yo4hgx

Foarte interesante punctele de vedere si mai ales argumentatia "stiintifica". Ride Safe!

Eu am folosit in trecut, cand in RO nu se gasea aulei moto si cand nici macar n'avea habar ca exista ulei dedicat moto, ulei auto mai multi ani la rand fara probleme deosebite. Din motive ce nu constituie tema acestui topic, in prezent am folosit semi-sint Castrol auto Magnatec 10W40 si 15W40 si... pe la zona de putere maxima, in anumite conditii, imi patina usor ambreajul. Am desfacut si am gasit discurile si arcurile cu mult peste valorile de uzura. Ca sa ma conving daca treaba cu patinarea ambreajului la folosirea de ulei auto e mit sau nu, am hotarat sa cheltui niste bani si sa fac un test pe cont propriu asa ca am montat un kit nou de ambreaj EBC (discuri si arcuri). Voi folosi in continuare ulei auto si sunt curios cum se va comporta. Ride Safe!

Nu cumva nu e vorba de cutie?... Ia aruncati un ochi aici http://www.factorypro.com/tech/clutch_y.html Ride Safe! P.S. Am observat si eu cand am schimbat kit'ul de ambreaj ca discul de la interior este vizibil mai gros decat celelalte... iar cel metalic dedea semne de albastreala.

Nu, nu e din cauza uleiului ci din cauza abuzului in treapta I-a si a II-a si/sau "wheelies". Sincronul si pinionul de a II-a se uzeaza usor lateral, suficient sa se opuna unei schimbari line si silentioase. Ride Safe!

Imi scot palaria in fata unei astfel de atitudini! O sa incerc sa'mi amintesc vorbele astea ori de cate ori ma mananca sa'i dau gaz la limita pe curbe fara vizibilitate. Sanatate maxima!

In principiu toate concluziile tale sunt corecte. O sa'mi permit doar cateva comentarii (nu critici) mai mult de nuanta decat de fond, probabil subiective: - Chestiunea folosirii de ulei auto la moto este inca incomplet elucidata, cel putin eu unul nu am gasit argumente zdrobitoare impotriva. Problema evidenta ramane concentratia de molibden (ce face ca ambreajul umed sa patineze), foarte ridicata la uleiurile ce reclama economie de combustibil. - Nu cred ca e tocmai corecta concluzia ca Motul 7100 se potriveste motoarelor mai vechi iar 300V celor mai noi. Ambele sunt uleiuri sintetice de grupa a Va, cu diferenta ca 300V este 100% esteri iar 7100 o combinatie de esteri si PAO. Pe langa faptul ca esterii sunt perfect ecologici ei mai au si proprietatea ca adera mai mult timp la metal - pelicula film mai longeviva, in rest, nu sunt alte mari diferente intre 300V si 7100. - Daca nu mergi pe pista, pe CBR600 poti face schimbul de ulei (7100) si la 4-5000km. Concluzia personala este ca uleiurile produse de marile firme au ajuns la un nivel tehnologic foarte ridicat, inimaginabil acum 25-30 ani si ca diferentele nu mai sunt uriase decat in cazul uleiurilor contrafacute sau produse de firme dubioase. Ride Safe!

Poate veti gasi cateva raspunsuri la intrebari... http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=19164 http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=22179 Ride Safe!

Nu sunt deloc "indecis", insa tu esti cu siguranta neatent - eu NU am afirmat nici o clipa nici ca sunt si nici macar ca s'ar putea ca gumele sa fie puse invers, ci doar ca DACA intr'adevar sunt puse anapoda asta spune multe... Te asigur ca interventiile mele pe forum, in special la rubrica "accidente", nu au ca scop sa'mi trambitez sutele de mii de km in sha ci pur si simplu de a incerca sa atrag atentia asupra greselilor atunci cand e cazul, asa cum ma pricep eu mai bine. Se pare insa ca, asa cum spunea si cineva mai inainte, majoritatea celor ce posteaza pe aici o fac in spiritul "senzationalului Dan Diaconescu in direct" si mai putin pentru a invata din experientele altora. Necunoscand concret conditiile accidentului din acest topic, nu'l acuz pe motociclist in nici un fel... cel putin deocamdata, insa afirm cu vehementa ca orice motociclist care "se da" pe Cheia cu supersport ar trebui sa se astepte oricand ca la iesirea dintr'un ac de par fara vizibilitate sa dea de un conservar care intoarce pe linia continua. Decat sa "mori cu dreptatea in mana" mai bine sa fii un pic prevazator. Atat! Ride Safe!

Este posibil sa ai dreptate... insa asta nu'ti justifica aroganta! Pana una alta iti reamintesc ca, cu gumele puse bine sau anapoda, motorul e varza iar motociclistul in spital. Cum am mai spus'o tot pe rubrica "accidente", adevarata arta nu e sa "fii bun" ci mai degraba sa supravietuiesti. Oricine a avut amara experienta a unui accident stie ca, chiar daca dpdv legal a iesit curat ca lacrima, in realitate are si el partea sa de vina. Cheia e foarte periculoasa pentru ca pe acolo circula SI automobile SI camioane (care nu au voie pe Valea Prahovei) asa ca, din pacate, ori rezisti tentatiei sa deschizi gazul cand nu ai vizibilitate ori, daca stii ca nu te poti abtine pur si simplu iti alegi un alt traseu... Recunosc insa ca daca ti'a sunat "ceasul", oricat de prevazator ai fi, tot nu scapi. As fi totusi curios accidentatul ce ar avea de spus... Ride Safe!

Tehnic ai dreptate si chiar este foarte posibil ca accidentul sa nu fi putut evitat indiferent de tipul de motor sau experienta pilotului. Totusi, "micile" amanunte cum ar fi jocul in gol a manetei de acceleratie, tensiunea lantzului de transmisie, pozitia de repaos a manetei de frana spate si respectiv a schimbatorului de viteze, unghiul levierelor de frana fata si ambreaj, setarea suspensiilor... etc., tradeaza multe despre experienta, stilul de condus si nu in cele din urma caracterul unui motociclist. Nu am stat sa verific personal pozele insa daca in cazul de fatza intr'adevar anvelopa este montata invers... asta spune multe! Pur si simplu nu te joci cand vine vorba de un R6 !!! Astfel de mici gafe pot da nastere la multe suspiciuni. Sanatate accidentatului!

Am citit un pic pe sarite... nimic deosebit - un accident produs in conditii nu tocmai elucidate care a dat nastere la obisnuitele comentarii mai mult sau mai putin la subiect. Altceva insa as vrea sa spun, Cheia, desi un traseu foarte frumos este periculoasa. Curbe si ace de par in panta/rampa, fara vizibilitate sau cu vizibilitate redusa, in conditiile in care traficul camioanelor de pe valea Prahovei este interzis si deviat pe Cheia. Acestea, pe langa problemele evidente pe care le creeaza traficului, trag pietris pe asfalt, in special in acele de par unde TIR'urile nu incap. Am fost doar de 2 ori, experienta in sine mi'a placut, insa de atunci am incercat incerc sa evit. E doar o parere personala! Ride Safe!

Ciudat... unora nu la place tocmai modelul final, cel cu farurile alungite (foxeye)! Desi gusturile nu se comenteaza, nu cred totusi ca sunt "oribile". Ride Safe!

Incearca 6.2K

Verifica/unge cablurile si in special daca nu cumva mansonul de cauciuc al manetei de acceleratie nu a imbatranit si dilatat si atinge in nuca de metal din capatul cornului (anti-vibratii). Eu a trebuit sa tai cativa milimetri din el ca sa scap de acelasi simptom. Ride Safe! Orice este posibil! Depinde numai de cat de determinat esti si cat efort/bani esti dispus sa investesti. Parerea mea este insa ca nu se merita. Vrei un R1 ?... Iti cumperi un R1! FZR-ul este un motor care a scris istorie insa apartine generatiei sale si nu are rost sa consumi bani si timp pentru cosmetizari ci mai degraba pentru o cat mai buna conditie tehnica. Ride Safe!

Cu Pilot Power 2CT nu ai cum sa gresesti, singurul minus ar fi ca se duc cam repede, in special spatele (desi se reclama ca pe centru materialul este mai dur). Eu merg cu o combinatie  de compromis, tot de la MICHELIN, pe fatza Pilot Power (120/70/17) si pe spate Pilot Road (180/70/17). In acest fel se uzeaza amandoua cam in acelasi timp. Pentru stilul meu de mers aceasta varianta este mai mult decat suficienta... in coditii de asfalt bun si gume fierbinti poti atinge lejer cu scaritele si chiar toba de asfalt. Nu stiu ce ai putea cere mai mult de la niste gume. Bineinteles ca exista si multe alte variante si firme bune, totul depinde de cati bani esti dispus sa cheltui. Ride Safe!

Bateria descarcata?...

Mda... am uitat sa'ti spun ca este foarte important ca tranzistorii sa fie de firma. Ti'am mai recomndat sa'i schimbi pe amandoi (si pe cel bun). Acum... tu faci cum crezi de cuviinta. Ride Safe!

"Suprasintetice"??? WTF...

Si mie mi'a sunat ciudat... insa si mai ciudat mi s'a parut faptul ca nu s'a gasit nimeni sa'i combata, stiintific sau doar cu gura! In plus ei reclama acolo niste teste mai mult sau mai putin omologate, nici o alta firma nu a "organizat" ceva asemanator (chiar daca rezultatele ar fi ridicat suspiciuni). Ride Safe! P.S. Nu folosesc Amsoil...

0.11-0.20 admisie 0.21-0.30 evacuare Ride Safe!

http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=24103 Ride Safe!

Este foarte posibil, cu siguranta vei sti insa numai dupa ce vei rezolva problemele evidente. Ride Safe!

1. Sa inteleg ca ai avut noroc si a fost prajit doar unul dintre tranzistoare? 2. Ai pus un "releu de scuter" si te miri ca nu merge? Sistemul de incarcare la FZR'uri este cu ambele componente ale alternatorului bobinate, rotor - stator si respectiv controlul incarcarii se face din tensiunea de excitatie. Sfatul meu sa nu mai umbli cu tot felul de improvizatii dupa ureche... prima data ai avut noroc insa daca se duce procesorul nu'ti mai repara nimeni CDI'ul! 3. Daca nu se aprinde becul la neutral... ce'ar fi sa vezi daca nu cumva e ars? Frate! Ride Safe!

Ar fi interesant de mentionat daca toba si/sau filtrul de aer sunt standard. Prin deschiderea "gazului" la pornire se suplimenteaza de fapt aerul... asa ca cel mai probabil amestecul este prea bogat. Fie nivelul este prea mare (nu cunosc valoarea pt 600cc), fie suruburile pilot sunt deschise prea mult... cel mai probabil amandoua. Pe de alta parte, dupa un anumit numar de km tuburile emulsoare incep sa se uzeze (invizibil cu ochiul liber) astfel ca cei cu experienta recomanda scaderea nivelului cu 1-1.5mm sub valoarea recomandata de producator. Nu in ultimul rand, reglarea nivelului este o operatiune destul de "tricky", datorita O'ring-urilor de etansare plutitoarele nu stau perfect in locasul lor cand capacele sunt demontate. Eu am rezolvat'o prin taierea unui capacel (de la o baterie de carburatoare de rezerva) si reglarea nivelului cu "rama" capacelului pe pozitie (imi pare rau ca nu am facut niste poze). Bafta!