0ctav

marius cojo...nu vii??...ca nu inteleg de ce ai rezervat camera doar pentru vali??? nici giani???

tobele originale...au 17 kg..si fac mobra electrica ..nu se prea se aude nimic!! nu cred ca vrei... problema cu filtrul...e discutabila!!...eu am avut pe toate mobrele pana acum!

pfff..tare... nu stiu pe nimeni!!..dar daca gaseste fac mare cinste pentru o plimbare cu micutul!! pfff..tare... nu stiu pe nimeni!!..dar daca gaseste fac mare cinste pentru o plimbare cu micutul!!

doar bravo!!!... ma bucur ca exista entuziasti care reinviaza si se bucura de mobre mai vechi...nu doar stupizi care vor k13 sa mearga pe la terase..!!! ...

nu stiu sa raspund.... eu as pune papionul primul.... dar cum nu sunt vre-un expert...ori mai ceri pareri .ori faci cum vrei!! din experienta iti spun ca daca il pui diametral opus si mergi cu presiune super joasa 0.6 sau 0.5 o sa rupi valva!! o sa obtii rezultatul asta mult mai repede daca strangi si piulita la valva! eu am reusit sa merg fara pana mult timp cu presiune joasa doar cu 2 rimlock-uri!!..de fapt chiar am reusit sa termin o etapa de enduro pe pana...fara sa mi se invarta guma pe janta! oricum...solutia ideala e mousse!! bafta!

prietene...am chibzuit indelung...si mi-am luat 350!! sunt foarte multumit de alegere desi inca ma recuperez dupa o operatie cu grefa de LIA la un genunchi..si n-am exploatat mobra la valoarea ei ( e posibil sa nu ajung acolo chiar niciodata )!! daca ai prieteni care sunt invidiosi din rautate..evident tre sa-i schimbi. daca doar isi doresc un motor ca al tau pentru ca merge foarte bine...nu e invidie...doar vor sa progreseze!! .... asa ca ajung iar la ideea ca freeride e fragil...si oarecum inutil!!! ... bafta!

rimlock-ul se pune in gaura de langa valva...intotdeauna! tu ai doua gauri pentru ca cel dinaintea ta a mers cu doua. daca-l pui diametral opus nu prea-si mai face datoria! renuntati definitiv la piulita aia care strange valva! bafta!!

m-am uitat si eu cu interes la freeride.... m-a linistit constuctia firava, radiatorul single fara electro...si mai ales cadrul spate de plastic. eu am indoit/indreptat si rupt/sudat destule cadre spate de ktm...asa ca gandul ca tre sa cumpar unul nou de plastic de cate ori o dau pe jos mai serios nu m-a incantat! ca si soso...nu-i prea inteleg rostul...daca vrei sa fii fotograf peisagist sau culegator de zmeura...iti ajunge orice dr, xt, xr...samd...nu trebuie sa dai o caciula de bani pe asa ceva!! daca vrei sa faci enduro adevarat...asta nu cred ca rezista!!

confirm si eu rezervarea pt. o camera cu pat dublu!!

nu te invinovatesc ca ai atitudinea asta ...e normal se pare prin romania... eu spuneam ca CCt-ul de xx are un defect de fabricatie....nu ca hornetul tau nu ar avea aceeasi solutie tehnica de a intinde un lant de distributie...!! la XX ( strict la XX - nici macar la sora geamana dezbracata X11 )...se defecteaza acest reper!! am intalnit problema asta, m-am documentat despre ea..si am remediat-o dupa cum am spus. punct. nu prea cred ca exista mobra in afara de ktm-urile hard enduro care sa necesite schimbare de lant de distributie inainte de 30 000 km...mai ales hondele mai vechi recunoscute pentru fiabilitate....asta spune ceva despre kilometrajul mobrei tale!!! hornetul oricum e o mobra misto!! bafta!

bai...astia fac oricum misto de noi ca avem autobuze.... am putea inghesui cate ceva in ele.... asa ca da-ne mai multe amanunte!!

prietene...eu vorbesc strict de 1100 xx... mobra e bulletproof..mai putin intinzatorul lantului de distributie si releul de incarcare!!! aici au fost ceva probleme mai ales la modelele pana in 2000! eu am avut doar problema cu intinzatorul....cred ca am dat pe el 60( nu mai stiu daca euro sau dolari)..ca pe vremea aia trebuia sa cauti piese prin toata lumea!!! altfel..nu prea ai ce sa repari nici dupa 100 000 km!!

si pentru viteza sau supermoto..sa reduci 2kg cu doar 300 lei e extrem de avantajos. ca sa faci asta la alte componente ale motorului..platesti mult mai mult!!

ti-am pus link cu o baterie pt. ktm...la 100$..!! si..din nou....nu trebuie sa modifici nimic la mobra...se incarca asa!!

la xx e un defect recunoscut....mai ales la primele modele!! apare un rontait pe la 2000-4000 ture/min. daca schimbi intinzatorul cu unul nou..ai rezolvat. nu trebuie sa schimbi toata distributia. la mine asta s-a intamplat pe la 25-30000km. bafta!

sunt mult mai bune si mai rezistente decat cele cu plumb!! au sistem de incarcare incorporat...nu tre sa modifici nimic la mobra. la o mobra de 250 kg..nu prea conteaza...dar la curse sau la hard enduro...e bine sa fii mai usor chiar si cu un kg. uite si la preturi mai omenesti ( oricum dubla suma fata de o baterie normala). http://www.ebay.com/itm/Shorai-Power-Lithium-Battery-YTX4-LBS-YTX5L-BS-YTZ7S-1-01lbs-more-power-/180749058036?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a157bbff4&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/LFX14A1-BS12-Shorai-Lithium-Ferous-Phosphate-LiFePO4-Standard-Duty-Battery-/200755714780?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2ebdf91adc&vxp=mtr

n-a zis nimeni ca nu e potrivita..dar daca ai peste 100kg + 12-13 echipament + 2-5kg namol..o sa fie destul de lesinata!! la 70 kg e parfum!!

pai si 27 mai....nu e in iunie..pt. noi????

este inmatriculabila.... si e cam tot ce vrei!!

nu cred ca e bine..sunt un pic mai mic..si tot nu incapeam.. restul...deosebit..dar distante scurte!! ..chiar nu inteleg cum reusesti....si unde e locul ala.."berechet" doar daca meri cate 50 km..!!

nasol moment. ne pare rau!! sa ne spui cum esti cu umarul...si la cat iti evalueaza asigurarea aluia mobra!! bafta!!

...si ti-am zis.. tourerul ala perfect din visele tale se numeste xx sau busa!!

bravooo...vezi ca exista viata si fara asfalt!!!

exc 450...