Sari la conținut

ENEOS

Super Membru
  • Număr conținut

    7.495
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ENEOS

  1. Pt limba română apăsați tasta 🏍.ro Cică "dominația lui Vettel/verst ar putea plictisi fanii" zice ăla care a dominat și el vreo 6-7 ani.
  2. De la seif poate!
  3. Aia cu vece(r) e de seară. Eram în roaming, d'aia hieroglife. 'Nâ seara!
  4. Așa sunt eu. Sarcastic chiar. Acuma tu zici că s-au făcut niște verificări mai ample decât "scânteiește? Benzinește?", așa că ori e woodoo, ori ceva nu a fost verificat bine. Practica a demonstrat că de cele mai multe ori problemele prezentate pe forum la modul "am făcut/verificat x, y, z și tot nu merge" au avut ca și cauză tocmai unul din factorii "verificați".
  5. Culmea ecologiei, la un trocarici electric primești un generator cu motor termic!
  6. Știți cine l-a descoperit pe omul zăpezilor, nu? Cică umblau niște moldoveni prin munții Himalaya și s-au întâlnit cu un mare urs. Unul dintre ei a exclamat: "Yeti, măăă!!!" Hai bonsoir.
  7. Greu de verificat! Eu am avut buba cu TPS la FZ6 al meu și testul ăla cu numerele afișate pe bord ieșea perfect de fiecare dată... Doar că după 15-20 min de funcționare începea să se oprească la ralanti și mergea cu amestec vădit bogat - strategia lui pește, dacă TPS dă x rateuri intră pe o hartă cu amestec bogat, similar cu cea pt motor rece, chipurile ca să nu topească pistoane, deși având senzor MAP, semnal de turație și sondă "lambada" ECU ar putea funcționa bine mersi cu un amestec mai corect. De, erau și ei la începutul alimentării cu injecție.
  8. Despre dubla măsură! Da' vezi că mm a stat acasă, comentează la subiect că altfel te bagă doctorul - ăla chix, nu #46 - la ignore, da?!?
  9. Tot nu troznește în admisie. Amestec sărac, avans incorect, supapă care nu etanșeitate, cam astea ar putea fi cauzele. Filtrul de aer îmbâcsit reduce cantitatea de aer => amestec bogat. Ai pierdut șansa de a fi nominalizat la ciocănel. Presupun că a fost combustibil insuficient și de aici un rateu în admisie, dar probabil nu vom afla niciodată.
  10. Dacă îmi explici cum poate duce un filtru de ulei imbâcsit la ceea ce probabil a fost un rateu în admisie te nominalizez la premiul ciocănelul de aur pt mecanică moto! Se știe că renăul e tot un fel de kktm! Mai adăugăm "oxidul", și ăla troznea în admisie, unele au luat și foc în acest mod. Sunt sigur că inițiatorul a dispărut la fel cum a și apărut, dar iată de ce era obligatoriu să și stingător la 🏍!
  11. Pista de la Brno cred că e mai bună decât sărăcia asta de "cotă", dar unchiu' sam îl bate pe Jiri...
  12. Comparam atitudinea colegilor de forum, dar pare prea greu pt tine...
  13. Te făcuși și tu modelator?!? Că nu te văd verde... Sau ești doar fan #93? Era f la subiect, Q a căzut pt că a forțat și colegii l-au taxat repede, în timp ce pe mm îl ridică în slăvi pt același lucru. Dublă măsură, exact ca pe forum.
  14. Da. Și mm având mentalitate de învingător trebuia musai să se verse, eventual să mai dărâme vreo 2-3!
  15. Neeeaaahhh, asta e chiar frumoasă! Ete kktm: Am văzut io, e plin de zarcoi! Da' și memei e mulți, uită-te la rubrica de accidente.
  16. Dacă, parcă și era... Multe șepcuțe și tricouri cu #46 deși e pensionar, cu restul mai salcâm. Urât burlan are kktm pe post de evacuare! Mult și prost vorbește aiogura ion.
  17. Relax, aveam skijet-uri la mare pe vremea aia și făceam naveta Buc - Mamaia și invers cu un bmw E28 528i de 184 cp, probabil oi fi trecut pe lângă tine de ți-am deșurubat masa! Te pomeni că îi cunoști.
  18. Eu mă refeream să citești ce am scris eu mai sus!
  19. Și pe laptop ți-e greu să citești?!? Ți-am explicat ce se întâmplă! Posibil montajul electronic din pompa originală să primească vreun semnal de turație ca să oprească pompa atunci când motorul nu se mai învârte, pt prevenirea unui incendiu cum s-ar zice. Gen să funcționeze pompa când pui contactul un timp t, apoi să fie condiționată de învârtea motorului.
  20. Pe freză dacă poți centra piesa perfect găurești bontul a.î. nu strici filetul din etrier.
×
×
  • Creează nouă...