+se+numeste+chestia+asta%29+pentru+honda+cbr+600f4i+s+-199602.html Nu i am gasit alt loc burlanului asta!

As vrea sa verific.

100? Mi se pare foarte mult! Ma refer la cea de sub ghidon.

Care e cuplul de strangere pentru piulita mare de la jug (de 30 mm daca nu gresesc) ? As pune dinamometrica pe ea.

E aiurea sa folosesti socul pe caldura asta. E suficient sa dai un mic sprit de acceleratie cand apesi starterul, exact ce zicea Macke.

Ai drep[tate oarecum, dar exista si repere: daca ai avea de facut 800 de km pe zi pe autostrada ce ai alege : un YZF 125 R sau un K1600 GTL? Sau daca ai avea demers pe drumuri foarte proaste, intre Varadero si un 600 RR ce ai lua?

Mica in ce sens? Ca putere, ca centimetri cubi, ca dimensiuni? De unde esti? Daca sunt motociclisti in zona ta ar fi super sa iei legatura cu ei si sa vezi cateva motoare, te urci pe ele, vezi cum te simti etc. Conteaza mult, atunci cand vei cumpara ceva. Daca ai vrea neaparat ceva carenat (desi are si asta 100 de caluti frumosi) nu ti ar place un Thundercat? http://www.bikeshop.ro/src.php?Producator_ID=419&Model=thundercat&Categorie_ID=0&PretMin=0&PretMax=0&KM=&Vechime=&Putere=&Acte_ID=0&Cmc=&Locatie=&VechimeAnunt=30&Sort=Pret&SortMode=ASC&app=1000&ID=0&Page=0&lng=ro&tip=am&Email=&act=results Arata bine, costa putin, e relativ confortabila (comparativ cu 600RR sau R6). Dar cere grija cu acceleratia cateva mii de kilometri, pana poti zice ca o cunosti.

600 RR e la fel de mica, daca vorbim despre dimensiuni, iar confort in categoria SS nu exista ( ceva urme de confort gasesti la sport touringuri). Iar trecerea de la 30 de cai la peste 120...e ideala atunci cand emiti besini rasuflate de genul: ma stiu controla, voi merge incet la inceput etc. Astea le zic toti si nu le respecta niciunul. Incepusesi parca bine, cu idei rezonabile, dar ai luat o pe aratura bine de tot, chiar daca te superi pe mine acuma. Succes in alegere.

Frate, intr o singura zi pe forum ai sarit de la Ninja de 250 la 600RR... Asta spune multe despre ce e pe aici.

Nu cred ca s a napustit nimeni, Hornetul e un motor excelent, nu a sustinut nimeni altceva. Iar treaba cu mestecatul : pe serpentine stranse in urcare garantez ca V2 bate 4L in ce priveste economia la schimbarea treptelor. Era doar un exemplu.

Ai mers pe V2? Stii ce inseamna sa traga tare de jos? Sa ai cuplu cacalau si sa nu mesteci in cutie?

Dar SV S ul e departe de a fi comod pentru pasager, Adriane.

Iar????????????????? E mare iubirea pentru SV.

Altii mai destepti au facut separat petrolul, kerosenul si motorina .

Hai frate lasa naivitatile. Rusii au o traditie grea in spate cand e vorba de bobo si de experiente pe sportivi (exemplu recent in poza, Alexey Lesukov). Poti ajunge la o forma decenta fara bobo, un pic de masa musculara, tonus, definire si conditie fizica, dar nici poveste sa devii competitiv. Sa devii competitiv, chiar daca incepi cu stero, tine deja de genetica.