paul_biker

Stiu ca spatele la Hornet 2007 nu prea a incantat pe multi. Mai jos vedeti o poza cu o codita curatata. Via | MotoBlog

Acum incep sa inteleg de ce nu mai erau cruiserele mari prezente la Milano, nici macar in brosura lor cu Gama 2009. Pacat, imi place mult VTX 1800, mi se pare un powercruiser foarte reusit. Cat despre Fury, posibil sa ii puna si motorul de 1800 ca sa se poata bate cu Raider si H-D Rocker.

Se pare ca japonezii de la Honda se apropie de finalizarea modelului Fury, o incercare de chopper de uzina in stil american. Fury e raspunsul dat modelului Yamaha Raider, comercializat in State sub marca Star Motorcycles, lansat la inceputul lui 2008. Mie personal imi place si nu imi place in acelasi timp. Imi place cum arata din unghiul asta Insa nu-mi place din profil... ceva parca nu e bine in linia asta Oricum...e cel mai chopper din toata gama de cruisere Honda. O sa revin cu mai multe detalii, imediat dupa lansare. Sunt curios ce replica o sa dea Kawasaki. Yamaha Raider

Singura chestie care nu-mi place e ca are rezervorul cam bondoc. Daca era mai suplu, mai plat, mai coborat, era mult mai bine, ar fi fost si linia motocicletei mai frumoasa. Probabil era prea mult si pentru sa-si mai modifice si rezervorul prea mult . Oricum a depus omu o munca incredibila.

E o motocicleta pe care nu o inteleg. Nu inteleg cui se adreseaza si de ce exista Are acelasi motor ca Transalpul, dar are 250 de kilograme si e limitata strict la strada. Ce poate Deauville sa faca si nu poate Transalpul? Invers e clar ca Transalpul poate sa faca mai multe decat poate Deauville si culmea e si mai usor.

Un francez foarte pasionat si-a creat singur visul de a avea o motocicleta Race Replica, si a transformat motocicleta sa Ducati Monster S4R intr-un Desmosedici RR. Mai multe detalii si fotografii aici.

In 2010 il lanseaza pe piata, Honda si-a asumat asta oficial, ceea ce inseamna ca la sfarsitul anului viitor vor aparea si primele imagini. Am descoperit accidental un concept mai vechi Honda prezentat in 1993, care seamana un pic cu asta. Nu are legatura cu topicul insa mi s-a parut interesant. Honda ES21

Daca tot se vorbeste despre V-Max, va prezint o informatie care poate inca nu o stie toata lumea. V-Max a fost raspunsul dat de Yamaha modelului Honda V65 Magna, dupa mine o copie destul de evidenta. V65 Magna se promova in 1983 ca fiind motocicleta de serie mare cea mai rapida din lume (105 cai la roata, sfertu de mila sub 11 sec). Daca nu era Magna cine stie daca mai aparea V-Maxul. Mai multi zic ca asta e primul muscle bike adevarat. V-Max 1985 The liquid-cooled, 1098cc, 90-degree V-4 engine delivered a staggering flow of power from 1500 rpm to its 10,000 rpm redline. But how quick was it? On October 3, 1982, Honda brought drag-strip maestro Jay "Pee-Wee" Gleason and a standard V65 to Southern California's Orange County International Raceway to find out. Gleason's 10.92 — second 1/4-mile sprint made the V65 America's fastest production street machine, inspiring ads with one powerfully simple headline: Bad News Travels Fast. Din pacate Honda nu a continuat ce-a inceput cu V65 Magna si a lasat V-Maxu sa-i manance toata gloria. Tot din pacate, Magna s-a transformat mai tarziu un cruiser destul de cuminte, cu cilindreea redusa la 750cmc. Honda a mai avut o incercare esuata sa se ia la tranta cu V-Max prin lansarea lui X4, un muscle bike insa cu motor 4 in linie. Magna 750 M-am luat cu documentarea si din intamplare am dat de alta motocicleta veche V4. Suzuki GV 1200 Madura, o alta copie a V65 Magna. Ramane de vazut daca Honda va lansa in viitor, un concurent real pt V-Max, derivat din conceptul cu motor 6 cilindri boxer, Honda EVO6 O alta chestie peste care am dat este acest concept Honda FN-1 prezentat de Honda la Tokyo Motor Show in 1998, cu motor V4 transversal in stil Moto Guzzi .

www.motoadventure.ro/ www.garageitalia.ro www.paulas-bikershop.com la astia poti vedea si ce au pe stoc: integrale si flip-up

Nu am apucat sa o calaresc insa din ce-am citit despre ea, e foarte laudata. A iesit foarte bine in comparativul din Motociclismo la clasa SS. Are cel mai mare cuplu din clasa ei. (72nm) Aici poti vedea review-ul celor de la MCN iar aici test drive-ul lor cu noul Daytona 675 2009. In fotografiile de mai jos poti vedea diferentele de stil dintre modelele 2008 / 2009

De acord. Parca e un demon intins pe sosea gata sa devoreze asfaltu.

Inteleg ca tu nu stii cum se face un CGI . E normal sa imprumute parti de la alte motociclete pentru o simulare din asta. Pana la urma VFR-ul are oricum bascula monobrat deci e o potrivire buna . Eu abia astept sa vad daca vor scoate intr-adevar si o versiune mai sport VFR 1000 R sau daca vor reinvia modelul RVF.

Un CGI bine lucrat, prezentat de francezii de la Motorevue: V4 Concept in versiune stradala. Mai multe detalii plus galerie foto cu toate CGI-urile VFR aparute pana in prezent, aici. Daca desparteau si carena de rezervor, era perfecta. Mi-am permis sa fac eu modificarea asta

Mie nu mi se pare urat. Nu stiu ce vedeti voi urat. Arata exact cum trebuie sa arate un enduro modern.

Cred ca mai mult decat puterea de doar 48 de cai a noului Tenere (un XT din 89 avea 46 de cai) deranjeaza raportul cp/kg. Pentru anul 2008, motocicleta este foarte grea! 206 kilograme la plin pentru un monocilindru mi se pare foarte mult. Greutatea la gol de 185 kg e cu aproape 30 de kg mai mare decat a lui LC4 Adventure. Dominatoru meu din 91 avea 44 de cai si 178 de kg la plin! KTM a ajuns cu puterea la 65 de cai (la 653cc). Sunt convins ca si Yamaha putea ceva mai bine de atat. La fel si Honda cu Transalpul...dupa 50.000 de ani i-au mai pus 10 cai in plus, dar are si 214 kg...la gol! Adica mai mult decat KTM 990 adventure care are 100 de cai si cuplu aproape dublu. Probabil una din cele mai reusite motociclete adventure, din punctul de vedere al raportului cp/kg, e noul F 800 GS cu 85cp si 178kg la gol.

Citesc multa pasiune printre randurile scrise de tine. Felicitari pentru motor si sa te bucuri cat mai mult de el! Sa vizitati locuri frumoase Am auzit si eu un Buell in forja si m-a fermecat sunetul de bestie. Motocicletele astea au ceva aparte si-s foarte tentante. Pacat ca-s cam scumpe Legat de puterea motorului tau, 103cp/113nm, astea-s valorile oficiale pentru piata din America de Nord, daca tu ai model de Europa, teoretic ar trebui sa aiba 94 de cai / 104 Nm (probabil au catalizator ce reduce din putere pt a fi Euro 3)

Rieju a lansat Rieju Marathon 125 Enduro 2009 Esential: - motor motocilindric Yamaha in 4 timpi de 15 cp - o furca fata upside-down Marzocchi cu jambe de 40 mm - masa proprie de 108 kg

Uitasem de asta > Derbi Mulhacen Cafe 659 Angel Nieto Limited Edition

Na uitati aici GIXXEr!

Modelul 2009 de Hornet are 3 culori noi, setari noi pt furca, logo nou 3D cromat si bordul usor modificat. Bord 2007 Bord 2009

Wakan 1640 e prototipul, Roadster 100 e varianta finala de serie ce va intra in productie. Motocicleta va fi disponibila in primavara.

Mi se pare foarte tare naked-ul asta de la Wakan. Un fel de Ducati / Buell, mic si rau. Cu 156Nm si 177kg ar cam trebui sa sperie chiar si un V-Max din asta nou. Mai multe fotografii de pe site-ul Wakan.

Triumph a lansat un configurator online pentru toata gama sa de modele, inclusiv Speed Triple pentru care are peste 40 de accesorii originale. Detalii aici.

Tind sa cred ca e o editie limitata de prin Italia si mai cred ca te-ai entuziasmat cam tare. Nu vad nimic spectaculos la editia aia.

Arata criminal fara scarite pasager, cu toba aia si cu capac monopost! Nice job man!