ionut73

te sun cand ajung si vedem cum ne intalnim Legat de concursul de la cj, eu zic sa te duci doar ca spectator - nu ai nici motor nici experienta (si, banuiesc, nici echipament) pentru super cross. Poti lua niste trante nasoale care sa lase urme si pe tine si pe motoreta. Asculta-ma pe mine: mergi si vezi intai despre ce e vorba si pe viitor o sa poti evalua mai bine astfel de ocazii

Si eu era sa trec peste un minicioperist de-asta care se dadea ca un mare meserias fara nici un fel de lumini prin pajura. Sunt super idioti

La acelasi regim de viteza si sarcina, Aprilia din 96 - 97 consuma aproape la fel ca F650 din 96 - 97. Eu am avut o Pegaso din 97 si consuma undeva intre 5.5 - 6.5 l/100km (mergeam max 130km/h la drum intins).

Mah Cata, teoretic merge si asta de bicicleta. Practic cred ca sunt niste probleme de acuratete si fiabiliatate; nu stiu daca-ti da zeci de metri. Si cred ca nu poti sa montezi "thumb switch" pe ghidon. Si nu cred ca poti sa dai inainte - inapoi (cand mergi pe kilometrajul total iti apar niste deviatii si ai nevoie sa ajustezi inainte - inapoi). Insa, repet, daca dorinta e mare si bugetul e mic, merge si asta. Eu la prima tura am mers cu trip-ul standard de pe adventure (care abia se vede, e greu de resetat, da numai sute de metri) si nu am avut decat greseli f mici. Daca vrei sa mergi tare, iti trebuie unul ca lumea @Marque - man, lasa un nr de telefon. Weekendul 22 - 23 oct sunt in Tg Mures si poate bem o bere

Asa mi-a zis si mie Victor. Din pacate rocmai am aflat la serviciu ca trebuie sa plec din tara saptamana aia pana pe 28 seara asa ca s-a dus etapa asta Sincer, in egoismul meu m-as bucura sa se decaleze cu o saptamana inainte sau dupa :-)) @ Marque - mergi la etapa de la sfarsitul lunii si vezi despre ce e vorba ... stai de vorba cu oamenii la fata locului ... si nu mai ai nici o scapare Sustinere financiara nu o sa gasesti - totul e pe banii tai. Ia in calcul niste cheltuieli suplimentare la moto: cauciucuri de cross/ enduro, suport roadbook (cel mai ieftin e unul manual Acerbis - 80E), tripmaster - cel mai ieftin e ICO Rally 2000 - 260$ in state (http://www.icoracing.com/products.htm) ... in plus, consumabilele vor trebui schimbate mult mai des decat normal.

Am plecat de la potrivirea ETX pentru enduro si am ajuns la cat de meserias e Dragonu'. Nu are nici io legatura una cu alta. Teoretic orice motocicleta enduro se descurca acceptabil in off road daca are un pilot bun si cauciucuri corespunzatoare. Important e "de cate ori" faci enduro cu ea. Am zis ca ETX nu e motocicleta de enduro, nu am contestat talentul de pilot si de mecanic al omului (despre care, de altfel, am auzit numai de bine). Ideea e ca mai citeste vreunul si intelege ca poate sa-si ia un astfel de motor ca sa faca enduro si si-o fura dupa primele ture. Raman la ideea mea: o motocicleta de enduro trebuie sa fie f fiabila (nu sunt mecanici in padure). Ca exemplu de viata anul trecut am incercat sa fac enduro cu Aprilia Pegaso. I-am pus cauciucuri si ... da-i bataie. Motorul Rotax trage de rupe in orice conditii. Intr-un weeekend am rupt amortizorul spate (pur si simplu s-a indoit si a ramas blocat dupa o saritura). 4 saptamani pe bara si amortizor nou de la United Motors - 310 Euro. Apoi, in altul i-am prajit ambreiajul urcand tare pe munte (cum va spuneam, motorul trage f bine). Am cumparat discuri de ambreiaj (60 E) de la United Motors si am vandut-o unui baiat care nu vrea sa faca enduro. Motocicleta mergea beton, insa a trebuit sa-i recunosc limitele. Personal, diferenta in off road de la acel pegaso la KTM-ul actual mi se pare de la cer la pamant. La fel de mare mi se pare si diferenta intre Adventure-ul meu si un EXC sau WR de 110 kg si 50 cai

Ironia tipica a celor de la topgear. Beton!

Hai sa facem o cursa de 2 zile, approx 400 km off road, in orice conditii -> gaz pe macadam/forestiere, urcari prin bolovani, treceri prin noroaie de 30 cm. Sau hai la o etapa de rally raid cu ea. EU iti spun de-acum ca nu o sa strang nici un surub, orice i-as face, si tu o sa o faci varza in prima zi daca o sa incerci sa te tii dupa mine. Despre asta vorbeam. Nu vorbim de liniute pe 100m, ci de enduro = anduranta = fiabilitate in cele mai grele conditii. Faptul ca tu ai o mare experienta pe 2 roti (nu cumva ai facut motoX?) te-a ajutat sa mergi in off road mai repede decat unii care fac mai mult touring. Si ca sa termini povestea cu KETEMEU si Lino , ar fi trebuit sa spui ca ai facut numai o juma' de tura si ti s-a rupt motoreta Si o rugaminte: poti a fii mai specific si sa-mi spui care din indicatiile mele erau eronate? Admit ca poate am gresit undeva si as vrea sa inteleg unde.

misto titlul e cam pe genul "a dat cu fatza in pumnul meu". Daca se intampla ceva nasol cu copilul erai pasibil de pedeapsa. Bine ca s-a terminat usor.

Cred ca e sudata "pe drept" si ghidonul e acolo doar ca sa aiba de ce sa se tina tovarasu pilot. Dan Popescu, ai vazut concurenta patrucicletei?

Se pare ca o sa mai fie o etapa de enduro la Zarnesti. Acolo fac eu poze :-) Nu se stie insa daca va mai fi vreo etapa de rally.

Daca erai inaintea lui sambata seara, duminica l-ai batut sigur, pentru ca a pierdut timp sa ma scoata pe mine. E posibil sa fii gresit eu. Oricum, pe mine m-a interesat mai putin clasamentul la cursa asta. Insa de la urmatoarea o sa incerc sa merg cat de repede pot si nu mai astept pe nimeni Ca de-aia e cursa

Hai ca esti tare. mai aveai putin si-l scoteai vinovat de accident pe ala cu masina de militie

Ati facut ceva fitness

Clasamentul la categoria a 2-a e clasamentul de duminica, nu e cel general. Din cate tin minte, la general Dan Popescu e primul si Scortea Radu ultimul (s-a dat doar duminica) Kuki, suna-l pe Vio Lascu inainte sa vii cu BMW-ul la de-astea si cere-i si lui o parere. Nu e deloc "plimbarica". Daca ploua era jale pentru unii. Niste poze are cineva?

Puneti si voi poze cu masini si motoare in actiune, nu poze cu salam cu mustar

mai bagati poze

Sigur. Cred ca imediat dupa ce ai plecat tu. Sper sa-l puna Mihai si aici. Eu i-am dat un mail lui Victor Pop sa mi-l trimita. Daca mai tin bine minte tu ai fost pe 2 la incepatori (intre Dan si Adi Berghea) si cam pe 7-8 la general. Surpriza emisiunii a fost Petre care s-a clasat pe 3 la genral. Felicitari!

Am facut-o si pe-asta! Pentru mine a fost o super experienta. Mi-a placut tare si o sa mai merg. Am iesit spre coada clasamentului, insa am indeplinit obiectivele pentru aceasta cursa: sa vad cum e, sa termin tot raliul, sa nu ies ultimul :-)., sa nu ma accidentez, sa nu accidentez motoreta. Cateva detalii: - participanti: 13 motociclete (1 KTM 450 EXC, 3 KTM, LC4, 1 KTM LC4 Adv, 1 Yama TTR, 1 Yama WR, 1 Honda CRF, 3 Husaberg, 1 DR 350, 1 BMW F 650), 7 masini si Dan Popescu cu patrucicleta Vineri:- a fost o superspeciala pentru care dadea ordinea de start pt a doua zi. Destul de scurta si de simpla, mai ales ca s-a facut inainte o tura de recunoastere. Acolo am vazut cum merg baietii cu masinile ... dileala maxima Sambata:- am inceput cu o speciala scurta pe care ne-am ratacit aproape toti ...ne-am invartit aiurea pe coclauri (cu domnuul Soso drept ghid neoficial ) si am ajuns la sfarsitul probei cu multa intarziere. - etapa de legatura pe sosea pana la Sacele; aici am hotarat sa merg dupa roadbook chiar si prin oras si bine am facut -> m-am obisnuit cu navigarea - a doua speciala - 66 km - se termina pe undeva pe langa cheia. In primii 10 km aveam o trecere prin vadul unui rau. Au trecut 2 masini si un singur motociclist curajos (Laurentiu Nedelcu). Cand am ajuns noi (un grup de motociclisti mai inceti ) am gasit un super torent si o Lada Niva din concurs in mijlocul apei; mai vedeam din ea doar vreo 15 cm. Se pare ca se daduse drumul la un baraj si apa crestea incetisor. Am ocolit zona si i-am dat bataie. Am terminat speciala pe 3 la moto insa proba s-a anulat Cea mai tare faza: dupa ce a stat o ora in apa, Lada a terminat speciala - a treia speciala - 117 km - noi am mers in gasca de 4; la o motocicleta a sarit busonul la radiator si a trebuit sa oprim de vreo 6 ori sa completam cu apa si sa improvizam capac. Am terminat speciala pe intuneric pe drumuri agricole, insa am facut toata proba dupa roadbook - una peste alta: start la 8 dimineata sosire la 9 seara Duminica: - prima proba speciala - 19 km - Zarnesti - Brusturet; Am plecat tare si am scos al treilea timp la moto :-) - legatura pana la valea cheii - a doua speciala - 10 km - valea cheii - fundatica - am avut al 5-lea timp (parca, nu mai stiu exact) - legatura 30 km pana la rasnov - ultima speciala - 10 km - rasnov - bran. Am mers super bine 7 km,. M-a prins din urma o masina si am vrut sa merg dupa ei. Numai ca surpriza, au gresit drumul, insa s-au prins in vreo 500 m, au intors si i-au dat gaz. I-am pierdut si m-am bagat pe o coborare f aprubta pe unde mi s-a parut mie ca e indicatia in roadbook. Tampit ce sunt, nu m-am gandit ca pe acolo nu putea sa fie traseul (masinile nu aveau loc, era prea ingust). Si am incercat o urcare prin noroi de juma' de metru. Eroare! Am incercat sa o scot singur si m-am epuizat de tot. Apoi am lasat-o acolo si am inceput sa urc panta sa caut un om sa ma ajute. Si deodata, in fata ochilor, salvarea mea .... Dan Popescu gresise si el drumul . Mai bine nici ca se putea . M-a legat cu o sufa si m-a tras imediat din noroi Am de dat multa bere Una peste alta - nu mai lipsesc la nici o etapa Pe langa experienta cu navigarea, atmosfera de consurs si povestile la bere fac toti banii. felicitari lui Mihai Leonte (mleo) si Victor Pop pentru organizare Pentru cei pe care ii mananca sa se dea la rally: - nu este asa de greu cum imi imaginam, asa ca HAIDETI sa ne dam - e de ajuns un motor tzeapan de 600 (LC4, Yama TTR, Honda XR, suzuki dr); nu trebuie neaparat motoreta de hard. - cauciucuri de cross sau enduro! - trebuie un derulator si un trip. La nivelul la care mergem noi, e de ajuns un derulator manual si trip-ul standard de pe KTM. - trebuie putina conditie fizica si antrenament ca sa rezisti cu brio 2-3 zile.

Plusuri: - Motorul si cutia sunt indestructibile. - Suspensiile sunt f bune (vezi ca modelele TTR E cu e-starter au alte suspensii, mai slabe) - manevrabilitate buna Minusuri: - e grea de hard enduro - lipsa e-starterului te sparge la enduro; porneste greu dupa ce o rastorni - racire cu aer -> se incinge la viteze mici Daca esti suficient de solid dpdv fizic si inalt poti sa incerci. Daca nu, ia una mai usoara pt enduro

m-ai convins. mai ales la fzaz cu rolele alea imi iau si eu

Mai exact, cam despre ce ar fi vorba? Daca te gandesti la enduro, mai bine uita. Iata si cateva motive: - e grea ca dracu! are vreo 160 kg! - nu are putere! are vreo 27 de cai noua si nu se mai face de f mult timp; la una de vreo 10 ani cred ca au mai ramas vreo 20 cai. - racire cu aer -> e belita treaba la portiuni cu noroaie sau urcari ini viteza mica - are roata de 17 pe spate -> gasesti greu cauciucuri de enduro pt ea. - telescoapele par foarte subrede -> la cativa bolovani bine tintitzi ai terminat furca fata. - e veche si "rara"! La enduro mananci consumabile si diverse piese pe paine ... o sa fie greu sa gasesti piese - e o Aprilia veche! -> se strica Daca vrei sa te dai pe coclauri fara sa dai multi bani, te sfatuiesc sa incerci un cross in 2 timpi (yama YZ, Honda CR, Kawa KX), sau un enduro mai vechi in 4 timpi (honda XR 400 sau un DR 350). Incearca un crosser in 2 timpi si o sa vezi cum iti sta inima

Eu nu am avut dar am vazut una si cred ca e o saracie. Ce vrei sa faci cu ea?

Prieteni din Iasi, Daca mergeti acolo, puneti si voi poze si detalii despre masini, motoare, participanti ca sa vada si restul lumii. Merci

asta merge? http://www.redbullromaniacs.com/en/index.php