BikerXX

Din pacate...

Multumesc pentru dedicatie, Incognito!

Pogor, decat modificarile astea costisitoare, nu mai bine vindeai GS ul si alegeai o moto croita exact pe necesitatile tale? Consumul si mecanica bullet proof de la GS le regret si eu inca, ce i drept.

De acord! Am avut si eu o experienta dubioasa la Transalp, am cumparat aiurea 3 seturi de semnalizari "after market", dintre care unul cu led, pentru ca in final sa le montez tot pe cele pe care le am primit gratis, de pe vremea lui Soichiro Honda probabil, dar care au bec de 21 w, mi le recunoaste releul in sfarsit si sunt solide ca niste tancuri!

Aia e clar! Rezistent ca naiba. Aspectul lasa de dorit.

A da! Pentru slujbe bisericesti : http://ortodoxiemd.wordpress.com/category/slujba-bisericeasca/

Ce popa?

Phreak, daca dai Domina si ai in plan ture mai lungi cu mult asfalt si putin off si accepti un consum putintel mai mare, sari direct la un Super Tenere sau Africana. Centimetrii aia cubi in plus chiar conteaza. Nu inseamna neaparat ca regret ca am luat Transalpul, 5 zile pe saptamana ma satisface total (naveta de 50 km pe zi pe drumuri de tara din lumea a treia) dar in weekend cand ies in excursii cu fata si ceva bagaje parca tare as vrea ceva mai mare sub mine.

Asta numai moto de viteza nu e.

Sa ridici cricul de tot, in caz ca are senzor.

130, dar stii deja asta. daca nu pui alta janta, orice anvelopa mai lata iti va da o senzatie ciudata pe viraje.

O motopompa?

Daca ti ai luat motor frumos, cu lipici .

De ce ai lasa o bagata in viteza? Eu le las scoase din viteza, in garaj, curte sau pe asfalt (cricul central e aur), singura varianta ar fi daca ai parcat in panta/rampa, dar ar fi mai bine de evitat aceasta. Masina o las in viteza doar iarna, cand nu mai trag frana de mana.

Si hexpertii recomanda naked urile, ca cica nu se bulesc carenele la cazaturi... Sunt zone unde asfaltul este lustruit, in special in curbe, unde multe masini adopta aceeasi trasa. Acolo aderenta tinde spre 0.

Cunosc si eu niste betzivi care zbiara de mama focului la o crasma aici pe strada!

Sinteticele alea sunt organice, sau... ?

Fa experienta de care ti am zis. Mergi cateva zeci de km cu ea, apoi opreste te, pune o pe cric si lasa motorul la relanti. Urmareste indicatorul de temperatura, sigur va urca si la apr. 70-80 la suta va intra ventilatorul, o sa il auzi sigur daca iti dai casca jos. Mi se pare ca schimba mult mai bine vitezele cu relantiul reglat astfel.

Si al meu statea la 1000-1100, dar e prea jos as zice eu. Dupa o tura am lasat motorul pornit, pe loc, pana a intrat ventilatorul si atunci l am reglat la 1400.

La cat tii acuma relantiul?

Am schimbat eu arculetul saptamana asta, era rupt si facea figuri butonul.

Am luat si eu 2 cagule, anul trecut , atras de pret, dar nu le suport, le simt incomode, ma deranjeaza cusatura longitudinala si umblu tot cu un Oxford mai vechi. Bani aruncati...

Bmw F650, Suzuki DR 650, Honda Dominator, Aprilia Pegaso 650, Yamaha Tenere, Kawasaki KLR sau KLE 500. O alegi pe cea care se prezinta in cea mai buna stare tehnica si daca se poate cu cat mai multe accesorii. Spor!

O moto cu semighidoane joase si inguste nu e mai manevrabila in oras.

Multumesc! Pagina salvata si utila pe viitor.