paul_biker

Ducati Streetfighter e incredibil, pe noi ne-a impresionat.

funny

Moto Guzzi a prezentat V7 Cafe Classic, ce se diferentiaza de V7 Classic prin saua in stil monopost (seamana cu seile Corbin) ce da motocicletei un puternic caracter cafe-racer, protectiile de cauciuc de pe rezervor si o noua schema cromatica in 2 culori, verde-bronz metalizat cu aripile negre. Din punct de vedere tehnic ramane neschimbat. Mai multe detalii aici. V7 Cafe Classic V7 Classic Din punctul meu de vedere arata foarte bine, in special cu noua sa stil cafe-racer. (vechea sa parca prea arata a sa de comunista). Voi ce-ati alege intre asta si un Triumph Thruxton?

Fara suparare dar ai umplut forumul cu topicuri cu titluri parca facute de OTV sau pentru copii mici. Cam bate la ochi...

/index.php?showtopic=278608

Mai frumos si decat Kymco si CBR la un loc e Keeway 125 K Speed

O vreau eu! Ma deplasez personal sa o iau dar as vrea sa vad niste poze intai Vorbim pe privat mai multe. Merci!

Daca nu ma insel faza misto la motoarele electrice e ca au cuplu maxim la turatie ZERO.

a mai aparut unu recent http://www.manualedereparatie.info/

Un fireblade mai special: Honda CBR 1000 RR modificat de Roaring Toyz.

Ai cautat mult, nu? http://www.honda-bikes.ro/interior.php?cat=3&id=80

Cel mai tare suport de numar stock ever! Sunt curios cine-l mai schimba acum?

Singura chestie penibila aici esti tu. Si nu inteleg..de ce faci asta? De ce ti-ai urcat in cap juma de forum? Esti incredibil de imatur. Lasa-ne dracu cu Kawasaki si Honde si tot, esti absolut incredibil. Oare asa faci si cu alti prieteni de-ai tai pe alte subiecte? Opel/VW? Durex/Love Plus? Sony/Panasonic? Chiar atat de disperat esti? Chiar n-ai alta treaba?

Ce performante notabile a avut Kawasaki din 93, cand a luat titlul cu ZX-7RR pana in prezent? Da da... in 15 ani.

O chestie foarte importanta pe care nu ai inteles-o. Nu a zis nimeni ca nu-s fiabile. Doar ca Honda, is o idee mai fiabile. Intelegi? Si sunt convins ca diferentele dintre Kawa si Honda s-au micsorat de-a lungul anilor pana in prezent. "Am vrut dintotdeauna sa construim o motocicleta cu putere si manevrabilitate maxima dar trebuie sa luam in considerare siguranta publica. Am putea construi o motocicleta nebuna dar ar fi prea periculoasa pentru drumuri[...] Avem doar o mica pata de contact pe anvelopa spate asa ca trebuie sa ne concentram eforturile pe manevrabilitate si eficienta" Kyoichi Yoshi, Honda In 1989 CBR 900 nu exista! A aparut in 1992 si a revolutionat lumea sporturilor cu motor atunci.

Motoarele de serie care merg pe circuit, primesc modificari de X mii de euro pentru a fi cat mai competitive. Cu cat e X-ul mai mare cu atat poti avea performante mai bune. Si nu mai manca atata rahat despre marca Honda, ca fac motociclete foarte bune. Cum spunea cineva pe aici, daca tu chiar ai fi motociclist nu ai mai fi atat de inversunat vis-a-vis de o marca sau alta. Ma indoiesc ca tu ai de unde sa stii cat de ratata e maicamea sau nu, insa tu ...ne dai foarte multe dovezi zi de zi. Imi pare rau pentru tine. Vezi sa nu ajungi la stadiul in care vei genera mila. Mult succes!

Mai, am enumerat numarul de titluri Honda pentru ca ai facut tu comentariul tembel "6 nu apuca circuite mai deloc fiindca nu are rost sa duci o honda pe circuit(numai daca nu vrei sa o faci de ras)" si NU CA SA DEMONSTREZ CA E fiabila. Iar cand vine vorba de fiablilitate, nici macar cursele de anduranta nu au relevanta. Ci istoria mai nene. Hai serios? In ce vis a castigat ZX-7 alte 2 titluri World Superbike in afara de cel adus de Scott RUSSELL (USA) cu Kawasaki ZX7RR in 1993?

Incet mai baieti. Nu va inflamati inutil. 9000km intr-adevar is irelevanti pentru a emite judecati vis-a-vis de fiabilitatea ORICAREI motociclete. Dar sa revenim la GLADIUS nu la fight intre italience si japoneze Chill out!

tare!

Mircea Vrajitoru a reusit in luna septembrie a acestui an, performanta deosebita de a castiga pentru a treia oara consecutiv, Campionatul Est European de Viteza la clasa 125SP. Motoflash a avut placerea de a discuta cu tanarul campion. Mircea, cand ti-ai inceput cariera moto si care a fost prima victorie importanta? Cariera mea moto a inceput foarte devreme, de la 6 ani. Prima mea cursa castigata a fost in 2003, la Arad sau Tirgu Mures dar nu mai tin minte exact. La 4 ani m-am urcat prima data pe un motor, pe picioarele mele. La doar 15 ani, campion est european pentru a 3-a oara consecutiv! Cum ai reusit? M-am antrenat apoape zilnic, dar nu numai pe motocicleta. De mult timp fac si atletism cu marele antrenor Adrian Popovici si asta m-a ajutat mult. In plus am beneficiat de experienta si sfaturile tatalui meu, Octavian Vrajitoru. De ce ai absentat la etapa din Turcia? Pentru ca am ales sa merg la Hungaroring pentru a concura la etapa finala din Campionatul Alpe Adria. Inainte de ultima runda din Serbia, in clasamentul general erai pe locul 2 in urma bulgarului Vasil Kichukov. A fost o lupta stransa? Lupta foarte stransa nu a fost, doar ca eu nu am fost la etapa din Turcia si din aceasta cauza am pierdut puncte importante. Care a fost cea mai grea cursa din campionat? Cea mai grea cursa a fost cea de la Plevna din luna iulie, cand am tras din greu in lupta cu Vasil Kichukov si Denis Braescu insa in final am reusit sa termin pe locul 2. Cum s-a descurcat motocicleta ta Aprilia RS 125 pe parcursul campionatului? La inceput a fost foarte dificil cu ciclistica motocicletei, nu apucasem sa fac vreo tura cu ea inainte sa concurez prima data. Am fost la Pannonia-ring pentru o zi, inainte de prima etapa de campionat national de la Hungaroring, dar am cazut la sfarsitul zilei . La Hungaroring am cazut de 2 ori (imediat a 2-a zi) in Warm-up si in cursa , dar am avut noroc ca s-a reluat startul. Dupa prima etapa am rezolvat toate problemele cu ea si a mers perfect. Eu sunt multumit de ea. Interviul integral aici.

Stiam ca are 197 declarati si peste 200 cu Ram-air. Nu era cazu sa ma corectezi dar nu e asta o problema. Cred ca pot sa emit o parere chiar daca nu am mers pe ea, ma raportez si eu la ce am mers - max 130 cai - si in functie de asta imi exprim parerea. Cred ca am voie nu? Si da...mi se pare foarte exagerata. La fel si la ZZR-ul tau. Si daca tu zici ca e insuficienta puterea/cuplul de pe monstrul tau ...zi sincer...pe cine vrei sa impresionezi? La fel de inutile mi se par si toate "supercarurile" astea moderne gen M5 cu motoare de 500-600 de cai.

Ei hai! Ori n-ai tu simturi ori is eu dus cu pluta. Chiar nu e evident ca e inspirat de styling-ul italian? Uita-te la cadru ala tip grila sau la rezervorul ala organic. E drept ca a iesit un soi de monstru kitsch-os dar asta nu inseamna ca intentiile japonezilor nu-s destul de clare. Si nu sunt eu singurul care a remarcat asta.

Probleme sunt la toate motocicletele. Nici una nu-i perfecta! De ex am auzit ca noul KTM 690 are o problema "de casa" cu bordul care se tot defecteaza in timp ce 990 Adventure papa si el ulei in mod regulat. Cine mai stie cate altele...

Din pacate mai avem de asteptat pana la finele lui 2009 pt varianta stradala.

Esti cu capu. Scoti din context aiurea. Am zis ca toata lumea il astepta la sfarsitul anului, e doar un mod de a spune, adica toti aia care-l asteptau sa se lanseze credeau ca va fi lansat la sf anului. Sheeesh man, get a f**king life! Si daca mai ai nevoie sa-ti traduc din limba romana nu ezita sa ma cauti.