paul_biker

N-are cum sa coste. E doar un concept care prefigureaza noi tendinte pentru viitoarele modele Victory. Posibil sa implementeze si cadrul ala unic. Vom vedea la urmatoarele modele oricum va mai dura ceva.

Era cumva normal ca forma deosebita a rezervorului sa determine o capacitate mica. Spatiul ala gol exista la foarte multe choppere, nu prea vad cum poti sa ai un cadru inaltat fara sa existe un gol. Roata spate subtire inseamna ca motocicleta are si manevrabilitate decenta, iti dai seama ca puteau pune o guma de 240-300 dar atunci nu prea ar mai fi fost demna de numele Honda. Cardanul si motorul au fost preluate de pe VTX tocmai pt a tine pretul jos, cred ca Honda nu a vrut sa investeasca prea mult in proiectul asta mai ales in conditiile astea de criza. Nu cred ca pretul va depasi 13.000$. Nu inteleg de ce se plang majoritatea (americanilor) de motorul de 1300cc atata timp cat are cuplu si putere mai mare decat un 1600cc produs de harley. Era normal ca un chopper de uzina sa nu fie radical altfel riscul ar fi fost si mai mare si cu toate astea cred ca are cateva de detalii de design inedite. Honda nu a vrut sa riste si mi se pare normal atata timp cat il vor produce in masa. Toti critica din perspectiva unui customizator mic dar nu se pune nimeni in locul Honda: cum ai face un chopper de productie in masa daca ai avea fabrica ta? Si eu consider gresita promovarea lor, cu spoturile si inclusiv cu numele fury, pentru ca au creat asteptari care nu corespund acum cu produsul final. Nu poate fi Fury in nici un caz cu un look asa de cuminte. Greseala de pozitionare din pacate. La ce spoturi au facut toata se astepta la ceva turbat care sa "rupa" tot insa cred ca produsul final e mai mult decat decent. Nu am citit parerile pe VTX forum insa am citit pe alte site-uri si parerile is impartite cu marea majoritate recunoscand ca e banal si ca a venit cu 4-5 mai tarziu decat trebuia. Repet, e firesc sa fie banal daca e facut de o fabrica si are sanse mai mari sa se vanda mai mult (ca asta e scopul pana la urma) decat ceva mai excentric.

Hai mai parca esti american, cum adica motor mic la 1300cc Nu inteleg care e problema cu cardanul, tot vad ca se plange lumea, poate imi explica si mie cineva

Victory a prezentat ieri la New York Motorcycle Show un concept unic, denumit CORE. Detalii si mai multe fotografii aici.

Honda a lansat noul model Fury

Eu nu cred. Nu au ei piata aici pentru astfel de motociclete. Pai se vrea a fi in stilul american chopper, e normal sa fie asa. Daca nu iti place golul ala, iti iei un cruiser, gen VTX 1800.

Cam asa cred si eu, in jur de 12.000. Nu prea au cum sa sara de 13.000 pt ca i-ar bate Raideru cu cilindreea mai mare.

Sa stii ca evacuarea lui Raider nu prea a fost pe gustul majoritatii publicului. Sunt sigur ca Honda a tinut cont de asta.

Pai asta e ideea, daca vrei sa concurezi cu un produs, faci unul cu caracteristici asemanatoare, pentru a fi inclus in aceeasi clasa. Nu e vorba de copiere neaparat. Pai la ce clasa sa-l bage? Naked? Cel mai corect mi s-ar parea clasa powercruiser, insa V-Maxul e o motocicleta aparte si nu cred ca vrea cineva, in afara de Yamaha, sa ii faca un serviciu (publicitate gratuita) creand o clasa special pentru ea. Pana nu mai apar 2-3 modele foarte asemanatoare, nu cred ca vom vedea V-Maxul la alte categorii. Pe site-ul Yamaha Europe, V-Maxul e inclus la categoria... V-Max. Revenind on topic...ati vazut animatia teaser a lui Fury? Parca anunta un thriller horror nu o motocicleta Cred ca numele Fury era mai potrivit pentru un viitor V-Max killer. S-a produs un leak. Iata prima fotografie oficiala. Voi reveni cu mai multe detalii dupa lansarea oficiala. . .

Glumesti nu? Mi se pare ca suna bestial. Primul 4 in linie care suna aproape ca un V4(cu tobe sport). Dupa mine, are un sunet pur racing, de MotoGP. E ceva unic, deosebit in peisajul motoarelor 4 in linie.

So true!

Eu am vazut una finisata perfect si culmea, foarte ieftina: Hurric. Revenind on-topic... pe masura ce ma uit la K9 imi dau seama ca-mi place tot mai putin. Cred ca e un kitsch. Prea multe unghiuri, prea s-au chinuit in detaliu incat per ansamblu a iesit ceva ....oarecum neunitar. Nu se poate compara de exemplu cu liniile unui 1098. S-au chinui prea mult sa faca ceva diferit dar nush, pare fortat.

Si culmea... is mult mai ieftine si suna al naibii de bine! Am auzit un X-Cone montat pe Hornet 600, era...

Deocamdata e doar concept asa ca nu poate fi vorba de pret. Daca il baga in serie va informez eu primul

Vezi tu vreo valoare la raport acolo? ca eu nu vad. Se stie neoficial ca puterea va fi in jur de 190 de cai.

Ciudat si totusi interesant. Ceva mai multe detalii despre conceptul asta gasiti aici.

Nu e o discutie goala deloc. Ideea e ca BMW , chiar daca isi doreste, nu poate reusi sa intreaca peste noapte, munca japonezilor din spatele Hayabusa (strategie, pozitionare, marketing) de ani de zile. Busa e un adevarat icon al motociclismului prin simplul fapt ca a spart niste bariere la vremea lui si s-a intiparit in mintea si inimile multor bikeri. Orice concurent nu poate decat sa erodeze cota de piata insa pentru a deveni lider...e vorba de eforturi imense. Nu stiu exact care a fost scopul lui K1200 S la lansare insa prin simplul fapt ca este un supersport tourer, se pozitioneaza in categoria lui Hayabusa iar de aici comparatiile sunt inevitabile, cu sau fara voia celor de la BMW. Nu pot sa atribui atributul "pueril" unui comparativ facut de prestigioasa revista germana Motorrad (prezentat si in Univers Moto) insa mi-a fost clar ca nemtii au fost tendentiosi de unde apare inevitabil si o lipsa de respect pentru obiectivitatea jurnalistilor si implicit pentru brandul Motorrad. Probabil lucrurile astea se intampla peste tot, asa cum si la noi Loganul este ridicat in slavi de presa autohtona. Si da, mi se pare normal sa cred testele revistelor de specialitate atata timp cat ei se prezinta ca niste profesionisti care testeaza diverse motociclete altfel nu vad de ce i-ar mai lua cineva in seama. Noroc!

Ba sa stii ca au superindraznit...nu neaparat BMW ci nemtii...Motorrad-ul. Am citit cel putin 2 comparative in care ridicau in slavi K-ul, ca e mai tare si mai mare la toate, in afara, de putere decat Busa. Intr-un comparativ era K1200 S vs Hayabusa iar in celalalt era si ZZR 1400 pe acolo. Si mi se pare firesc. K1300S este exact in aceeasi clasa cu Hayabusa nu vad de ce nu s-ar compara. BMW oricat de BMW e el, invidiaza sigur un lucru: vanzarile japonezilor. Si te asigur ca vor face cat mai multe pt a mai acapara niste procente de piata Vezi viitorul S1000RR si S 600RR, care va intra pe o piata dominata de japonezi.

Ai si niste argumente sa sustii afirmatia? Ce inseamna mincinoasa? ---- Defapt, nevermind...ca o dam in offtopic kilometric dupa. Un update: > Honda Fury pe ultima suta de metri

Ferrari DOES stick to cars. Ciudatenia de mai sus nu e facuta de Ferrari. Mai multe detalii avem si noi aici.

Majoritatea celor care au scris despre Fury au folosit termenul chopper si includ aici publicatii si forumuri internationale. Este un chopper de uzina. Asa cum Triumph Speed Triple este poate primul Streetfighter de uzina. Daca nu se baga flexul in el automat nu este chopper? Ideea e sa arate in primul ca un chopper pentru a se incadra in clasa respectiva. Repet...chopper de uzina peste tot asa e promovat. Si daca exista confuzia custom/chopper tind sa cred ca e o problema de comunicare nu doar de intelegere.

Mai multe detalii... Ghinion pentru Vectra Racing Team in etapa a doua din Dakar 2009 Desi Frans Verhoeven, oladezul din echipa, a castigat etapa Santa Rosa - Puerto Madryn, cea mai lunga zi din aceasta editie a Dakar-ului mutat in America de Sud (total km 837), pentru Vectra Racing Team ziua a fost una foarte grea avand in vedere ca a inregistrat doua abandonuri. Mai mult aici. Mani a cazut prada unei gropi nesemnalizate pe road book Cea de a doua etapa a Dakar-ului nu fost de loc usoara pentru Mani Gyenes, care ca si alti piloti a cazut intr-o groapa aflata la 3 km de la startul probei speciale – groapa nu era semnalizata pe road book. Mai mult aici.

Is modificate. Alea originale arata ca in poza atasata de mine.

Mai sunt doar cateva zile pana la presupusa lansare oficiale, vedem atunci care e forma finala