Adventix

Imi place ca iti faci calcule da nici macar n-ai vb cu omu Numai carenele te vor costa vreo 250E ... faru vreo 100E , suportu de far si de bord cam 50E , bordu nush cat , oglinzile , parbriz .. io zic sa te mai gandesti. Cat despre forja .. nu exista motocicleta de viteza care sa nu fi fost alergata ( doar de aia a fost facuta )

Eu urcam o panta cand s-a intamplat toata minunatia si a fost destul de violent . Nu stiu cat de tare e un amortizor de cagiva dar nu pot sa cred ca daca misti tare de ghidon stanga dreapta incercand sa-l lovesti in piedici nu face chiar nimic. Cat despre mito ala de pe bikeshop , sudura aia e exact unde ar trebui sa fie ( ca sa rupi cadru de acolo trebuie sa il faci praf inainte de punctul ala ). Faptul ca nu are carene , bord , far etc poate indica faptul ca a fost accidentat dar e ciudat ca toate piesele pe care le are par intregi si nici macar zgariate nu sunt. Carenele sunt foarte scumpe daca le iei noi , ca si restul pieselor lipsa , dar sunt vreo 3 baieti care dezmembreaza mito`uri model dasta.

Amortizoru ala de directie e foarte util ca nu intra in voblaj. Fiind motociclete foarte usoare pe roata din fatza la viteze mari , la gropi , denivelari are tendinta sa intre in voblaj. Mie mi-a intrat o data intr-o curba pe la 60 la ora dupa ce am luat o serie de 3 gropite mici gen 2 cm adancime. Iti cam rupe mainile din umar cand face chestia asta si are tandinta sa te arunce, e foarte aiurea sa ti se intample si in momentele alea imi doream si eu un amortizor. De asta l-au pus, nu de design sau sa atraga cumparatorii.

25.01.2009 - Vidraru

Daca nu ai compresie si o impingi in orice viteza motorul se invarte cu mare usurinta.

nu le poti desface si intoarce ? adica sa le pui invers . de obicei merge asa

Nu e chiar adevarat. Desi dai mai multi bani pe ea ai o serie de avantaje. Mi s-a cam luat sa explic dar Mito e mai scumpa ca vine direct cu multe piese aftermarket. Pompe si etriere brembo , amortizor de directie ( ghidon ) , furca si amortizor spate sunt mazzorcchi , carburatoru dellorto , finala Arrow si inca cateva chestii minore. E gresita ideea ca Mito e scump si iti iei o mare teapa cand o cumperi , e vb de detalii .

nu vreau sa te dezamagesc dar avand in vedere faptul ca trebuie sa-ti desfaca cam tot motorul in cazul in care ai biela sau rulmentii facuti praf , cam orice mecanic o sa iti ceara multi bani pe chestia asta ( si ii inteleg - e o gramada de munca ). Eu am vazut ce presupune inlocuirea unei biele pe un r6 succes!

http://pjme.co.uk/acatalog/Yamaha_TZR125_E...s_Top_End_.html

Arata exact cum arata modelul de curse C593/C594. Este un fel de omagiu adus motocicletelor din seria MotoGP 500cc.

Corect! Se numeste Mito sp525 , e model aparut in 2008. mai multe detalii aici

de asta sunt constient ( ca a bagat ulei ca sa il deblocheze ) dar nu inteleg de ce s-a coxat stand pe loc 2 saptamani. Eu cel putin asa am inteles din ce a scris

1. oricat de greu ar fi sa ajungi la filtru , acesta tot are o gura ceva pe unde "respira" , ii bagi acolo o carpa. 2. nu stiu cum de ti s-a coxat tie motorul stand pe loc 2 saptamani dar daca ii pui ulei pe la bujie cu atat mai greu o sa-i fie sa porneasca ( amestecul care oricum se aprinde greu pe vremea asta nu se va mai aprinde deloc ) 3. daca nu are aderenta , gaseste un prieten care sa te impinga si nu ii da acceleratie. 4. vezi carburatorul daca este curat ( mie imi facea probleme de gen si il porneam impins , cu mana pe soc , si in timp ce impingeam la ea trageam socu putin cate putin si pornea - jugleru de la soc era plin de namol ) 5. inca o data , verifica carburatorul si baga o carpa la filtru . in principiu nu ar avea voie sa nu porneasca ( mai ales din mai multe incercari ). succes!

FELICITARI! inca un biker tanar pe soselele patriei

Mito De ce ? Pai in primul rand ca sunt posesor de Mito. In ciuda faptului ca e putin mai scumpa fata de Aprilia vine din fabrica cu mai multe componente aftermarket ( etriere + pompe frana brembo , furca si amortizor mazzorcchi , carburator dellorto 28 , finala arrow , amortizor de directie ) si design ducati 748 - cele din 1994+. De asemenea dimensiunile Mito ( mai ales cele din 1990-1993 ) sunt mai mari decat cele ale Apriliei - avantaj doar daca esti mai inalt sau mai plinut. Daca vrei mai multe info vezi la mine in semnatura

Cadrul meu este identic cu al tau si dupa cum ai vazut nu e nici o gaura ( in afara de cele de la V ) in el sa poti prinde un crash bar. Daca as pune la V ar insemna sa gauresc carena cam pe unde se prind cele 2 bucati ( bucata de sus cu bucata de jos ) si n-o sa fac chestia asta. Cele din comert se prind in ceva gauri pe care nu le am pe nicaieri

Pe frig tot ce e de cauciuc ( garnituri , furtune ,semeringuri ) sta beton. De aceea ii scapa lichid , e posibil sa ii si curga semeringurile de la furca si asa mai departe.

Salut. Ma bucur ca si a ta porneste din prima. Arata foarte bine oglinzile. Imi poti spune si mie cum ai prins tu crashbarurile de cadru? nu de alta dar as avea si eu nevoie de asa ceva pentru al meu Mito ( am dat de curand cu el pe jos - deh ploile astea ). Sunt prinse acolo unde "V-ul" de aluminiu se imbina cu teava care tine motorul ?

E un AF care are carenele schimbate Si vezi ca ai scrisa dimensiunea pe cauciuri. Probabil ai ceva de genu: fata - 110/70 zr17 si pe spate 150/70 zr17.

problema e de la uleiul gros care ramane pe discuri si ele stau lipite ( desi rulmentul de presiune depresurizeaza ). Schimba uleiul sau lasa motorul sa se incalzeasca inainte sa pleci si n`o sa mai ai probleme ( cel putin la mine asa mergea treaba pana am schimbat uleiul ). Asta daca nu cumva e cablul de vina.

este mai joasa ca un rs50 si tot cam atat de lata

de fapt daca ma gandesc bine se poate dar nu stiu cum influenteaza chestia asta ambreiajul. Se poate detasa maneta de prindere si indoi putin ca si cand ai fi cazut cu ea si acum e mai aproape dar nu sunt sigur de consecinte. http://shop.ebay.com/items/_W0QQLHQ5fInclu...o&_osacat=0 Mai bine incercati intai la reprezentanta( www.cagiva.ro ). E mai sigur ca pe ebay.

Nu prea iese din viteza in ce sens ? adica intra greu pe N ? E ceva cat se poate de normal la motocicletele mici in 2timpi. Se mesteca des in cutia lor si N devine cam ambiguu dupa un oarecare timp. Nu pot sa spun ca la al meu mito am probleme cu scoaterea pe liber ( la cel actual ) dar la cel dinaintea lui preferam sa stau cu ambreiaju tras la intersectii decat sa caut neutrul. Cat despre saritul din viteza in N din senin nu-i un semn bun. Maneta de ambreiaj nu prea cred ca ai cum sa o aduci mai aproape de ghidon. Cablul de km e cablu cu profil patratic ( daca asa se numeste ) costa in jur de 15E pe ebay.Poti suna la reprezentanta la Cagiva sa te interesezi si la ei cat costa. Este la fel ca pe Aprilia , Cagiva ( toate modelele astea mai mici de la 50 la 125 ) dar trebuie sa stii ca nu toate sunt la fel de lungi. Spre exemplu un cablu de Mito pe un RS e scurt , la fel si pe Cagiva Prima ( 50 cc ).

Arata foarte bine micuta!!! sa o stapaneasca sanatoasa noua proprietara si sa faca muulti km cu ea fara nici un fel de incidente