Adventix

Salutari! Are cineva din intamplare un rezervor de zx10r 2008-2010 ?

Pe asfalt o sa le tocesti, varza se fac, singura sansa este sa mergi cu maxin 10-15 km pe ora si fara accelerari bruste sau frane (chiar si asa se tocesc). Legal ? no way. Ai pus destul de putine cat sa ai un grip acceptabil. O sa te deplasezi dar nu foarte usor. De asemenea pe fata trebuiau mai multe ca sa ai o oarecare directie, altfel o sa cazi usor la viraje stanga dreapta. Pe ce motocicleta le pui ? daca e carenata, da-i carenele jos. De asemenea ai grija la furtunele de frana pe fata sa nu le agate. Pe lac sau pe pamant/drum de tara inghetat merge treaba asta. Bafta!

Pe cat punem pariu ? )

F4 nu are - cel putin al meu nu avea - senzor de inclinatie, F4i are, la fel am mers fara bord vreun an de zile si nu a avut nici o problema. Colegu' ar trebui sa verifice daca ii porneste pompa la cheie+buton, apoi scantei si cam atat. Eventual sa ia un alt bord de imprumut sa vada daca nu cumva e blocat de HISS (poate s-o fi defectat senzorul de la butuc).

Trebuie sa porneasca si fara bord.

Cel mai bine te duci cu toate actele pe care le ai la un birou de acte auto - sa iti faca dosarul - si o sa iti spuna cei de acolo ce iti lipseste si tot ce ai de facut, platit chitante, unde sa mergi mai departe. Identificare la RAR (certificatul de autenticictate) nu se mai face daca a fost deja inmatriculat.

Poate are nevoie careva de un rotor de 1000rr 2005 > http://www.olx.ro/oferta/rotor-volanta-cbr1000rr-2005-ID6ZNVK.html

E ceva normal, am avut si eu motociclete de generatie veche in care nu am bagat bani multi dar asa sunt toate astea noi, pline de electronica si facute din materiale super usoare dar nu foarte rezistente. Si oricum daca te duci la reprezentanta la orice marca, piesele OEM costa mult - spre ex un stator de cbr 1000 rr 2005 este 1728 lei, nu departe de kawa... Stii cum e in viata, nu le poti avea pe toate )

Salut, Am avut zx10r 2008 timp de vreo 2.5 ani. Pro: este si se simte foarte usoara, compacta, are dimensiunile unui 600 din anii 2005-6, puternica cap coada, nu este asa brutala ca generatiile mai vechi - este chiar destul de liniara dar trage tare din orice turatie si treapta, are niste frane fenomenale si suspensiile daca le reglezi pe greutatea ta o fac sa fie ca pe sine pe viraje si linie dreapta. La fel a fost cea mai bine gandita si puternica lumina pe far din cate mobre am avut - lupa aia face minuni. Contra: ca orice miar de altfel se incinge foarte tare pe oras, generatia asta are probleme cu electrica - stator / releu (eu am schimbat 3 statoare si 6 relee), am avut probleme cu senzorii TPS, m-a lasat ventilatorul la un moment dat si cam atat. Daca vine vorba de piese pot sa zic ca la reprezentanta am dat aprox 1000E pe stator + releu + baterie + ulei + filtru ulei + constatari + manopera, ca sa iti faci o idee. Gasesti mult mai ieftine chestiile astea aftermarker dar te tin aproape un sezon si nu merita, zic eu. Bafta!

Nu as putea sa iti spun pentru ca nu sunt mecanic care sunt diferentele dar sigur sunt. Incearca la nr de telefon pe care ti l-am dat si vezi daca te intelegi cu omul. Bafta!

Ambreiajul nu se echilibreaza, AMBIELAJUL da si probabil baiatul se refera la unul de 2 timpi care cel mai probabil a fost refacut. Eu am fost si am refacut un abielaj de Cagiva Mito acum vreo 5 ani la un nene din Bucuresti, are un ateleier unde mai reconditioneaza auto clasice si trabanturi , orice e in 2 timpi etc. A lucrat foarte ok. Nu mai am decat numarul lui: 073149526. Mai multe detalii cred ca vorbesti cu el. Bafta!

A dat handicapatu ala cu viteza..

Mie unul mi se pare ca ai dat foarte mult pe el, caucicurile moarte, pompa de frana nu e a lui - e de f4/f4i, codita e de 1000rr, vopseaua aia data peste tot, asta la prima vedere plus cate ai enumerat si tu, e o motocicleta veche, o revizie oricum costa, daca mai ai si vreo roata stramba sau cine stie ce alte bube s-a terminat distractia. Cum au zis si altii mai sus, va trebui sa bagi bani seriosi in ea ca sa o aduci la o oarecare decenta si sa te poti baza pe ea, dar o data ce o aduci acolo si o mentii, e o Honda, te va tine mult si bine.

Cel din poza de sus este pentru F4 Cel din poza de jos este pentru F4i. Nu se potrivesc. Sunt cu totul diferite nu se va pupa niciodata, cauta-l pe cel de F4. Bafta!

Sau nu iti face bine contact bateria daca iti more in mers si apoi cnad o scoti - pui isi reivne ca prin minune. Verifica intai bornele si traseul firelor. Am patit-o si eu la un f4i, murea din senin, in special la gropi - damburi, suruburile slabite la borne

Ce vorbiti voi acolo de pastrat in vitrina si scos dupa 20 de ani ? Direct pista ar trebui sa scrie pe ea, apa baie si bataie, pentru asta e facuta, nu pentru altceva.

Mai degraba pompa de benzina nu isi face treaba, cand apesi pe butonul rosu/pui contact cu butonul rosu trebuie sa bage presiune (bazaitul strident). In cazul tau, dupa cum da sa porneasca, pare sa nu aiba benzina.

Nico, trebuia sa mai mentii putin suspansul )))) Si da, seminte de la mine pentru toata lumea de pe topic!

Cautati pe google, pe facebook, pe ce vreti voi, despre Radu Alexandru, si apoi mai vedeti cum e cu virajele, circuitele, si talentele - eu zic ca aveti de unde sa va documentati. In rest, sanatate la toata lumea!

Ce imi place ca v-ati aprins toti la faza cu semintele. Voi nu prea faceti diferenta dintre caterinca si vorbit serios. Cat despre talentele de la victoriei, dintre toti, cel din reportaj va asigur eu ca va invarte casca in cap din orice pozitie. (si nu vorbesc la caterinca)

Caut releu incarcare pentru CBR F4i, cred ca merge si cel de 929-954 ..

Carena, cadru de codita, undertail, saua pasager + saua pilot, stop si cam atat iti trebuie

Triumph speed triple e naked cu 2 faruri, usor de recunoscut. Motorul nu era un rosu clasic, mai degraba un caramiziu asa, mai ales in lumina serii...

mai exact la piata charles de gaule, un triumph speed triple cu un peugeot 206, baiatul din constanta, locuieste in bucuresti, andrei parca a zis ca il cheama. Am ajuns acolo imediat dupa, nu am vazut accidentul dar parea ca el facea roundul la stanga spre arcul de triumf iar baiatul cu peugeot a facut dreapta sa iasa spre ambasada chinei sau ce este in partea aia. Masina infundata destul de bine de la usa pana la bara fata, motocicleta avea radiatorul spart si curgea si ceva ulei. Motociclistul constient si calm, a ramas in pozitia in care a cazut pana a sosit smurdul - care a ajuns relativ tarziu - acuza ceva dureri de gat/ceafa si spate, dar isi putea misca extremitatile membrelor. A vorbit alt baiat pt platforma deci e ok si din pct asta de vedere. Dupa ce l.au bagat in ambulanta am plecat, sper sa nu aibe leziuni grave, starea generala parea buna.