nflt

...pe str.Galati. unde se varsa in Stefan Babanu, la garaje de ITB, reprezentanta Varta...

Toate cataloagele producătorilor de bujii au un segment dedicat bujiilor pentru motoare...de regulă au filet cu diam şi pasul standard, dar cu hexagon de 18; de regulă, dacă motociclistul are aplicaţie către mecanică, îşi procură o bujie cu aceleaşi caracteristici, dar din gama auto, pe hexagon 16,care evident şi sigur încape cu cheie cu tot.......dar de regulă....18,; la magazinele specializate pe '' instrumentar'' poţi găsi tubulare lungi, inconvenientul fiind inexistenţa acelei bucşi de cauciuc ce ajută la manevrarea bujiei în plan vertical.....ASTA E

.... bagă a regulă de trei, şi orice nebuloasă existenţială se disipă...în configuraţia descrisă la tine deficitul de raport final este de aprox 0,2, cu + la putere-demaraj, cu - pentru v max......pe vremea când aveam IJ, cu pinion de ataş (16)pleca de sub mine la stop, dar.... pe la 40/h urla de zicei că a intrat postcombustia......

...nowp...îmi trebuie materie primă virgină de aprox 10-11/7-8 cm....pe care s-o decupez pe formă Âşi să-i dau găuri pe margini....că d-aia cu gaură pe centru am Âşi eu (acuma)...

...distinsa mea pompă de benzină "plânge" pe undeva...Âştie careva, pe undeva, materie primă pentru a confecționa aÂşa ceva.... NB: este o membrană formată din pânză impregnată într-un cauciuc rezistent la perfida benzină; pe undeva trebuie să fie produsă, căci cei care fabrică membrane folosesc această materie primă... ... ...

...căci când mi se puse pata pe o Tulă, luai una de 200 cmc, că mai mulţi n-are, mie mi-a plăcut, mi-am revopsit-o... cineva mi-a spus atunci.." de ascuţitoare e bună"... ..Cam aşa, de ascuţitoare e bună, de oraş mi s-a părut OK, partea proastă era cu piesele (puţine pe la noi); max. 80-90 K/h, suspensie moale, super, răcire pe turbină....am dat-o după o vară, vroiam umblătură pe la întâlniri, s-a transformat într-un Ij Jup 5 ..deci: ...de ascuţitoare e bună ...ş-inc-odată...

...azi n-am mai avut răbdare şi am evaluat răniţii din câmpul de luptă... Checklist: 1. Furcă macroptic..OK 2. Nealinieri: din prinderi; slăbit, restrâns, aliniat...OK 3. Crashbar stg: preluat forţe, uşor deformat, grupă mare polizat de asfalt...hmm ..OK 4. Luat parbriz, aplicat Superscuipinol..readus la forma iniţială..ranforsare ulterioară pe faţa ascunsă a lunii..OK 5. Alte elemente esenţiale... ..OK 6. Casca mea cea nouă, Caberg negru mat, flip-up,(2 două zile !)..nici o scamă..OK 7. Uitat către ăl Bătrân...văzut un sincer ...evident Santa love's me..... OK Concluzie: încă nu mi-a venit rândul la... ....deci.... rastaman....

Când am avut Jup5 am băgat un produs de Duralube pentru 2T, era un flacon ca un burduf, se picura în difuzorul carburatorului în decurs de câteva minute...acum ce să zic, n-am mers 100.000 km că să văd efectele, dar nu erau negative...

Adevărul este că am furat-o într-un context de aliniere de astre...acolo se crează a 3-a bandă, motiv pentru care am trecut pe dreapta unui microbuz; de obicei nu fac asta decât dacă este în mişcare, ceea ce-mi asigură "protecţie" din stânga...microbuzu' se pare că i-a făcut semn să treacă taxi-ului şi a încetinit, motiv pentru care Spidi Gonzalez a ţâşnit prin coloana de maşini peste cine...peste moi, care eram în acceleraţie...super naşpa, n-am putut schiţa nici un gest, noroc că impactul a fost lateral şi în unghi, motiv pentru care mi-a fugit roata faţă, motorul s-a dus şi nu m-a prins sub el..... şi să vezi ce frumos torcea relantiu' cu vaca culcată pe stânga... PS: noaptea pe la 1 m-a sunat taximetristu', că să vezi că l-am nenorocit, că-şi pune ştreangu' de gât şi că intenţionează să mă ia cu el...

....taximetristu' s-a ales cu carnet Âşi autorizația de taximetreală suspendate...mâine urmează să-i evaluez serios fața...Doamne fe' să nu se fi strâmbat amortizoarele, mi se pare că are un comportament uÂşor modificat în viraje Âşi la succesiunea accelerație-frână motor...numai de asta nu aveam nevoie acu', când se scurtează ziua..

..Rosetti, piaţă, aglomeraţie, taxi care nu acordă, şi anume, prioritate, intrat în portiera lui dreaptă, furat direcţie, rezultă: ....culcat stânga, parbriz spart, spoiler stânga uşor ciupit, crashbar-ul şi-a făcut din plin datoria...orgoliu personal very-very-very şifonat (prietenii ştiu de ce!).... taximetrişti

... sesizez o serie de inadvertenţe logice între titlul topicului şi conţinutul său... ..ai vrut să-l intitulezi probabil..: "noroc chior", că numai de echipament nu aveai nevoie dacă îţi decorai spoilerele cu puradei-autocolanţi... acu' ce să zic, zgârieturile le poţi masca cu "flame"-uri sângerii de babe zburătăcite la over 170, prin comune...happy hunting...

n-ai nici un motociclist cu noțiuni de mecanică Âşi "biciclistică" prin preajmă? ...(nu apare locația) Te-ai uitat la reperele de aliniere a roții spate?

Cele mai frecvente cauze: 1. nealiniere față-spate (vezi repere spate) 2. cadru stâmb (accident anterior, maesto ascuns) - dispare coplaneitatea roților dacă ghidonul este "stâmb" (unghi față d roată diferit de 90) se slăbesc Âşuruburile de la juguri...dar se scoate Âşi aripa față (armătura poate fi strâmbă Âşi nu permite alinierea) Simptomatologia descrisă indică o rotație a planului roții spate în sens orar (în raport cu poziția ta pe Âşa)

E nu...că unii chiar sunt ...chiar nu înțelegi că nu este un forum de disperați, că este normal să se ia atitudine împotriva unui inconÂştient care declară cu mândrie oligofrenică că a "fript-o" cu 250 în oraÂş....Ce vină ar fi avut un oarecare altul care ar fi fost spulberat de aÂşa un handicapat mental, incapabil să proiecteze în viitor consecințele acțiunilor sale....poate reuÂşeÂşti să-ți convingi protejatu' că este cool Âşi de bon-ton trasul cu revolverul în timp ce numeri, uitându-te pe țeavă, rotațiile imprimate de ghinturi... ..da' cu ochelari de cocalar, să nu-i intre praf în ochi..

... Nu vă agitați...dați un click pe site-ul personal Âşi veți vedea profilul psihologic (tendințe suicidare în background) Âşi veți vedea că Profesorul "frige" VTR-u' de la ..!!! 1 iulie 2005!!!!..... O lecuță de răbdare ....totul este să nu tragă pe careva după el.... Semnat: o fetitză cu OO

TAZ, ma men, fac pe ăl cu coadă Âşi cu coarne în 4 părți echivalente Âşi vin să , cu pozele cumetrei Honda, însoțit de trupeÂşa coană Yama Supertena...e cam mult de când nu te-am văzut...

Noi le purtăm cu usuc pe ele, le spălăm doar de Sânziene în zăr de izmană răscoaptă, în cadrul unui ritual satanic, cunoscut doar de inițiați...dreaq ni le mai fură, blestemul atinge până la rude prin alianță Âşi vecini mai de suflet... PS: Cu osânză de păduche ungem cremaliera, să nu scârțâie Âşi să capete joc...NA

Mie mi-e simplu să vorbesc, dar ce ne facem cu agentul ce pune în aplicare litera legii, când pe testele de teorie de la examen auto există Âşi întrebări de profil "empiric"... Acu' nimeni nu cere doctorat la Sorbona agenților de la circulație,..da' acolo, un unde e America, pe ce parte se circulă în România, cum să nu rupem gâtleju' lu' accidentatu'....atunci când îl stopesc cu apă Âşi-l freacă cu oțet pe la tâmple PS: Atunci să nu fie cu supărare, au avut dreptate cu..."..accidentatul avea corpul pe Academiei Âşi capul pe Edgar..Chiui..Cuin..Chi..ete (zduf..) tot pe Academiei... PS 2: Mi-a venit o idee...... să-i fi murmurat agentu' la ureche un "Tatăl Nostru", aÂşa, de sperietură... ptiu, să nu-l deochi..

Yamaha SuperTenere: 50-80 localitate, funcție de condiții 90-110(130) afară, idem sus; maxima dictată de vântulețu' care mă suflă ca pe musca de pe capotă.........au trecut vremili lu' Nighthawku'...

Credeţi-mă, din experienţă ştiu cât de subţire este linia de demarcare între a fi şi a nu fi..... Instalaţi-vă poza lui Radu pe background-ul monitorului şi vedeţi ce puţin a trecut între data înscrisă în josul pozei şi ziua de azi......Nu cred în fatalitate, cred în capacitatea fiecăruia de a-şi modula comportamentul în ideea de a nu face echilibristică pe acea linie subţire.... Este incredibil, dar dureros de adevărat....Acum 2 săptămâni era PLIN DE VIAŢĂ.. Credeţi-mă că nu uit pe nici unul din cei care au lăsat motorul pentru a pleca altundeva, şi asta mă face să gândesc altfel....Încercaţi fiecare dintre voi, dimineaţa, înainte de a cupla a I-a....

Sunt vacuum-metre gradate, diam cadran aprox 6 cm, 250k + 50k racord pentru tub (dacă vrei)...Gradaţiile sunt de 0,02 (0,1 cu 5 subgradaţii) Oricum vreau să le etalonez separat şi apoi cuplate pe un T, pe un vacuum cunoscut...

Dl. Frunză.... 320.90.59....am luat, sunt bune, se ocupă şi de obţinut manometre... happy hunting

Am rezolvat cu vacuumetrele...am găsit o sursă, 250k ceasul, 50k racordul petru tub..deci 300k bucata...care vrea, am telefonul omului...

Schema de principiu la alternator (Honda CB)....da, diodele sunt în releu, se poate adapta separat o punte redresoare şi un releu regulator auto...chestie de manualitate....