kyvacka
-
Număr conținut
1.095 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de kyvacka
-
-
am fact f 650.nu-mi zi mie ce e acolo.nu e bronz.Ce zici tu e anii 80 si nu se face asa.
Bine ca reinventezi tu bucsa. N-am chef sa intru in polemici ca n-am cu cine. O zi buna!
-
E o simpla bucsa din Bronz[ in speta un aliaj Cu-Al]. Nu confunda cu cuzinetii de biela sau palier. De altfel poti sa observi in poza initiatorului topicului ca la exterior e tot auriu materialul[culoarea bronzului] spre deosebire de otel, care e argintiu. Si nu ma cheama Tibi
-
Tibi nu compara strungurile de la noi si meseriasii si materialele cu cele din west!!Nu man,nu e facuta pe strung!!
Totusi pe ce e facuta pana la urma? Sa nu mor eu prost... Gica!
-
O simpla bucsa din bronz-aluminiu. nu e nici trimetalica nici bimetalica. Mai mult ca sigur ca si bolturile au uzura asa ca vor trebui inlocuite si bucsele pasuite dupa ele.
-
si in fabrica la ce crezi ca le fac? flowjet?
-
-
E o scula interesanta,mi-ar place sa am asa ceva acasa,dar din pacate la noi in tara inca nu am gasit!
Nici n-o sa gasesti vreodata.Exista doar vreo 2-3 bucati valorand peste 1 milion de iepuroi. But keep dreaming!
-
Jawa 673 GP clasa 350; motor V4, 2 timpi, racire cu apa.Motocicleta care i-a adus sfarsitul pilotului britanic Bill Ivy in 1969 la Sachsenring.
-
Craciun fericit!
-
O Yamaha XS 650 din 1976 te-ar coafa? Moto e adusa din Austria[unic proprietar acolo]. Daca te intereseaza da-mi un PM. Pret decent, apropo.
-
Tipic romanesc... pe 70 de pagini ne-am chinuit sa-l ajutam pe individ sa-si repare cotetul si acuma pe inca vreo 30 ne tot plangem de mila in loc sa-i rupa careva fashul.
-
-
Incearca ce ti-am sugerat[ma rog, mecanicul] si sunt sigur ca o sa decelezi problema . Sunt mai mult ca sigur ca e vb de un singur cilindru.
-
Incearca urmatoarea chestie:dezafecteaza pe rand cate un cilindru [bujii scoase, fire alimentare bobine respective scoase ca sa nu dea scanteie aiurea sa-ti incendieze ceva] si fa cate o proba de mers asa, pe rand cu fiecare. Asa o sa depistezi care cilindru e vinovat[sunt sigur ca e doar unul]. My 2 cents!
-
Motorului asta i s-a facut vreun test de compresie si leak-down test?Intreb si eu,ca sa ma edific.
-
Capra e chiar CZ Sport de 350,modelul 472 mai exact.Singurul element Jawa e motorul.Modelele Jawa si CZ au folosit o buna bucata de vreme elemente similare pentru reducerea costurilor de productie:roti,motoare,dinamuri etc.D-aia de multe ori e greu sa le deosebesti,dar capra din poze e sigur CZ[vezi cadru,rezervor,cutii laterale,bord].
-
Caut si eu un senzor pentru o aprindere de Honda CB 750 F ceva mai veche saracuta.E piesa aceea in forma de virgula,din ebonita neagra ce citeste varful camei si din care ies doua fire imbracate in teaca textila.In poza de mai jos se vad ambii senzori.Ei bine la mine unul din ei s-a defectat.Multumesc celor care pot sa ma ajute!
-
Haidati mah baieti , cati amperi trebuie sa aiba bateria de 6 volti pentru un cz, am gasit de 6 volti cu 4 amperi , chipurile amperajul nu e foarte important pornirea fiind pe pedala , dar as vrea sa fiu sigur , numa bine
6V 14 Ah
-
Motorul de baza e unul de TS 638,adica 2 cilindri,350 cm3.Ma indoiesc ca ar merge marita capacitatea de la 350 pana la 500 cm3,asa ca cel mai probabil e pe undeva sub 400 cm3.Motocicleta de 500 cm3 in 4 timpi despre care se vb a fost modelul 500 OHC produs intre 1952 si 1958,dar asta din filmulete nu are nimic de a face.Cadrul e un cadru de 634-7.
-
Cadrul in sine[desi are valoare,normal]nu mi se pare deloc interesant,in schimb motorul este o creatie destul de originala.Desi inspirat din celebrele brittish twins e o realizare de sine statatoare prin caracteristici precum:constructie unitara motor-cutie de viteze,dispunere dinam si magnetou[magnetou in spatele cilindrilor si dinam in fata la britanice],cilindri din aliaj usor ,lant final pe dreapta etc.As fi curios de maruntaiele acestui motor:distributie[cel mai probabil OHV,dar e posibil si SOHC],pompa ulei,cutie de viteze,ambielaj etc.Poate or sa apara in timp si poze mai detaliate.Oricum observ ca deja motorul a suferit o serie de modificari:se observa la capacul distributiei pe partea dreapta si la capacul culbutorilor pe stanga[acel furtun de aerisire probabil???].
La cat de dimensionate sunt aripioarele de racire pe cilindri pare un motor gandit pentru lucru greu
.Oricum suratele britanice aveau cilindri din fonta cu aripioare minuscule asa ca la capitolul racire IMS cred ca sta bine. -
Verifica la Automobile Bavaria. (Tibi, Uku, Augustin) In mod sigur isi amintesc. Au telefonul pe site. Manopera nu era cuprinsa.
e Romanica de fapt...ce sa ma mir
-
Hai sa facem un offtopic - daca tara o cere, desi nu vreau sa stric topicul. Uite schema:
Eu nu ma vad, pentru ca am aterizat mai in stanga. Uite-ma si pe mine dupa un minut-doua:
. E adevarat ca aveam o entorsa si doua taieturi de tabla rosie la piciorul cu care am indoit masina, dar nimic rupt.Fara boxer nu mai aveam cel putin picior, dar cel mai probabil nu mai discutam acum de loc. Nu este adevarat ca boxerul se poate inlocui cu un crash-bar. La fortele astea crash-barul cedeaza instantaneu.
Spor
Mesaj completat
Nu am poze cu motocicleta. Nu tin amintiri din astea. Dar era incomparabil mai rau decat la bulgar. S-a spart blocul motor si se vedea prin el dintr-o parte in alta. Clilindrul stang era deplasat spre inapoi aprox. 10cm. Evacuarea era "decalcata" pe cilindru, "imprimata" pe striurile de racire, etc. Deviz piese AB 100.000lei (fara manopera, vorbesc cat se poate de serios.)
Spor
1 miliard adica...25000 euro...hai ma lesi
-
apropo de segmenti:am umblat mult si bine cu segmenti care aveau deschidere la capete mult mai mare de 0,8 mm...spre 2,5 mai degraba.motorul avea compresie buna si tragea de mama focului.important nu e atat deschiderea asta cat latimea segmentului pe raza,sau cat de mult astupa din canalul sau.cu segmentul introdus in canalul sau trebuie sa ramana intre segment si suprafata exterioara a pistonului o distanta de 0,5 mm.atunci cand segmentul e uzat aceasta distanta creste spre 1-1,5 mm si chiar mai mult.normal ca segmentul nu va mai etansa.daca pistonul ar avea un singur segment atunci deschiderea la capete ar fi critica pentru ca scaparile de gaze ar fi mari cu deschidere exagerata.cu 3 segmenti avand capetele decalate la min. 100 grade aceasta deschidere nu mai e critica.bineinteles ca un segment nou si la cota corespunzatoare cilindrului o sa respecte si deschidera nominala la capete,care este de 0,15 mm si max. de 0,8 mm.in caz ca segmentii sunt cu o cota mai mici decat cota cilindrului deschiderea o sa fie nitel mai mare dar segmentii o sa etanseze satisfacator daca cilindrul nu este ovalizat excesiv.
-
Sau poti sa-l scoti si sa-l pui la loc apoi.. care e problema?
Legat de problema, poti linistit sa faci o garnitura din carton de dosar - merge 100 in mie..
Iei capacul, il desenezi pe carton, decupezi (ca la lucru manual la clasa a 4-a) cu o tevusca ascutita (segment antena radio) dai gaurile pt suruburi... cureti bine bine de resturi de garnitura veche.. imbibi in ulei garnitura noua, o pui pe capac, strangi si sanatate. Dosar de-ala ordinar sau coperta de bloc de desen.
Chiar si cu silicon merge, fara nici o granitura, trebuie doar sa cureti bine si sa respecti o regula de aur - NU pui o tona de silicon, doar ungi pe o singura parte - ori capac / ori motor - lasi sa se usuce minimum 10 minute si apoi strangi capacul la loc. Ura si la gara - nu mai curge. (nu ai ce gaurica sa astupi - casti si tu ochii acolo ca nu e NASA, daca e vreo gaurica o vezi si o ocolesti, si repet - nu pui o tona de silicon.)
am vazut ca se poarta espresia:
mai fifty cents..
Mesaj completat
silicon negru, rosu.. whatever - sa fie de la piese auto si sa nu fie expirat.
are ce gaurele sa astupe.alea prin care isi face ungerea motorul.are o parte din circuitul de ulei prin capac.siliconul iese din discutie.
bucsa alunecare biela
în Service si intretinere curenta
Postat
Inseamna ca e o bucsa bimetalica, ca cea din poza de mai jos. O bucsa din bronz presata in alta din otel. Se poate inlocui fara probleme cu una complet din bronz, dar sunt sigur ca daca cauti putin pe internet gasesti si piese de schimb.