ionut73

Tot ce se poate Vali. Oricum, cred ca numai unul f bun poate sa mearga cu ea. Si oricat ar fi de bun nu cred ca poate sa intre cu ea in padure. Totusi are 200 kg cu tot cu gaz.

E greu sa scoti bani pentru sportul asta. Iti trebuiesc multe contacte la nivel inalt in companiile mari. Altfel nu cred ca iese. Ce modificari ai facut la motor. Spune-ne si noua!

Bravo bai Nitescu. Te duci si in Africa sau stai doar la prolog? off topic: poate imi dai si mie CD-ul cu pozele de la raid pana pleci Fac orice

Fii barbat. Hai ca nu e asa de grav. Chelu, bine ca te-ai refacut si tu. Eu o sa tin ghipsul pana la Craciun - ianuaire si februarie voi fi la Floreasca la recuperare; orice problema aveti, tratati recuperarea cu cea mai mare seriozitate. Altfel nu va reparati.

Am intrat ieri pe www.dakar.com si am citit regulamentul al moto. Are vreo 50 de pagini si trebuie sa inveti ca in sesiune ca sa retii toate detaliile. F complet si interesant. Zsolt, cand pleci? Renata vine? Cine ne tine si pe noi la curent cu ce se intampla pe acolo?

Super sursa ta. Insa nu poti sa faci o regula. Hai ca le comparam la anu' Desi acum 2 luni eram "capsat" pe 525, dupa ce am mai discutat cu oameni cu capu' pe umeri cred ca o sa-mi iau 450 EXC. E suficient pentru cat stiu eu acum si pentru cat voi sti peste 2 ani.

Intrucat asta nu e un forum de bancheri, as discuta putin si despre banutzi.... Baietii cu bani f multi pot sa ignore postul - KTM EXC 450 - 6,600 E + TVA = 7850 E DDP - Yamah WR 450 - 7,370 E CIP = 11.400 E DDP La pret DDP sunt 3550 E diferenta. Ok, o sa ziceti ca nu e nimeni nebun sa ia motor japonez cu banii jos. In leasing te costa in mare, asa, la ochi, 7,370 E CIP + 450 E taxa vamala la valoare reziduala de minim 20% + 500 E costuri aferente leasingului (dobanda minim un an, taxa dosar, etc) ... Ajunge pe la 8,300 + TVA = 9,900 E in cel mai fericit caz. Asadar, este o diferenta de cel putin 2,000 E cu care poti sa iei oricat de multe accesorii si consumabile vrei. De ex, iata ce as lua eu de banii astia : rezervor de 13 l, handguardsuri, scut Al, inaltatoare ghidon, protectie lant, elctroventilator sau pompa de apa cu debit marit, ventile de aerisit furcile, suport de roadbook, protectii radiatoare, plastice de schimb, mousse-uri .... si tot ar mai ramane bani de mult ulei, multe filtre, multe placutze si niste revizii la nea Doru @ Pit: nu a zis ca s-a dat cu 250 la ultimele curse din RO. Acolo a mers intr-adevar cu un 525. probabil a prins un 250 SXF cu alta ocazie.

Exact cum spui si tu, e o cursa care are in principal miza de imagine a brandului, mai putin miza de vanzari. Vor doar sa se arate ca se poate. O sa se dea cu ele echipele de uzina si cativa pasionati pe care nu-i deranjeaza o motocicleta in plus in garaj.

Sunt curios cine o sa fie primul posesor de 950 SuperEnduro R din RO. Zsolt nu se pune la socoteala :-) Eu cred ca va fi Dan Tatoiu. Are si stiinta sa se tina de ea si banii.

Am trecut zilele trecute pe la MotoAdventure prin Cotroceni. Cu toate ca nu sunt pasioant de motocicletele de strada, imi place mult de tot cum arata motocicleta aia. E plina de "muschi" Din ce am mai citit se pare ca are un handling spectaculos, un motor care trage de rupe si un sunet f special. Pentru cei care vor sa calareasca un altfel de motor la primavara, ii sfatuiesc sa mearga pe la nea Cornel sa incerce sa faca o afacere buna acum, in extrasezon.

Pe o portiune din drumul descris de tine au fost 2 speciale + 1 etapa de legatura la ultima etapa de rally raid. Super fun

taipan, pune frate la coltul enduristilor. aici sunt baietii pasionati de stirile de la ora 5.

Multa sanatate! Care-l vedeti transmiteti-i de la vecinul din Pajura recuperare rapida ca la anu' avem treaba!

S-a terminat ieri. Despres a batut la moto. Coma a venit la 11 minute de el pe total si, cu acest loc 2, a iesit campion mondial la rally raid. La auto Peterhansel i-a zdrobit pe ceilalti. A terminat cu un avans de vreo 3h30min fata de locul 2. Asteptam Dakarul ...

De la Nucsoara avem 2 alternative: - urcam pe valea rea cum zicea kelu. ajungem sub Moldoveanu si, daca se poate coboram in Victoria. - o luam peste dealuri spre Domnesti - Curtea de Arges - apoi avem drum de tara gen rally pana la Calimanesti si .... de-acolo ne asteapta muntii Valcei Faza e ca trebuie sa pacalim gagicile sa ne astepte cu masinile si remorcile :-)

nu stiu de ce drum zici tu. Eu am ajuns la concluzia de mai sus analizand o harta f detaliata si vorbind cu oamenii de la Voina. Deasemenea, am un prieten care a incercat sa vina dinspre nucsoara si nu a gasit nimic. Dar la anu' facem un comando cu motoare mai usoare, cu gps, cu cordelina si cu chingi si reusim :-)

nu ai drum intre iezer si nucsoara. Am studiat si eu problema mai demult. Se poate cobora de pe iezer in Valea Doamnei si apoi spre Nucsoara numai cu enduro usor si cu mult talent prin padure, prin parauri, vaioage sapate de apa si pe poteci de oi La anu' am pe lista traseul asta.

Nu ai ce sa faci cu Husaberg de 650 cmc si 109 kg. Nu poti sa mergi cu asa ceva. Nu ai ce sa faci cu atata putere pentru ca oricum nu ai cum sa o pui jos la roata.

s-a mai scris pe aici. cauta niste topicuri mai vechi pe coltul enduristilor Nu o sa te ajute mult o roate de fata pe 17 la BMW-ul tau. Lasa-l asa cum e ca e foarte manevrabil.

Adi, KTM sta f bine cu fiabilitatea. Daca-i faci intretinerea cum scrie la carte nu ai nici o problema cu el. De ex, KTM-ul lui Razvan Dumitrache, pe care il stii de la 1 mai, are 2 ani si 6,000 km numai competitii (enduro si rally) si merge de rupe; nu l-a lasat niciodata in drum. La Honda CRF trebuie sa schimbi pistonul la 15 ore de functionare (asa recomanda producatorul). intr-adevar, Yama iti cere cea mai putina atentie. Ca putere, toate cele 3 enumerate de tine sunt pe-acolo; diferente sunt doar pe hartie. In schimb, KTM le bate pe celelalte 2 la: - handling (suspensii, bicicleta) - pret! - servicii post vanzare (piese, accesorii, consumabile) Asa ca, pana una alta, in Romania cea mai buna varianta enduro de 450 (asa cum zice in titlul topicului) e KTM 450 EXC.

orestte, ce motoicicleta vrei sa-ti iei?

ati stricat-o la final. Nu v-ati gandit mult inainte sa va agati in noroaiele alea. Cat ati tras de ele sa le scoateti?

Hai merci Sper ca pana la primavara sa gasesc un cetatzean curajos sa ia Adventure-ul in primire si in secunda 2 o sa-mi comand un EXC (nu m-am hotarat inca daca o sa fie 450 sau 525) Daca nu reusesc sa gasesc un pasionat, o tin pe-asta pentru plimbari si rally si imi mai iau o tigaie in 2 timpi pentru enduro.

nici o greseala. Am hotarat sa-mi menajez putin stangul in perioada asta Mai multe aici /index.php?showtopic=29528

ce memorie si putere de sinteza ai mai Dragose .... 100 topicuri in 4 randuri Ieri a fost prima etapa adevarata: Depres, Casteau + 7 min, Coma + 9 min http://www.ners.nildram.co.uk/html/2005/de.../overall/1.html Primul quad pe 29 la +52 min .... Interesant: pe 5, la +17 min a venit o Honda CRF 450X; pe 9 si 10 au venit doua KTM 450 .... Multi privati au ales motociclete mai mici decat vestitul 660 Rally Speciala de ieri a avut 283 km. Media de viteza a lui Depres a fost 94km/h De la auto la batut doar Peterhansel cu 20 min ... in rest i-a ars