paul_biker

Defapt eu am incercat sa modific un link (gresit) din primul post, dar nu a mai facut automerge la posturi asa ca am pus clipurile astea doua

Nici eu nu cred ca vor face mare branza in 2009. Poate in 2010 dupa ce vad si ei cum stau treburile. Legat de design acum imi dau seama ca noul S 1000 RR isi are radacinile stilistice in versiunea endurance a lui HP2 Sport.

Foarte tare ideea! In atasament e un VFR naked, cu sa de Ducati Monster. Gagiul a reusit sa ascunda cablurile si borcanasele de plastic. Mult succes si sa ne tii la curent!

Mai multe fotografii aici. Observ ca au cam inversat grafica prezentata initial ca fiind a motoretei lui Ruben Xaus

Felicitari pentru munca depusa. De polisat nu e chiar greu daca ai tot ce iti trebuie insa sa ne zici si noua cat o sa te tina asa curate si frumoase, mai ales daca mergi in forja. Chiar sunt curios

Ma refeream in primul rand la stil si e o chestie foarte evidenta. Daca tu nu vezi asta...problema ta Uite aici mai exact despre ce vorbeam, doar un mic exemplu facut la viteza. BMW putea prelua elemente de stil si linii de design de pe modelele K, pentru a rezulta un SBK mai original. Asa cum a scos KTM originalul RC8, asa ma asteptam sa scoata si BMW, o motocicleta cu elemente de stil propriu. In loc sa faca asta, BMW s-a spalat pe maini si a ales solutia cea mai simpla, si din punct de vedere stilistic si din punct de vedere strategic: inspiratia dupa modelele japoneze.

Pentru ca pe aici se vorbeste in general numai de Harley-Davidson cand vine vorba de choppere/cruisere americane, am zis ca nu ar fi rau sa mai vorbim si despre un alt producator american de motociclete custom. (dupa ce-am verificat in prealabil ca nu exista alte topicuri similare). Big Dog Motorcycles Este cel mai mare producator de motociclete custom din lume. Compania aniverseaza anul acesta 15 ani de cand si-a inceput activitatea dar si depasirea pragului de 25.000 de motociclete fabricate. Big Dog Motorcycles si-a inceput activitatea in 1994 intr-un garaj din Wichita, Kansas. De atunci, compania a crescut, desfasurandu-se in prezent pe o suprafata de 14.000 mp si comercializandu-si produsele printr-o retea nationala de 100 de dealeri. Gama de modele 2009 include sapte motociclete, impartite in 3 clase: pro-street, chopper-style si touring. Din aceasta gama, Wolf si Coyote sunt doua modele complet noi. Fiecare motocicleta este proiectata, asamblata si vopsita manual in fabrica din Wichita. Compania are in plan extinderea retelei de dealeri in Canada pana la sfarsitul anului dar si in alte tari pana la sfarsitul lui 2009. Pentru a sarbatori momentul important din istoria companiei, Big Dog Motorcycles a construit o motocicleta aniversara, un model Wolf 2009 vopsit de mana in culorile steagului american si avand o emblema cu numarul 25.000 pe rezervor. Mai multe informatii legate de motocicletele si accesoriile comercializate gasiti pe site-ul www.bigdogmotorcycles.com.

Pacat. De multe ori piesele aftermarket sunt chiar mai performante, nu mai vorbesc de raportul pret calitate.

Arata chiar foarte bine Puig-ul asta l-ai vazut? Vezi si givi Ambele par destul de inalte. Pun pariu ca de asta nu stiai Secdem (Franta) - 27cm Si mai sunt cateva pe la MRA, dar in forme mai clasice.

Ei lasa ca nu e chiar asa. Uite de exemplu ne uitam la Ducati 1098, ti se pare ca a copiat vreo japoneza? Sau KTM RC8? Se poate sa fie si original dar si in aceeasi clasa in acelasi timp. De la BMW aveam asteptari mai mari nu sa recurga la cea mai la indemana solutie: sa copie japonezele (principalii concurenti). Ma asteptam sa scoata ceva radical si unic precum KTM RC8. Oricum, chiar si asa, imi place ce-au facut nemtii: un superbike modern.

Parerea mea ca nu merita. Am un geam imens pe Hornet (marca Givi) si e o diferenta foarte mare fata de a merge fara el. Insa tot nu se compara cu o carenata care taie aerul mult mai usor. Nu vad de ce ai da triplu doar pentru ca are logo Suzuki. N-ar fi exclus nici sa nu fie fabricat de ei. Cauta si tu la Givi, Puig sau MRA un geam, sigur tre sa gasesti ceva.

Fain geamu, ce marca e?

Mie imi place cum arata insa sincer nu cred ca ai sa simti mare diferenta pentru ca tot ramane necarenata zona farului.

Ai dreptate. Plus ca a facut si schite de design, randari 3d pe calculator.

Un ripoff dupa R6. Ma amuza teribil chestia asta. Nemtii au copiat japonezii Niste poze mai marisoare mai jos. Ceva detalii in plus aici. Unde mai pui ca i-a lovit deodata amnezia si au uitat de bloc motor culcat, suspensie duolever, bascula monobrat si alte "smecherii" nemtesti.

Compania austriaca KTM a lansat concursul “Pimp Your KTM” adresat tuturor posesorilor de motociclete KTM. Daca tu crezi ca motocicleta ta KTM este suficient de diferita, atunci tot ce trebuie sa faci este sa trimiti o fotografie si o scurta descriere a modificarilor catre echipa KTM Power Parts si ai sansa sa castigi unul din cele 3 bonuri de cumparaturi pentru piese in valoare de 500, 750 respectiv 1000 de euro. De asemenea motocicleta castigatoare va fi prezentata in comunitatea globala KTM. Competitia se va incheia la sfarsitul lunii martie 2009 iar castigatorii vor fi anuntati pana la sfarsitul lunii aprilie 2009. Acestia vor fi invitati sa cunoasca compania KTM dar si sa ia parte la o sesiune foto. Pe site-ul concursului puteti vedea deja o galerie cu fotografiile trimise pana in acest moment. Nu pot participa la acest concurs angajati, dealerii, distribuitorii sau importatorii marcii austriece. Pimp My KTM Sunt convins ca sunt multi KTM-isti pe aici, asa ca succes!

In jurul pranzului, din Paltinis, au plecat catre turul de 3 km care urma sa stabileasca ordinea de start a celei de a treia editii a Red Bull 1000 Trails, 86 de rideri impartiti in doua categorii Profi si Amatori. Mai multe detalii si galerie foto aici.

Hyosung is foarte decente, dar nici un SH japonez nu-i de aruncat Depinde si de bugetul tau.

Nu nu, se face sigur. Va aparea acusi un comunicat de presa.

Ce scrupule oameni buni, voi nu ati auzit de OSIM? Primul venit, primul servit. Mai concret, primul venit pe piata, inregistreaza marca, si da JET la restu, in mod legal.

Nu nu, ala e un 1200 modificat de proprietar. Buna observatia cu numarul, intr-adevar versiunea europeana are suportul sub aripa, insa suspensiile par la fel. Cel putin din fotografii. Vedeti mai jos am facut un gif animat. De asemenea se mai observa niste capace de protectie pe evacuari. Se pare ca americanilor le place sa se friga Clipul oficial Iron 883

Cine ti-a zis, se inseala. Cadrul e identic. La fel si motorul si prinderea suportului pentru crash pad. Merge fara probleme.

NTV e un model super invechit care nu se mai produce de mai bine de 10 ani. Nu are nici cea mai mica legatura Deauville cu un supermoto. Un supermoto este evolutia stradala a unui model cross sau enduro, are cursa suspensiei ceva mai scurta dar totusi destul de mare si este si usor. Deauville e un sport tourer greoi si submotorizat, dupa parerea mea. De ce, ca are parbrizul mai mare? Ambele sunt semicarenate, au acelasi motor. Nu cred ca putem vorbi de mii de km si confort in acelasi timp atunci cand ne referim la o motocicleta. E futere de obositor/stresant si intr-o limuzina S-Klasse. Ia uite aici, Transalp Touring

A aparut si clipul Honda Fury. Mie imi place cum suna, duce un pic inspre sunetul de V4