Adventix

Micuta mea Mito se dezmembreaza , link: /index.php?showtopic=257110

http://www.youtube.com/watch?v=zF536WOOTTU Se dezmembreaza cele 2 Mito : /index.php?showtopic=257110

Stai linistit ca suzuki GS500 e o motocicleta foarte fiabila de felul ei. Cel mai probabil o sa ai probleme minore care nu tin de motor in sine. Sa iei pe cineva care se pricepe cu tine cand o cumperi sa iti zica cam ce probleme are si ar putea avea pe viitor. Numai bine

te duci cu fostul lant la magazin ca sa stii ce sa cumperi. Insa va trebui sa cumperi tot kitul ( lanti + pinioane ) ca nu sunt uzate la fel si daca pui lant nou pe pinioane vechi il mananca imediat. Bafta!

Traim ca in Texas :|. Numai idioti pe la noi in oras. Eu cand mi-am parcat motoreta prima data in fata blocului , intr-un loc care chiar nu incomodeaza pe nimeni , un tampit de om din blocu vecin s-a luat imediat de mine "ce ma? acu iti faci loc de parcare unde vrei tu ? voi astia jmekerii de ati lua carnetele pe bani!" nu m-am obosit sa ma iau la cearta cu el ca la cat e de dobitoc mi-e ca ar fi avut el grija sa imi cosmetizeze motoru. Din pacate nici politia nu face mare lucru . Probabil o avertizare si atat. Daca s-ar da amenzi mari sa vezi ce s-ar potoli romanii ca si-ar da si ei seama ca prostia se plateste.

Voua cat va consuma motocicletele la suta de km? ( oras si afara )

De cumparat inca nu l-am cumparat. Doar ma interesez ce stie motocicleta sa faca. Sunt constient ca e o motocicleta mare si cu multi cp dar intre fzr 600 , cbr 600 f2 , suzuki rf 600 , yzf 750 si zx7r cam asta e singura care mi-a placut. am vazut si cum e cu exup`ul si da , nu-i la fel. Apreciez ca ma sfatuiesti in bine dar crede-ma ca nu-s ala care se crede rossi

Multumesc mult pentru informatii. Am cautat pe net si am aflat ca exup inseamna: EXUP (EXhaust Ultimate Power valve) is a device fitted to selected Yamaha motorcycles (FZR,YZF,XV1900,R series) that constantly adjusts the internal diameter of the exhaust system to suit engine revs. This ensures good low to mid-range performance for a linear power output all the way to the rev limiter. Daca am inteles bine e un fel de power valve cum au cele de 125 doar ca asta isi modifica constant diametru ? cel putin la astea de 125 cu PV toata instalatia e o usita care obtureaza galeria la iesirea din cilindru si care se deschide dupa 7 mii de ture. Despre ce cabluri ziceai tu ? mecanismul este asemanator sau e mai complicat ?

Salutare tuturor! Nu am gasit topic special pentru asta si vreau sa intreb pe cineva care a avut. M-am orientat catre o Yamaha YZF 750 R si as dori sa intreb detinatorii ( daca sunt pe aici , la sectiunea FZR ) cum targe in ture , daca e fiabila , ce probleme frecvente au , care este avantajul sau dezavantajul ambreiajului hidraulic ? Multumesc anticipat! Daca nu am nimerit topicul imi cer scuze si va rog sa ma indrumati

Baga cu motoru oprit in viteza , trage ambreiajul si incearca sa impingi motocicleta. Daca merge sa o impingi inseamna ca ambreiaju decupleaza deci e ok , atunci verifica senzorul de cric. Daca nu merge sa o impingi sau trebuie sa te fortezi ca sa o impingi dupa care isi da drumul verifica cablul de ambreiaj. Eu pateam la fel la cagiva mea si nu am senzor la cric. Am dat cablul jos , i-am uns camasa si cand l`am pus la loc ( dupa 10 mii de reglari ) am reusit sa o fac sa nu mai moara cand bag in treapta 1. bafta!

Am inlocuit garniturile de la chiuloasa pe unde curgea apa in piston ( din instalatia de racire ) si acum nu mai reusesc sa o pornesc. Asa facea si inainte sa o duc in service unde mi-au pornit-o baietii dar nu mai vreau sa dau bani pe ceva ce poate pot sa fac si eu. Stie cineva cum se regleaza aprinderea la un motor in 2 timpi , 1 singur piston ? Multumesc! Later edit: Am gasit in manual cum se regleaza avansul la aprindere. Atasez poza . Poate ca o sa mai trebuiasca cuiva vreodata.Motor: Cagiva Mito 125 1991->1994->?2000+ ( motorul in sine este aproape identic la toate modelele )

a mea papa 6 chiar 7 daca te chinui putin

Mito cu toba stock de R6.

greutate la plin : 186.0 kg De cazut cu ea n-o sa cazi in fiecare zi ( nu cred ca exista asa ceva ) dar de trantit , scapat , cazut tot o sa se intample. Toti scapa motocicleta sau cad cu ea mai devreme sau mai tarziu PS: si eu tot zx4r am vrut ca prima motocicleta.

a fost perfecta acum nu stiu ce are ca nu prea merge bine.

Filtru de aer e unu dala conic ( sport cica ) si are 1 luna si 1000 km ... am filmat motoru si uitati cum face : http://www.youtube.com/watch?v=LBLU6tmbQAY porneste , merg 15-20 de min , moare , il las 15-20 de min , iar merge ... si tot asa...

Daca face doar click e "solenoid starter" cum scrie la mine in manual , adica bobina care porneste electromotorul. La mine facea click click din cauza ca aveam electromotoru stricat ( facea scurt inauntru ). Verifica cu un aparat de masura curentul de la bornele bateriei si apoi verifica si de pe borna electromotorului sa vezi daca iti ajunge acolo curent. daca da inseamna ca s-a intamplat ceva la electromotor cand ai spalat-o. Probabil a intrat apa si face masa rotorul cu statorul si normal ca nu mai porneste. Sau ti-a intrat apa pe vreun releu sau vreo mufa unde se conecteaza mai multe fire si iti face scurt. Bafta!

Revin. Dupa 3 zile in care am tot curatat carburatoru , am pus filtru de benzina , am spalat rezervorul , am inlocuit benzina ( azi ) face la fel. Merge foarte bine , suna foarte rotund , urca frumos in ture , cam 15-20 de minute dupa care nu te mai intelegi cu ea. Scade turatia , motorul se aude ceva gen: bum bum bum prrrr prrr bum bum POC bum bum foarte gros si parca infundat si nu mai e de mers cu ea. Trag ambreiaj - uneori isi revine la turatia normala , plec mai sus in ture ( cam 7-8 mii :| ) ca daca plec incet iar se ingatuie , paraie si n-am ce-i face. Benzina am schimbat-o pe cea veche astazi , oricum nu mai era decat juma de litru ca atat am bagat sa ajung pana la peco. Bujia are 1 luna si cam 1000 km , e maronie , nu e arsa , nu e unsuroasa. Help me..

da , acum vreo luna cand lucram la ea.

Inca nu am rezolvat problema. Astazi o sa desfac carburatorul sa il curat. Din cate am citit pe net si cat am vorbit si cu altii el ar fi de vina.

http://www.youtube.com/watch?v=ffvaXIfifQ0

In mers imi scoate cam mult fum albastru. Ma gandesc ca e normal sa scoata fum din moment ce e in 2 timpi si merge pe amestec de ulei dar cand accelerez iese fum cam multicel. Am mers pana acu vreo 1100km si nu mi-a facut mari probleme. Astazi insa dupa ce am alimentat ( de unde alimentez de obicei - Rompetrol ) am iesit la o plimbare si la un moment dat intr`a 4`a nu mai urca in ture mai mult de 5 mii. Am tras ambreiaju am redus turatia , am crescut`o , s`a turat sanatos. Mi s-a intamplat asta de mai multe ori in diferite trepte de viteza. Ce poate fi ? Practic nu urca si face un mic zvac ca si cand ar fi defect carburatoru si nu baga benzina mai multa. Care poate fi cauza ? Set motor dus ? Benzina din seara asta mai aiurea ? Carburator murdar ?

Ma bag si eu in topic cu o problema asemanatoare.Semnalizeaza ce semnalizeaza si la un moment dat nu mai semnalizeaza , becul ramane aprins. Care poate sa fie cauza?

Ms frumos pentru sfaturi!! o sa desfac electromotorul si o sa ma uit la carbuni. Am rezolvat problema!!!! Am luat-o pe fir cu aparatul de masura , si culmea, la borna electromotorului aveam tensiunea de 12,56V cand apasam butonul. Am desfacut capacul din spate de la electromotor si am dat iar la automat. Carbunii foarte OK. Problema era ca toata placuta pe care sunt carbunii se atingea cumva ( depunere ) de peretele statorului si scotea fum si scantei. Eu am observat asta mai demult cand am vazut ca acest capac se mai tinea doar intr-un surub si l-am prins la loc fara sa mai dau importanta chestilor de sub capac. Cum am rezolvat problema? Simplu, am inlocuit electromotorul ( am inca o motocicleta de piese ) si porneste la sfert. Cu ocazia asta am vazut ca aveam un surub dupa volanta care iesise de la trepidatii si imi lovea in volanta ( din spate ). Am rezolvat si problema asta. Numai bine tuturor si Multumesc!

Nu l-am pornit de la masina . Problema cu incarcatul o are de mult timp ( probabil alternatorul care e infpit in motor si e foarte greu de inlocuit ). E foarte stresant ca uneori pleaca si alteori nu.