duc

cel mai bine dai cu ulei ordinar de masina si cu o periuta de dinti..... pe tot lantul dupa care dai cu teflon.... fixeaza mai bine uleiul..... cat despre cum faci treaba asta o faci ccum poti si cum stii numnai sa nu-ti apuci vre-un deget la pinion ca e nasol..... stiu pe cineva care a patit-o si a ramas fara deget..... sau ma rog far de juma de deget..... asa ca ai grije mare... de preferinta daca ai cric central sau il pui pe stander sau caramizi dai cu mana de roata nu face operatiunea asta niciodata cu motorul pornit in viteza... ca nu te doare mana daca dai de roata

ce fel de spite? ca sunt mai multe tipuri si modele.... adica sunt drepte la cap, sunt curbate, sun si mai groase si mai subtiri... asa ca da mai multe detalii... incearca sa pui spite de ij de 18 daca se potrivesc la prindere.... si daca da si sunt prea lungi le mai tai si le refaci filetul....

da.... inseamna ca e meserias omu daca reconditioneaza amortizoare cu azot! dar cum face da gaura in butelie baga gaz si pune surub dupa aia?

dute la honda la service vezi ca e un baiat andrei..... pe acolo..... el stie care e treaba cu incarcarea...... daca nu suna-l la 0740419904

bujiile care sunt recomandate pentru modelul tau sunt JR9B de la NGK sau champion A59C

eu am intalnit problema asta.... nu stiu daca merge curatat cu spray ede contacte.... daca se poate desface butonul in principiu se curata daca nu intalnesti si alte probleme...... dar trebuie atentie si rabdare....

3.50 este dimentiune in toli....... daca nu exista a doua dimentiune inseamna ca talonul este de 100 3.50x aprox 2.5 cm si vei afla prima dimensiune....

si eu zic la fel..... este foarte sarac...... verifice sa nu cumva sa aiba vre-un filtru prin carb si sa fie infundat...... curata carburatorul.... baga-l in decarbusolv dar ai grije la oringuri si la membrana de vacum ca s-ar putea sa le atace..... cel mai bine scoti toate garnituriel dupa care il cureti bine bine cu decarbusolv suflii toate orificiile la presiune si-l montezi.... trebuie sa mearga

www.diff.ru gasesti o lista de manuale destul de completa.... cauta acolo....

la unele motoare cu injectie exista si maneta de soc... dar rolul ei este de a deschide cateva grade clapeta de aer...... oricum este f mare turatia de relanti.... la tine trebuie pusa pe tester si vazut ungiul claptei in relanti......care trebuie sa fie in jur de 3 grade.... e posibil sa fie reglat di fabrica prost.... am mai intalnit probleme de genul asta...... dar era prea mic..... si am mai inalnit o problema cand senzorul de la c;apeta de aer era reglat prost... adica clapeta era fizic deschisa 3 grade dar senzxorul citea 6 grade...... si consuma extraordinar de mult....... oricum sfatul meu este sa te duci la un service sa vezi care este problema....daca are soc cu manetuta vezi sa nu cumva sa fie cablul prea intins si ssa tina deschisa clapeta de aer.... motoarele care au soc automat..... este alta poveste... alea au stepper mototr si sonda lambda care umla in opermanenta la aer.... adica cand motorul esyte rece la pornire stepperul inchide aerul cat se poate de mult si injectia baga mai multa benzina.....dupa pornire stepperul incepe sa deschida aerul.....si el umbla in per,manenta acolo in funcie de ce gaze scoate.....in general tipul asta de injectcie este intalnit la motoarele euro3 dar nu la toate....

la carburatoare se regleaza cu vacumetrul..... din ce stiu la f650 are 2 buc deci nu prea poti sa-l regelzi dupa ureche..... trebuie sa apelezi la cineva care aare in primul rand vacumetru......

asa este cel mai indicat sa dai jos lantul.... si sa asculti... daca seb mai aude...... e posibil sa fie lantul uzat..... sau pinionul.... sui sa faca zgomot...... am mai intalnit..... tot asa este posibil sa frece lantul de ceva si sa te induca in eroare....

nu cred ca gasesti doar membranele..... este mai mult posibil sa le gasesti cu tot cu sertarase......nu prea ai cum sa scoti membrana de pe sertar.....am mai incercat...... se schimba cu totul...... eu am int5alnit la un steed o problema....la relanti mergea perfect....(tragea benzina pe circuitul de mers in gol) iar in turatie mica mergea doar un cilindru.... cum sareai de po anumita turatie mergea si celalat am dat jos membranele..... si am observat ca una era sparta... adica era imbatranit cauciucul si avea o fisura......am lipit-o cu picatura si am pus o bucatica de cauciuc de la o garnitura de pompa de benzina de nu stiu ce draq de masina care era foarte subtire si acum merge de nu se poate..... inca un sfat... uitatate cu atentie la membrane la lumina puternica si trage putin de ele adica sa le intinzi cand te uiti... ca ele cand le scoti nu se vad gaurile de obicei......

ba este normal..... am intalnit probelma asta dar nu la toate pompele de frana..... la unele jetul era insesizabil la unele era mai puternic dar in ambele cazuri dupa aerisire mergeau perfect.... deci nu cred ca ai de ce sa-ti faci probleme....

nu te lua dupa volanta incearca in mai multe pozitii si vezi unde merge mai bine.... ca la nepra mea nu merge bine deloc ldaca o trag la punct... am reglato pana am adus-o in pozitia care se simte mei bine...

din ce stiu eu arcurile asa trebuie sa fie... adica unul mai tare si unul mai slab.....

in principiu nu ai ce probleme san intampini..... scoti sigurantele care tin capacele crucii 4 la numar.... 2 sunt pe furca care se prinde pe cardan si 2 pe pe furca de la grup....ai scos sigurantele o sa iasa capacele.... ai grije ca o sa cada acele adica rolelele..... pui pe cea noua la pozitie, lipesti acele noi cu vasilina in capacele lor care trebuie sa fie tot noi si le bagi cu atentie.... dupa care pui sigurantele.... si cam asta este toata treaba..... daca nu gasesti la tunaru incearca la botosani la Gaspar.... are piese bune si mai ieftine decat la Tunaru.... nr lui de tel este 0744472055

ma intereseaza ce fel de injectie are aprilia rsv mille r din 2000? mi-a spus cineva ca nu are magnetti marelli! si nu gasesc pe net pe nicaieri specificat....

eu am fost la fiecare participare la intrunirea de la constanta..... incl;usiv la deschiderea clubului,..... dar concluzia este una singura..... din ce in ce mai prost organizat...... singurul motiv pyt care am venit a fost distractia intre prieteni cat despre intrunire era de asteptrat sa iasa mai prost decat anul trecut..... nici macar un program nu a fost facut public, practic am venuit sa vedem ce se v-a intampla...... ca sa nu mai spunem de banii cheltuiti pe intrare... plus campare care trebuia sa fie 5 ron dar de fapt a fost 6 roni si era de persoana nici de cum de cort..... pe plaje nu aveai voie cu motoru` ca era un papagal la poarta care la intrebarea "de ce nu avem voie" a raspuns de parca el era presedintele romaniei "asa vreau eu" pai sa nu-l f.... in gura? nici macar vremea nu a tinut cu noi..... cu parere de rau si un gust amar si parere de rau spun ca nu a fost intrunire de motoare ci a fost intrunire de cacao

singura chestie care trebuie sa o stim este ca toti suntem motociclisti si nu trebuie sa facem diferente... fiecare cu motoru lui.... parerile sunt impartite.... intradevar ducati pierde din start 15-20% fata de o japoneza din cauza motorului bicilindric.... dar are rezultate f bune chiar si asa.... dar la faza cu ducati desmosedici RR este de admirat si sa vedem cand scot japonezii replica... dar 200 de cai la 1000 cm3 e destul de ..... in fine..... cam atat am de spus.....

da are si ala din poza capac ca sa-l transformi in monopost.... care este detasabil.... cand ai intrebat tu nu stiam sigur dar m-am interesat si are 2 locuri si 600.... i-mi cer scuze pt formularea gresita.... dar nu stiu ce sa zic.... ala rosu din poza l-am vazut in univers moto la 3500 de euro.... ieri....si din ce stiu are un singur disc pe fata dark-ul...

pai bai omule este monopost numai cand vrei tu daca vrei sa mergi cu pasager poti demonta capacul f simplu are 2 suruburi si daca vrei sa mergi singuri poti sa-l pui numai daca vrei sau poti sa nu-l pui... am vazut motoru care vrei sa-l iei si mi se pare ok.... e pe carburatie sau injectie?

este 600 sau 620? pe locul padsagerului se pune un capac si devine monopost..... la 600 nu stiu daca e valabila treaba asta

sincere condoleante........ eu nu l-am cunoscut personal dar il stiu.... din auzite mai mult..... ultima oara l-am vazut de 1 mai la mare..... pacat mare pacat....

daca tot vrei 4 in V vezi pe site la ducati ca gasesti noul desmosedici varianta de strada..... 4 in V aprox 200 de caluti.... dar costa vreo 55 de mii de euro nu prea e buna de incepator dar daca vrei poti sa incerci.... diferenta de la 749 si 749 dark este ca dark-ul nu are furca fata reglabila si nu are amortizor de directie si nu se gaseste decat in varian de vopsea negru mat.... daca vrei sa-ti cumperi vezi ca in reteaua de magazine ducati se afla un 749 dark model 2004 0 km garantie 2 ani 1070 euro