Vulturul Cu Dinti

merg si eu!

@ angi: daca iti vine o idee pana maine ma bag si eu!

Acum ca am ajuns acasa si mi-am pus ceva licoare in pahar, sa mai astern cateva ganduri! Planificarea iti permite sa anticipezi si sa eviti neplaceri ce duc la esuarea oricarei intrepinderi. Ce-ar fi fost Long Way Down fara pregatiri de 8 luni? Sa pleci intr-o tura fara obiective, ar fi ca si cand ai urca pe Everest fara sa ai niciodata satisfactia ca ai ajuns in varf. Iti da un sens sa ai un scop, altfel tura va fi un nesfarsit rand de dealuri, bolovani, paduri, rauri pe care nu le vei putea numi/povesti niciodata. Ca sa nu mai vorbim de clasica "ai trecut pe langa cetate si nu ai stiut?" SA faci o pana e fun prima oara si nu este ca sexul, sa vrei din ce in ce mai mult. Pe langa asta sa nu ai cu ce s-o faci, e si mai nashpa. Pregatirea si echipamentul sunt foarte importante. Penele, de oricare sunt consumatoare de timp si energie, pe care e de preferat sa o consum seara la sprit sau calare. Accidente se pot intampla oricand dar "paza buna, se scoala de dimineata!". @Klu - nu gandim chiar la fel, esti pe aproape dar nu chiar. Motocicleta nu este asociata cu libertatea de miscare mai mult decat patinele cu rotile, autoturismul, trenul sau avionul [care mai si adauga o dimeniune in plus la miscare]. Cea ce diferentiaza in schimb motociclismul de toate acestea este faptul ca poti intodeauna sa sti ce gandac a fost dupa gust. Cu alte cuvinte, motociclismul reuseste sa stimuleze toate simturile. Vantul, ploaia, sunetele, lumina, mirosurile, vibratiile, toate dau navala cu peste suta la ora. Vei constata in timp ca regulile, legile, planurile, pregatirile nu sunt facute pentru ati ingradii sau limita "libertatea de miscare", ci din contra pentru a intensifica experientele in cea ce au ele mai bun. Toate acestea au fost facute, scrise de inaintasi care nu si-au dorit decat ca tu sa nu repeti greselile lor, sa nu pierzi vremea. Astfel, la randul tau vei putea sa scrii pe-un blog, lucruri noi, nu chestii pe care le-au scris cu o suta de ani in urma exploratori celelbri. Ai dreptate totusi cu ceva, drumul spre mongolia este important, dar ce este drumul spre mongolia fara mongolia? Ce ar fi fost Long Way Down fara Cape Agulhas si toate locurile vizitate? Ce este forta fara vector? E in firea lucrurilor. Omul intodeauna si-a propus sa cucereasca diverse, iar fun-ul a venit tocmai din procesul de a cucerii acele lucruri. dar sa negi nevoia planificari si a pregatirii, nu te face decat un fir de nisip lasat in voia vantului, caci crede-ma amice... fortele sunt mai tari decat tine si te vor risipi. Si in final, daca va faceti impresia ca Barbish [ca sa-si atinga scopul pentru care va trebui sa-si ia si angajamente fata de terti] va lasa ceva la voia intamplarii si nu-si va cauta trasee care sa fie "bune de tras" si obiective care sa reprezinte frun interes oficial, va inselati amarnic... Cu asta, am incheiat prezenta pe acest topic, ii multumesc lui Barbish pentru invitatia de a venii la intruniri, dar voi folosi timpul pentru am planui vara! Berea o dau eu!

@ekkemu - frate, vezi ca esti singurul care a mentionat ceva despre bani! @klu - ma vad nevoit sa repet. Daca vreau vin alb sec, asta am sa beau. N-am nevoie de argumente nici pro nici contra, pentru ca totul se rezuma la ce-mi doresc. Cea ce propune in acest moment Barbish nu este pe gustul meu. Nu este nici bine nici rau. Nu judec pe nimeni daca si de ce se baga la asha ceva. E treaba lui, cum este treaba mea daca ma bag sau nu. Fair play era sa spuna de la inceput. Nu a facut-o, asta e! A avut motivele lui. Asha cum eu le am pe ale mele si nu cred ca nimeni din cei prezenti are dreptul sau caderea sa ma judece pentru ele. Ce inseamna motociclism, prefer sa aflu de la inaintasi de seama si chiar si asha, ma indoiesc ca va fi frun-ul atat de "modest" incat sa afirme ca detine adevarul despre motociclism. Exceptandu-l pe Max Biaggi, cred ca el ar sustine asta!

Eu ma prinsesem ca omu' vrea sa si traga ceva cadre... dar ma gandeam la ceva asha, sa aratam la prieteni... sa mai faca si altceva decat ce face la servici. Da, mai stim si noi ce inseamna productie video si ce eforturi presupune. Dezamagit sunt si eu un pic si in nici un caz nu voi participa la ceva ce ar putea fi o forma de Big Bro sau Supravietuitorii, sau mai stiu eu ce. Deja incep sa ma simt prost. @Cristache & Motoadventurepunctro, poate punem noi ceva la cale. @Barbish frate, succes. Sa sti ca imi rezerv Drepturile de autor pentru copy-ul "Flying Geese".

Bravos mon cher, ca bine le zici La faza cu "prea multi" eram si eu ingrijorat.. am vazut ture de 12 oameni si nu pot spune decat ca in doua zile s-au spart in trei grupe! E greu de multumit atat popor. E un punct interesant si categoria moto pe care o vrei. Barbish, inteleg ca ai un dual de cap 6-700, ar trebui sa te insotesti cu astfel de motorete. Sunt personaje care, cu experienta si pricepere fac cu motorete grele ce nu fac alti cu cross-uri, exceptii exista! Crampoanele sunt obligatorii... povestile cu anvelope dual, sunt povesti. Genul Mitas09, TKC, etc. sunt obligatorii chiar si pentru off ushor cum vrei tu. Am avut surpriza ca drumuri banele intre sate sa fi fost transformate de viituri in adevarate provocari enduro!

Da, pulpa ta De regula, mai intai stabilesti ce vrei sa obtii si functie de asta cauti oamenii potriviti... parerea mea. Pe mine asha m-a invatat experienta.

La o tura ca asta subscriu si eu!

@barbish & ekkemu. Imi cer scuze, nu am dorit sa stric atmosfera. Voi fi mai rezervat.

@ ekkemu Compromisuri fac in fiecare zi, acasa, cu prietenii, cu familia, la servici, pe strada, in metrou, la circa financiara, la supermarket, la sala, la mecanic, la bloc si lista poate continua. In cea ce priveste motociclismul, fiind o pasiune pentru mine, nu-mi doresc sa fac compromisuri. Cum spuneam mai devreme, daca aceasta tura se face in felul mentionat de mine, sunt foarte bucuros sa merg, altfel nu merg. Nu ma obliga nimik si nimeni nu trebuie sa se simta obligat sa ma ia cu el. Cum bine spui, aceasta tura nu este pentru mine si nu incerc nici s-o fac pentru mine. Ce-am spus a fost tocmai pentru a verifica daca este o intrepindere in care sa ma bag sau nu, mai ales pentru a nu incurca pe nimeni. Mie imi plac turele organizate, cu oameni organizati, care stiu sa-si impuna niste reguli de conduita, care respecta planul, pe care te poti baza la nevoie, dar care vin pregatiti cu tot ce trebuie, oameni care iau si accepta deciziile de comun accord. "Noi" inca nu suntem o echipa, motiv pentru care imi permit sa aleg daca merg sau nu. Asha dar intre mine, care stie ce vrea si nu incurca cu prezenta, si tine, care din start nu a acceptat parerea altuia si a exprimat clar cum trebuie sa fie aceasta tura, cred ca tu esti cel inflexibil. Iar in cea ce priveste personalitatea, da, este puternica. succes domnilor!

@motoadventurepunctro - va multumesc stimate pentru oferta , dar v-ati dus prea departe cu gandul. Eu ma refeream la lucruri elementare, necesare pentru o aventura de 2-3 saptamani. Cum ar fi o camera de rezerva, un kit de reparatii lantz, un spray de pana. Chei specifice motoretei pe care o conduci. Sigurantze, un surub, o piulitza, o bujie, un spray de lantz. Nu ma gandeam la un cdi sau mai stiu eu ce. Iar in cea ce priveste echipamentul... am fost foarte surprins sa vad motociclisti venind fara dotari necesare si ma refer la protectii sau elementarul echipament de ploaie. La punctul 2 am tinut sa pun si cuvantul "minim". Nu cred ca exagerez avand pretentia ca participantul la expeditie sa aiba echipament specific unui Rally-raid, de la protectii de coate-genunchi-spinare, la un amarat de camelbag. Ma rog, asta-i parerea mea. Ma si vad sunand un prieten sa-mi trimita prin curier o camera sau mai stiu eu ce ) "Barbish" a deschis un topic intitulat "Turul Romaniei off road" presupun ca daca ar fi vrut sa-i spuna "dupa soare off road" iar fi spus asha. Respect dorintza oricui dar imi rezerv dreptul de a participa sau nu. Asta imi aduce aminte de acele discutii interminabile de la carciuma. "Ce bem?", "Eu beau vin alb sec.", "Nu vrei unul dulce?". Ei bine nu! Eu beau alb, sec si asta voi bea E simplu. Am facut acea lista pentru a verifica daca eu sunt in ton cu ceilalti. Eu vreau planificat, cu reguli, cu destinatii, cu puncte de interes, cu toate cele. Daca nu este asha, asta e! Ashadar, daca aceasta intreprindere se vrea organizata ma bag, altfel, cum spunea motoadventurepunctro, voi urmari cu viu interes acest topic @ klu - Personal, nu-mi pare un impediment avand in vedere ca ai un SuperTenere. Vor fi portiuni de off care te vor solicita intens, dar cred ca o vom scoate la capat. Una dintre chestiile importante este "centralizarea" echipamentului. Sa nu caram toti aceleashi lucruri. Intalnirea tete a tete va lamuri multe.

Minunat! Atunci, pe harti! Cat mai multe propuneri de POI-uri! Barbish ti tu evidenta? Voi veni si eu in curand cu cateva propuneri.

Salutare, Revin cu sugestii, propuneri. Cum va spuneam, nu ma pricep la trasee dar stau bine cu entuziasmul! Cred ca pentru managementul acestei expeditii sunt importante cateva lucruri, pe care incerc sa le intuiesc aici: ordinea este dictata de spontaneitatea gandurilor mele si nu de importanta lor 1. metoda de stabilire a traseului; 2. echipamentul individual minim; 3. echipamentul expeditiei; 4. costuri minime; 5. reguli de conduita; 6. numele si insemnul expeditiei 7. jurnalul de bord; 1. metoda de stabilire a traseului La acest punct as mentiona trei lucruri: puncte de interes, trasee de interes si cum se leaga acestea doua, adica drumurile dintre ele. Exista locuri in fiecare zona care merita vizitate [Enisala, cetatea Rasnov sau vreo rezervatie] dar de asemenea sunt drumuri care in sinea lor sunt interesante [Transalpina]. Daca reusim sa alegem in fiecare zona cate ceva nu ne-ar mai ramane decat sa navigam off-road intre acestea. Avand in felul acesta si "elementul de dificultate" al expeditiei, adica orientarea. Conform zicalei "un plan prost e mai bun decat nici un plan" eu cred ca aceasta ar fi o metoda buna de incropire a unui traseu, tinand cont si de spusele lui "ekkemu" referitor la modificarile care vor intervenii cu siguranta. Asadar, daca venim fiecare cu sugestii de locuri inedite s-ar aduna o lista cred eu serioasa de obiective si nu ne-ar mai ramane decat sa unim punctele. 2. echipamentul individual minim Consider ca participanti ar trebui sa aiba un echipament adecvat unei astfel de aventuri. De regula omisiunile se resfrang asupra coechipierilor intr-un fel sau altul. Propun sa editam o lista de minimum necesar, atat in cea ce priveste echipamentul personal cat si dotarea motoretei. 3. echipamentul expeditiei; In incercarea de a prevenii surpriza de a ne trezii cu 3 topoare, 12 cratiti si nici un chibrit sau cheie de 17, ar trebui editata o lista cu necesarul exepeditiei. de la cele necesare camparii la primul ajutor, de la harti, gps-uri, laptopuri, camere video-foto la scule pe care in mod curent nu le-am purta [de ex.un kit de reparatie lant]. 4. costuri minime; Sa incercam sa estimam costurile minime zilnice pe care fiecare individ sa le ia in considerare, pentru a nu fi pus in situatii stanjenitoare. 5. reguli de conduita; Nu stiu daca e cazul sa explic. Ma refer odata la cele pentru drum si inca odata la cele din restul timpului. 6.numele si insemnul expeditiei. Partea distractiva pentru restul de iarna. Sugerez ca numele sa fie in engleza si am cateva argumente. Ma gandesc ca daca merge, poate ne constituim intrun club?! Poate la anul mergem in Bulgaria [ironic dar am mai multa experienta acolo]. Poate le oferim strainilor motive sa ne viziteze?! E mai cool . Astfel vin cu prima propunere: Flying Geese [gastele zburatoare]... club sau asociatie, ce-o fi! Inainte de a rade, va rog cititi si cele din acest link: http://www.noogenesis.com/pineapple/geese.html Am sa va rog ca oricare alte propuneri ce vor urma sa le insotiti si de explicatii/argumente, ca in final, sa votam. 7. jurnalul de bord Sigur ca cineva va trebui sa tina acest jurnal. Vorbe si imagini. Poate facem ceva on-line. Pentru moment acestea mi-au fost gandurile. Va rog completati sau eliminati. Revin cu propunerea de intalnire si ma gandesc sa ne intalnim la jumatatea lui februarie [zboara timpul fara sa-ti dai seama]. Pana atunci se evor mai aduna propuneri si idei. PS: va rog sa nu va speriati de acest reply. Nu sunt genul militaros, strict, inflexibil, obsedat de control, etc... as putea spune din contra. Sunt grafician si sunt obisnuit cu metode si proceduri dar altfel sunt destul de relaxat, poate dezordonat un pic. ) Mesaj completat Adaug in completare la povestea gastelor si acest link: http://www.whats-your-sign.com/animal-symbolism-goose.html

Excelent! Asha ma gandeam si eu... imi doresc sa fie timp si pentru motoreta dar si pentru o poza, sa mirosi o floare sau sa nu trebuiasca sa intinzi cortul la 12:00 noaptea. Poate dupa ce punem la cap ceva traseu, sa ne intalnim si sa facem chiar un uikend de 2 zile de proba si sa ne punem de acord asupra diverselor detalii. No offence dar o astfel de aventura presupune sa te bazezi pe ceilalti si sa te "completezi" cu ei! Imi plac baietii de la MotoSiberia Imi doresc aceasta aventura... cred ca e un lucru bun! Bafta

Salut, Si pe mine ma tenteaza. Nu prea am cunostinte geografice la nivelul asta... dar ma straduiesc sa compensez prin entuziasm. Cand te mai lamuresti cum vrei abordezi problema da un semn. Ajut cu ce pot! Poate o intalnire n-ar strica

... si o ultima intrebare: cum mai e cu piesele de yamaha! Pe vremea chopperului meu yamaha, piesele veneau in trei luni!

@Cavalerul - Merci de info. Ce mi-ai spus sunt intr-adevar lucruri generice, ce ar trebui urmarite la orice motocicleta. Eu am mai avut Yama, un Virago 1100 si unul dintre punctele sensibile era "bendixul" fiind un motor mare crapa destul de repede. @Cavalerului & Korben Dallas - Cred ca inteleg ce ati vrut sa spuneti cu kilometrii de la bord. Este un motor care poate duce suta de mii, cu cat mai putini la bord cu atat de multi ramasi pentru asfalt, dar in conditiile in care stim ce fac concesionari italieni, acest aspect este relativ. Eu am 50k cu KTM-ul si merge brici, fara sa ma laud dar asta presupune consecventa la intretinere si generozitatea buzunarului. @ Ishmael - multumesc de info si mai ales de oferta, o voi lua in considerare desigur. A ta se inscrie in randul problemelor generice sau in cel al mobrelor de exceptie? @Rocker - Merci de info. Uitandu-ma pe moto.it, am observat ca '96-'99 ar fi perioada in care ma inscriu cu banii. 4tx, n-am stiut ce ani reprezinta, dar m-am lamurit ulterior. Am gasit asta pe carpe-tdm.net: * 1992 3VD3 3VD4 4CM2 4CN2 * 1993 3VD5 * 1994 3VD7 3VD8 4CM4 4CN4 * 1995 3VD9 3VDA 4CM5 4CN5 * 1996 4TX1 * 1997 4TX2 5AR1 * 1998 4TX3 5AR2 * 1999 4TX4 * 2000 4TX6 * 2001 4TX8 * 2002 RN08 5PS1 * 2003 RN08 5PS4 * 2004 RN11 * 2005 RN11A Singurul lucru care ma impinge catre perioada incepand cu '96 este faptul ca acest an a adus cateva modificari importante: 1996: Bigger 43mm forks, shorter frame, close ratio gearbox, 270-degree crank engine, redesigned exhaust and silencers, twin bulb headlamps, new styling, larger 20 litre fuel tank. motorcyclenews.com ...si daca inseamna ceva pentru tine Rockere, eu cu KTM-ul te inteleg perfect. Cand orice urma decenta de drum se termina si ceilalti se opresc, eu imi continui drumul linistit! Ma rog, de obicei eu sunt cel care-i cara in spate pe ceilalti ca sa vada si ei castelul sau ruina, etc @everybody - multumiri pentru rabdare si pareri! Pe langa cele spuse mai sus, ceva modificari de luat in seama? Exista tobe de schimb pentru 850, leo Vince, ceva? Amortizoare Ohlins mai shmechere? Xenoane [ce tip de becuri are, H4, H3, H1, etc]? Ce carburatoare are? Jiglere mai mari? Se merita sau creste consumul de-ti sara basca pentru 3-5 caluti amarati? Multumesc inca odata tuturora!

Salutare posesori, Va scriu pentru ca ma bate gandul sa achizitionez un TDM. Imi place motoreta asta si cred ca are caracterul care-mi convine. Initial m-am tot uitat la STenere, asa afland defapt ca TEDEMEUL imparte motorizarea cu STenere. Ma rog, intr-o oarecare masura. Eu am un KTM Adventure, pentrudrumurile proaste si aventuri off road, dar planuiesc un "raid" prin occidentul civilizat, insotit de logodnica mea cu un sv 650, la care Adventure-ul n-a fost foarte fericit sa auda . Asha dar, aveti recomandari de facut? As vrea sa ma plasez cu banii undeva intre 2400-2800 e, dar max. 3000 e. ll voi lua din Italia. Ce spuneti? Ce ani au fost buni? De ce sa ma feresc? La ce sa fiu atent? Samd... Multumesc. Sper sa nu enervez pe nimeni!

Cer scuze in avans, Dau Ktm Adventure 640 - 2005, la schimb cu V-Strom 650. Valoare de schimb, 5000 euro cu toate accesoriile. Conditie exceptionala. Celor interesati, va rog PM! Scuze si merci.

Frate, Este lantz fara ringuri... am mai sapat si eu si acum, dupa ce am patit-o, se gasesc destui sa-ti spuna ca ala fara ringuri e de motocross si nu tine mult Cand l-am cumparat, au zis toti "meeeeerge, sunt toate o apa si-un pamant". Ce sa zic... invatam pe pielea noastra, pe banii nostrii... ma intreb atunci, de ce mai avem nevoie de specialisti? Doar pentru scule? Asta e! Bafta

Am luat de United Motors lant Regina, cu zale aurii si fara ringuri. Azi l-am curatat pentru al unge si intinde un pic si am constatat cu stupoare ca am 11 zale rupte sau fisurate. Lantul are 2 saptamani si vreo 1700 km. Nu-mi vine sa cred ca este atat de prost. Nu mi-am dorit lantul asta doar ca n-am gasit pe stoc altceva si ma grabeam sa plec in concediu. Am dat pe el 2 milioane. Ma asteptam sa fie prost, dar nu atat de prost, incredibil de prost. A mai patit careva asha ceva? Poate cei de la United nu stiu ce vand si cat de slab e materialul? Am sa revin cu poze.

SAlut, Am eu... mi-am comandat din America! Sa-mi spuneti cum le vreti. Vreau si eu mondo enduro si MotoSyberia. Care aveti? bafta

Salutare, Ar fi fost bune ceva detalii despre dificultatea tarseelor. Si atunci, vin si intreb daca eu, incepator, pot face aceste trasee cu un KTM Adventure 640, cu anvelope Pirelli Scorpio ? Bafta si vreme buna!

Salutare, Luati fratilor repede! O comoara... http://s4.transfer.ro/storage/Classic_Moto...anics-558f9.rar Bafta

Da, da... ma bag si eu pentru Sambata dimineatza cu capra mea, un adv mic! Sa stabilim maine ora si locul de plecare din Bucuresti.