duc

pt modelul tau ai nevoie de filtru MW 68 de la firma MANN care se potriveste la modelel din 87 pana in 2003

ce diametru are piesa si cati dinti..... e posibil sa am eu.....

stau telescoapele dereglate cand ai roata pusa? de obicei cand e roata pusa nu trea i-ti dai seama decat ca sus la jug unul este mai esit decat celalt.....si unul sta mai conprimat din arc si celalt sta mai lejer.... daca sus sunt ok inseamna ca inauntru este prb daca a mai umblat cineva in ea.... ar trebuie ca in ea in partea de sus sub capace are doi distantieri din aluminiu..... e posibil sa fgie unul lipsa si sa stea aiurea.....trebuie vazut mai intai despre ce este vb dupa care desfacut evantual....

skf..... sunt foarte buni... merita bani....

nu stiu ce sa-ti spun dar.... in principiu piesele de sasiu adica carene si alte cele.... ar trebui sa se potriveasca..... nu difera decat motoru... sasiul e la fel.... spre ex....la vulcanu de 400 nu difera decat cilindri chiuloasele si pistoanele....la shadow de 400 e la fel cu cel de 800 difera doar motorul la interior.... asa ca parerea emea este ca se potrivesc carenele de la cel de 600 pe mototru tau....

daca nu gasesti futrune mai lungi..... e simplu .... din pompoa faci o reductie la strung si pleci cu conducta sau la etrier...... iar cand ajungi la furtun la fel faci un surub in care sa intre conducta sil gauresti in lateral...... iar in cap pui piulita...... e cam tiganie dar este folositoare.....

de acord cu yo4hgx sunt multe chestii de verificat..... incearca sa aplelezi la cineva care cunoaste ....... putina mecanica ...... trebuie vazut avansu` dacai laa punct.....

faci cateva pedale pana incepe sa tina pedala mai susu..... tii pedala fara sa-i dai drumu..... iar in spate dai drumul la aerisitor....... pana se duce pedal la capat..... inchiszi aerisitorul dupa care dai drumul la pedala....... si apoi mai repeti operatiunea de cateva ori..... ai grije in acest timp sa vezi sa nnu se duk lichidul din borcan......sa comple6tezi tot timpul iar cand dai drumul la aerisitor vezi ca o sa tasneasca lichidul.... e bine sa folosesti un furtunas care-l bagi intr-o sticla..... atentie si la ce fel de lichid pui.... dot3 sau dot4 scrie pe capacul borcansului....... nu stiu cum este pozitionat etrierul in spate..... dar trebuie sa fie cu aerisitorul in sus pt ca altfel nu reusesti nuimik pt ca aerul se aduna in partea de sus...... daca este cui aerisitorul in jos trebuie dat jos etrierul si pus pe disc in asa fel in cat sa fie cu aerisitorul in sus...... ca sai obtii rezultate....

am bagat pe furca de 41.....

cam asta e consumul lui eu am un prieten care are gsx 750 f si la fel consuma i-a luat 7 in afara....... fumul pe care-l scoate e posibil sa mearga si un pic cu amestec bogat si sa-l scoata cand bagi mana in ea .....

o solutiie mai ieftina este urmatoarea..... cumperi 2 burdufe de cauciuc de la capetele de bara de la dacie modelul nou.. 50 mii perechea si ii pui 4 coliere de plastic si ai incheiat povestea..... daca vrei... este doar o parere....

problemat ta "haca" este in felul urmator...... nu stiu ce sa zic dar baterie de 4 ah e cam mica pentru un motor de 600 cel putin asa scrie la tine la profil.... cam de 7-9 ah este parerea me ca ti-ar trebui..... uitate in carte si vezi ce zice..... daca este mai mare ca amperaj nu se intampla mare lucru doar ca se incarca mai hgreu..... pt ca instalatia este facuta in special releul de incarcare pt un anumit tip de baterie..... cu care iese motorul din fabrica..... iar ca sa stingi farurile scoate-i mufa de la far..... sa vezi cat incarca fara consumatori prea mari.... ca pe sparte ai maxim 8 w la becul de poz si cel de la numar..... in principiu trebuie sa incarce maxim 14.25 volti in turatie......

shell advance 4 10w 40 gasesti la imsat maritime(ducati) in constanta

cu cauciucul este o mica problema.... daca ai jeanta cu spite nu poti pune cauciuc tubless fara camera...... daca ai janta turnata poti pune unul tubless dar sa fii atent la valva sa vie etansa....... cat depre oglinda cam nasol din moment ce a stricat filetul..... e cam greu sa-l refaci poti face unul mai mare dar trebuie alt brat la oglinda cu un filet la fel mare cu cel de la suport.... mergi la un strungar poate reuseste sa scoata filetul din suport la fata adica sa-l rectifice si cel de la oglinda si fixezi oglinda cu banda de teflon ca la instalatiile sanitare si e posibil sa te tina..... de unde esti ca poate te ajut eu.....

dupa cum se vede in poze pare sa fie mare uzura in pinioane si in lant.... pinioanele nu trebuie sa aiba dintii ascutiti ca de rechin adica trebuie sa fie un pit tesiti in cap..... altfel inseamna ca sunt uzati..... incearca sa comanzi un kit complet si schimbal... daca erai din cta te ajutam cu mare placere..... asa nu pot decat sa-ti urez multa bafta sau pot sa-ti dau un nr de tel de la un baiat din cta dar care este in bucuresti zilele astea 0740419904 andrei il cheam.... vb cu el poate te ajuta in vre-un fel....

clapeta am reglat-o manual dar cu ajutorul calculatorului si testeru de diagnosticare..... surubul la care ai umblat nu inluienteaza decat clapeta dar nu are treaba si cu senzorul..... senzorul din ce se vede in poza pare a fi pe partea cealalta.....cel mai bine o duci la sevice sa o puna pe tester si vezi exact care este problema ca spune ala si ce-a supt cand era mica.....

la aer nu ar trebui sa umbli daca a mers inainbte bine..... cam 3jum 4 ture trebuie maxim... de la distributie nu are cum sa fie pt ca alfel nu mergea rotund sau nici makr nu pornea

e posibil sa se fi dereglat senzorul de la clapeta.....si sa bage niste benzina in plus... eu am patit la un guzzi am plekat la ploiesti cu el fara sa-l verific inainte si mi-a luat 8 juma, cand a fost vb sa plek tg secuiesc l-am pus pe calc si surpriza..... senzorul de la clapeta citea cu 4 grade mai mult adica practic clapeta era deschisa 3 grade dar el citea aproape 7 l-am reglat si mi-a luat 6 la drum......

gasesti la honda la service un baiat andrei...... 0740419904 il suni si te cheama el la un garaj si te rezolva el cumva....

sigur nu a inchis cuiul...... prin alta parte nu are pe unde sa curga decat pe la prea plinul de la rezervor daca-l umplii prea tare..... dar daca spui ca a mers si pe urma te-ai oprit si curgea inseamna ca e de ala carburatoare.... dar mai este o problema..... garnitura de la robinetul de pe rezervor care la randulm lui este vacumatic...... daca era in pozitia on sau rezerva cand opresti motorul nu mai curge, daca era in pozitia asta inseamna ca si carburatoarle fac figuri daca era pe pozitia pri inseamna ca numai carburatoarele fac figuri.... trebuie sa verifici cand curge...... incearca sa ccureti carburatoarele sa vezi sa nu cumva ti-a prins mizerie in vre-un carb si nu mai inchide...... dar precum spuneam in pozitia on sau res nu ar trebui sa curga deloc pt ca motorul daca este oprit robinetul se inchide singur.....

se mai poate sa mai fie o problema dar... daca spui ca scoate fum negru inseamna ca merge inecat... eu am patit la un shadow ca la reklanti merge frumos dupa care cand urca in ture in sarcina mergea doar un piston pana pe la vreo 3000 4000 de ture dupa care smucea si pleca si al doilea dar a fost un vacum spart... l-am lipit si merge.... la tine daca scoate fum merge inecat..... cum spunea si colegu.....vezi sa nu ramana socul deschis sau filtrul de aer sa fie imputit.....

nu cred ca apatit nimik la transmisie...... daca nu se aude nici un zgomot ciudat cand zmuceste... nu are nimik..... vezi la bujii sa nu fie vreo problema sau din carburatie....

hmmmm........ ce pot spune este ca trebuie sa dai jos capacu la chiuloase..... dai jos bujiile...... tragi cilindrul nr unu in punctul mort superior..... cu ajutorul unei surubelnite bagata pe gaura bujiei, dupa care ar trebui sa ai niste semne pe axele cu came...... dar trebuie vazut... cand le pui la semn ce supap-e lasa libere.... adica la ce cilindru.... normal ar fi sa le lase libere la cilindrul nr 1 iar cand pui lantul trebuie sa-l pui intins pe partea care nu are intinzator...... iar pe partea cealalta trebuie sa stea mai slab pt ca se intinde cand pui intinzatorul cam asa se pune distributia dar sfatul meu e sa apelezi si la cineva care cunoaste..... trebuie sa ai mare grije.... ca alfel risti sa indoi supapele daca nu-l pui bine..... la tine este cel mai probabil sarit un dinte ca altfel nici macar nu pornea..... sau este o axa decalata si una sa fie bine pusa.....

e posibil sa fie la un loc cu alternatorul dar oricum este releu electronic.... adica nu prea ai ce sa-i faci daca nu incarca..... vezi sa nu fie cureaua de la alternator rupta...... si mai are un regulator de tensiune... si de acolo s-ar putrea sa fie ceva probleme la incarcare... dar verifica cureaua mai intai....

daca sunt la unghi drept la cap..... merg de nipru.... dar nu stiu la ce lungime iti trebe ca nipru are roata de 19 dar e si butucul destul de mare.....