paul_biker

Back ontopic. O noua editie speciala, si limitata pe deasupra: KTM 950 Super Enduro R Erzberg Limited Edition

10-12 Aprilie

In nici un caz. Desmo e GP replica, singura de altfel.

Sa inteleg ca te plimbi cu dopuri in urechi cand mergi cu CBR-ul tau? Si daca e V2 dar nu e Ducati, e nasol, nu?

Harley a prezentat azi un model "nou" in gama 883: Iron, practic un sportster vopsit negru mat si cu niste detalii schimbate. Personal imi place cum arata insa nu prea cred ca e justificata diferenta de pret (din State) de 900$, fata de un Sportster normal. Mai multe detalii si fotografii aici.

2009 Yamaha YZF-R1 - First pictures Iar aici Sykes and Spies test 2009 Big Bang R1 de observat si comentariile cititorilor care spun cam acelasi lucru. Si totusi Bossu Yamaha de ce isi numeste motorul Big Bang daca nu e. Ciudat si confuz. Tind sa cred ca Yamaha e responsabila in mare parte de confuzia asta.

Ai dreptate ca nu copiaza toate aberatiile. R1 2009 a fost prezentat peste tot (Motorrad Germania, Motorevue Franta, Motociclismo Italia, MCN UK, Motociclismo Spania, Motorcycle USA si multe ale publicatii) ca avand motor Big-Bang, similar cu cel de pe M1 din MotoGP, care are motor Big-Bang. Probabil din cauza ca noul motor s-a promovat ca fiind derivat din cel al lui M1 s-a produs o confuzie generala, intre Big Bang si Crossplane, si s-a prezentat asa. "Working closely with Rossi and Burgess, Yamaha engineers under YZR-M1 project leader Koichi Tsuji experimented with a number of engine modifications in an attempt to fix the power delivery, and finally it was decided to go ahead with a four valve per cylinder head configuration (as opposed to the earlier five valve head), with a specially refined cylinder firing order. This turned the straight four cylinder engine from a traditional "screamer", where the power pulses are spaced equally in the four stroke cycle, into a so called "big bang" engine where the power pulses are grouped unevenly across the cycle." Yamaha boss explains 'big-bang' engine. Whereas a screamer engine - so called due to its high-pitched engine note - features an equal amount of time between the firing of each cylinder, 'big-bang' engines have an uneven firing order. So - in the case of a four-cylinder engine - two cylinders fire closely together (producing what sounds like one 'big bang'), then there is a longer than usual time period before the other two cylinders are fired (also closely together). Articolul complet aici. In clipul asta, la minutul 4:21 este prezentata Yamaha M1 ca avand acceasi tehnologie Crossplane. Pai daca M1 are Crossplane dar e si Big-Bang...ce sa inteleg??? Nah, poate ne lamureste domnul Zircon, ca prostii ca mine is acum in ceata.

De unde stii tu ca e oferta mica sau cererea mare? Faci cam multe presupuneri. De exemplu, noul CBR 1000 RR 2009 este disponibil din start in varianta Repsol sau HRC, fara a fi editie limitata.

Foarte frumos spus. Cam asa e, motoarele 4L sufera de niste prejudecati idioate. Nu stiu cum ar putea fi un XJR sau un CB inferior d.p.d.v. al cuplului fata de XR 1200, care are "doar" 250kg la gol! A se observa cam cat cuplu are CB 1300 in graficul de mai jos, incepand cu 2000 de rpm.

La Ducati, au scos cam intentionat logo xerox din schema Cred ca nu s-au inteles la bani altfel nu-mi explic de ce nu i-au inclus. Replica e replica, trebuia sa aiba toate logo-urile.

Corect. Si mai e vorba si de raportul cuplu/kg. GSX, XJR, CB, is monstrii destul de grei. Eu am ales GSX 1400 pentru ca vorba lui Empu, are cel mai coios bloc motor, si mare si frumos. Linia motocicletei e superba, la fel si coloristica. XJR-ul e aproape la fel insa GSX-ul mi se pare ca e si o idee mai mare si mai impozant. A si inca un detaliu important, are un pret incredibil de bun, cu peste 2000 de euro sub al XJR-ului!

Hai ca asta a fost buna N-am mai auzit pe nimeni pana acum sa se planga de tipul sunetului de motor V4. O spui ca si cum ar fi ceva rau. Incredibil

Tocmai de aia vor incepe prudent, cu o productie de maxim 1000 de bucati pe an. Primele reactii de la dealeri cica ar fi pozitive, multe modele fiind deja precomandate.

Eu zic sa cauti niste reviews cat mai complexe. Asa ca arunca fiecare un argument in vant, mai mult sau mai putin la misto, e aproape egal cu zero. Iti vin in ajutor cu 4 linkuri dar te-as sfatui sa mai cauti ca sa iti poti forma o parere cat mai obiectiva. Parerea mea e ca motocicletele is prea apropiate ca performante si caracteristici ca sa existe un lider clar detasat. Yamaha XJR 1300 Honda CB 1300 S Suzuki GSX 1400 Kawsaki ZRX 1200

In ultima incercare de reincarnare a brandului, Indian a inceput comercializarea noilor modele Chief 2009 Standard Deluxe Road Master Vintage

V4 ii sunet de motor, nu V-Twin Iar sunetul lui R1 2009, e primul 4 in linie cu personalitate Toba aia Akrapovic, din clipul prezentat de gixxer, e prea filtrata ca sa scoata in evidenta ce trebuie. Sincer, cam asa ar putea suna Yamaha R1 2009 cu toba corespunzatoare.

Membrii echipei inclusiv David Casteu si Frans Verhoeven vor ajunge in Romania pe 21 ianuarie, la ora 18:40, in Salonul Prezidential al Aeroportului Otopeni. Puteti afla ce a insemnat experienta Dakar-ului in America de Sud de la David Casteu, Frans Verhoeven, Romeo Duicu, Marcel Butuza si Mani Gyenes. Avand in vedere regulile Aeroportului Otopeni cei interesati sa cunoasca membrii echipei sunt rugati sa trimita pe adresa renatta@renemedia.ro (astazi pana la ora 00:00) numele complet si numarul de inmatriculare al masinii in care vor veni.

Ce infuzie de imagine omule? E editie speciala, adica are un paintjob special. Fiind intr-o serie limitata e normal sa fie mai scump, pt ca automat cererea e mult mai mica. Nu vad care e problema. Exista raceri si exista si fani. Daca unii vor sa fie diferiti si sa isi arate respectul fata de acei raceri, nu vad problema. Doar nu te obliga nimeni sa o iei.

Cum era si de asteptat, Marc coma a castigat Raliul Dakar 2009 iar Cyril Despres, castigatorul din 2007 si 2005 a terminat pe 2. David Casteu, Vectra Racing Team, a terminat pe 4. Romeo Duicu a terminat pe 62. Mai multe detalii si foto in linkul de mai sus.

N-are cum sa coste. E doar un concept care prefigureaza noi tendinte pentru viitoarele modele Victory. Posibil sa implementeze si cadrul ala unic. Vom vedea la urmatoarele modele oricum va mai dura ceva.

Era cumva normal ca forma deosebita a rezervorului sa determine o capacitate mica. Spatiul ala gol exista la foarte multe choppere, nu prea vad cum poti sa ai un cadru inaltat fara sa existe un gol. Roata spate subtire inseamna ca motocicleta are si manevrabilitate decenta, iti dai seama ca puteau pune o guma de 240-300 dar atunci nu prea ar mai fi fost demna de numele Honda. Cardanul si motorul au fost preluate de pe VTX tocmai pt a tine pretul jos, cred ca Honda nu a vrut sa investeasca prea mult in proiectul asta mai ales in conditiile astea de criza. Nu cred ca pretul va depasi 13.000$. Nu inteleg de ce se plang majoritatea (americanilor) de motorul de 1300cc atata timp cat are cuplu si putere mai mare decat un 1600cc produs de harley. Era normal ca un chopper de uzina sa nu fie radical altfel riscul ar fi fost si mai mare si cu toate astea cred ca are cateva de detalii de design inedite. Honda nu a vrut sa riste si mi se pare normal atata timp cat il vor produce in masa. Toti critica din perspectiva unui customizator mic dar nu se pune nimeni in locul Honda: cum ai face un chopper de productie in masa daca ai avea fabrica ta? Si eu consider gresita promovarea lor, cu spoturile si inclusiv cu numele fury, pentru ca au creat asteptari care nu corespund acum cu produsul final. Nu poate fi Fury in nici un caz cu un look asa de cuminte. Greseala de pozitionare din pacate. La ce spoturi au facut toata se astepta la ceva turbat care sa "rupa" tot insa cred ca produsul final e mai mult decat decent. Nu am citit parerile pe VTX forum insa am citit pe alte site-uri si parerile is impartite cu marea majoritate recunoscand ca e banal si ca a venit cu 4-5 mai tarziu decat trebuia. Repet, e firesc sa fie banal daca e facut de o fabrica si are sanse mai mari sa se vanda mai mult (ca asta e scopul pana la urma) decat ceva mai excentric.

Hai mai parca esti american, cum adica motor mic la 1300cc Nu inteleg care e problema cu cardanul, tot vad ca se plange lumea, poate imi explica si mie cineva

Victory a prezentat ieri la New York Motorcycle Show un concept unic, denumit CORE. Detalii si mai multe fotografii aici.

Honda a lansat noul model Fury