BikerXX

treaba e asa:am avut la dispozitie cateva ore sa ma hotarasc,timp in care puteam primi ceva ponturi,nu?

hyosung

cum adica de ce am intrebat daca era urgent? tu esti cousher la cap?sau n aveam voie

pacat de excursie bine ca esti viu si intreg sanatate

mersi,dar mi am luat deja bilet la olimp era destul de urgent si n am vazut raspunsurile voastre sper sa fie ok,in septembrie ma duc,4 milioane cazarea pt 2 persoane 6 nopti o sa va zic cum a fost

salut in septembrie fug pana la mare,la noi pe litoral nu suport aglomeratia,asa ca nu vreau sa aud de costinesti sau mamaia ce statiune linistita mi ati recomanda? vreau o plaja frumoasa si liniste,ca de aia e concediu mersi

cam asa ceva

am avut gs 500 : nici o problema la picioare,chiar cu motorul incins acuma am bmw f 650,racire lichid :cand porneste ventilatorul si e foarte cald afara poate deveni deranjat (in oras la semafor si in pantaloni scurti.altfel nu simti)

ziua tincanilor azi porneste cineva incolo? mai pe la 7,sa se mai racoreasca

nasol

ulei de motor sau de transmisie as zice eu,dar sare de pe lant,asa ca trebuie sa l ungi la fiecare ora

salut un nou bai:mi am gasit o spita de pe roata fata rupta,de fapt rupta in filetul de pe janta are cineva o spita sau idee unde gasesc?

castrol gp actevo mineral 20 w 50 undeva sub 30 ron litrul excelent si pt uns lantul

gauri in toba am si eu,de sambata parca se aude mai..noah...mai tare si mai altfel e prea silentioasa evacuarea de serie,nici nu auzeam decat zgomotele de la distributia motorului acuma e altfel

frumoasa 2003,deci primul an pe injectie? cum sta cu consumul? crush bar urile as zice ca sunt obligatorii la asa vaca mai da amanunte,tot varadero am si eu in plan sa mi iau(sper ca ultimul motor va fi)

mai se organizeaza ceva week end ul viitor la petresti, jud. satu mare? ca as fugi sambata viitoare pana acolo

cat costa parbrizul de la my moto? just john,buza aia de pe parbriz ajuta mult la deflectarea vantului?se simte? ce ziceti de sistemele tip vario screen? e ceva complicat de calculat sau pur si simplu poti monta deflectorul ala suplimentar si gata?

ceasul e la varianta ST,stradala,e normal sa fie acolo f 750 e ceva serie limitata probabil,uita te cu mare atentie la acte si daca descoperi ca e 650 poate ca e ok ar trebui schimbat lichidul de frana si aerisit sistemul uita te la topicul recenziilor,am scris acolo cate ceva despre ST /index.php?...p;#entry1997296 in rest,succes cu viitoarea achizitie

de scutul de la clasic nu eram sigur,am scris asta la poze am pus bordul de la clasic si cel de la ST mi a scapat treaba cu temperatura,e intr adevar a apei,pt ulei se poate instala after market mersi pt corectari,inseamna ca ai citit cu atentie

hai ca incerc eu la BMW F 650. mentionez din start ca eu am varianta ST(strada),dar diferentele sunt minime(unde e cazul le voi mentiona) MODELUL DE MOTOCICLETA SI ANUL DE FABRICATIE: BMW F 650 ST CILINDREE/CAI PUTERE/CUPLU-ZONA ROSIE DE LA CE TURATIE?: 652 cmc,45 cp (35 kw) la 6500 rpm,57 nm la 5200 rpm,rosu de la 7.500,dar nu i place deloc sub 3.500 si peste 5.000 NUMARUL DE TREPTE:5. ar fi fost super buna treapta a 6 a pentru touring IN POSESIA MEA DIN(LUNA SI ANUL): DECEMBRIE 2008 (12.12.2008) NR DE KILOMETRI LA ACHIZITIE:cam 19.500 NR DE KILOMETRI PARCUIRSI PANA IN PREZENT:vreo 6.000,mi s a blocat kilometrajul total la 20.999 km,merge doar cel partial APROXIMATIV CATI DINTRE ACESTIA STRADAL/OFF ROAD:95 la suta stradal PENTRU CE ATI CUMPARAT ACEASTA MOTOCICLETA SAU PENTRU CE SCOP CREDETI CA ESTE IDEALA:ture medii(50-500 km/zi) in afara orasului pe asfalt sau ceva neasfaltat dar suportabil(fara hard enduro).e ok si in oras GREUTATEA LA GOL:189 kg in cartea de identitate CANTITATEA DE BENZINA,DE ULEI SI CEA DE APA:rezervor de 18 l (inclusiv rezerva),vreo 2,2 l ulei(cantitatea depinde de sursa informatiei,dar e intre 2 si 2,4 l) INALTIMEA SEII:830 mm(LA F650 clasic,la ST e ceva mai mica) DIMENSIUNILE ROTILOR:100/90-18 56 H fata, 130/80 R17 65 H spate (la f clasic e diferita fata) JANTELE-MATERIALUL DE FABRICATIE:spitate(cauciucuri cu camera) am facut pana pe spate si am mers vreo 25 km pe janta,cu 30-40 la ora. a scapat intacta si janta,si pneul,doar camera a necesitat o vulcanizare serioasa SUSPENSIA FATA:furca jambe de 41 mm,nereglabila.e cam slabuta,ajunge repede la capatul cursei pe franare hotarata SUSPENSIA SPATE:monoamortizor reglabil,foarte usor de reglat preloadul printr un robinet(pentru tinuta de drum buna pe asfalt recomand setarea hard-40 de clickuri) SCUTUL MOTOR:plastic,slabut la ST(la F650 clasic e ceva mai solid si cred ca de metal) SAUA:e ok pentru pilot,200 de km nu simti nici un disconfort,daca mergi mai mult pare o idee ingusta(desi nu cred ca e).pasager nu prea am,nevasta uraste motoarele dar pare confortabil si pt pasager TABLOUL DE BORD:vitezometru,turometru,indicatori semnalizare,faza lunga,presiune ulei si temperatura apa si un ceas( la F650 clasic in loc de ceas e indicatorul de temperatura a uleiului) PORNIRE:electric starter AMBREIAJUL SI ACTIONAREA LUI:multidisc in baie de ulei,cablu clasic,destul de facila actionarea(nu ma doare stanga nici in oras) TIPUL DE ULEI RECOMANDAT DE FABRICANT:mineral 20w 50,castrol(e recomandarea BMW pt toate motoarele lor).eu asta am acuma si e ok TIPUL DE RACIRE:apa, se incinge in oras,ventilatorul porneste foarte repede aici,desi am bagat lichid special de racire motul,cu autocuratire NUMARUL DE BUJII PE CILINDRU:2,se simte la consum si la pornirea la rece(fata de aprilia pegaso care are 1) TRANSMISIA FINALA:lant(l am inlocuit recent,cam 135 euro-6 milioane kitul de lant tsubaki).am observat ca de cand am renuntat la sprayul de lant cu sau fara teflon si ung din abundenta cu ulei de motor sau transmisie,parca e alta motocicleta,mult mai educata si mai fina POSIBILITATEA ADAUGARII DE CRUSH BAR URI:din belsug,atat after market cat si artizanale.eu inca nu am din pacate finante pt asta CRICUL STANDARD:central si lateral.cel central e foarte util,stim toti de ce,si extrem de usor de actionat,spre deosebire de alte motociclete la care urcarea pe central e adevarata aventura MANEVRABILITATEA:excelenta,atat in oras cat si afara FRANELE:fata disc de 300 mm,etriere cu 2 pistonase,spate disc 240 mm etrier cu un pistonas FRANAREA:eu zic ca slabuta,spatele blocheaza foarte repede iar fata nu are putere de decelerare grozava,era bun un disc dublu pe fata.te mai scoti cu frana de motor RASPUNSUL LA ACCELARATIE:depinde mult de turatia si treapta de viteza in care esti.dar e monocilindru,peste 3500 rpm musca foarte bine,se infige,doar ca povestea se opreste repede VITEZA MAXIMA LA CARE ATI AJUNS CU EA:163 in carte,eu am ajuns la circa 158 pe ceas,nu i place deloc treaba asta motorului,peste 120-130 se forteaza CONSUMUL:mie mi a iesit o medie de 4,2. pare sensibila la calitatea benzinei,cel putin e mea,acuma bea doar efix rompetrol PUNCTE SLABE ALE MOTOCICLETEI:vibreaza in ture joase,plaja de turatie limitata(3000-5000 cu indulgenta),de aici nevoia de a mesteca intr una in cutia de viteze,cutia de viteze are o actionare foarte dura,parca agata(asa sunt ele,specific bmw),prea grea pentru off road PUNCTE FORTE ALE MOTOCICLETEI:confort(pozitia in sa),simplitate constructiva,consum,aspect,pret,tinuta de drum(sta bine pe sosea si pe viraje daca ai tupeu,eu frec cu scaritele de asfalt cateodata,desi e inalta,depinde mult asta de pneuri) CE V A IMPRESIONAT PLACUT LA MOTOCICLETA DUMNEAVOASTRA: cele de mai sus,evident.si cum a accelerat intr o depasire in rampa sa trec de niste tiruri(incredibil) CE PROBLEME MECANICE ATI AVUT CU A DUMNEAVOASTRA:schimbat kit de lant,schimbat ulei si simeringuri in furgi(una curgea). atat CE ATI MODIFICA:un motor bicilindru gen transalp si o frana dublu disc ar face o mult mai prietenoasa pentru touring,dar astea sunt vise.la frana fata trebuie sa vad ce e de facut,un disc nou sau placute,nu mi place deloc cum opreste ATI SCHIMBA ACEASTA MOTOCICLETA CU ALTA?CU CARE?MOTIVUL?: da,honda varadero sau bmw r 1100-1150 GS. vreau confort si cuplu PIESE DE SCHIMB: diverse magazine. fiind din oradea recomand OLIVERS,service ul e foarte ok,aduc si piese la preturi bune si repede ALTE MENTIUNI:per ansamblu sunt foarte multumit de ea,consumul e foarte ok,porneste din prima, fara probleme tehnice,merge super. te poti baza pe ea.intr un cuvant isi merita banii,pentru ca rivalul direct aici la noi, honda transalp, e mult mai scumpa si poate si mai pretentioasa putin

am incercat mai multe spayuri de lant,fara si cu teflon si nici unul nu mi a lasat senzatia ca lantul ar fi intr adevar uns saptamana trecuta am pregatit motorul pt excursia de duminica si am zis ca incerc ceva nou am spalat bine si apoi am uns(de fapt naclait) cu ulei de motor in afara de janta stropita(singurul dezavantaj),pot spune ca pt prima data am simtit ca am un lant uns,chiar se simtea la mersul pe sosea,mult mai fin,mai nervos si fara smucituri,parca motorul nu trebuia sa duca o sarcina asa mare din pacate dupa cam 200 de km senzatia a disparut,probabil uleiul zburase deci,ar trebui uns cu putin ulei din 200 in 200 km sau mai des poate ca intr adevar scott oilerul e solutia ideala

/index.php?showtopic=80133 ai aici tot ce vrei,nu mai deschide topicuri copilaresti cu un cartof ai rezolvat problema cu bubuiturile

transalpul e de luat,la 2000 de coco din 1999 si eu l as vrea noroiul nu le place deloc,toate sunt prea grele pentru suprafete alunecoase

MSF zice,dar daca MSF patea ca si mine ieri,adica sa ti taie un dobitoc calea in timp ce tu fandai brusc sa traversezi liniile de tramvai(ca sa eviti alt dobitoc,ca altceva nu era de facut) nu stiu ce facea si cum frana eu nici acuma nu inteleg cum de nu m am varsat pe jos la cum m am infipt pe frane si cum s a rasucit bmw ul

mersi inca o chestie legata de franare,dupa ce le ai incins(eventual coborare pe serpentine) o sa ai surprize legate de distanta de franare neplacute