Adventix

2001+

Sau scapi de frica? Frica e cea mai limitare dintre limitari. Cel putin asa vad eu lucrurile.

Uite 120 + 180 - fara nici o modificare mecanica (in afara faptului ca afecteaza ciclistica)

Daca e janta pe spate de 150 (Aprilia/Cagiva) poti sa bagi chiar si 180 (chinuit da il bagi). Daca pe fata ai 110 poti sa bagi linistit 120. Pentru celelate mai mici ( gen CBR 125 ) habar nu am.

Inca o data... parerea mea e ca te ocupi de lucrurile care conteaza cel mai putin .. investeste in caucicuri -> frane -> motor -> design , nu invers...

Va fi cam inalta, ar trebui ceva mai jos (parerea mea).

Vezi ca iti trebuiesc prinderi pt ghidon daca vrei sa pui altceva si trebuie sa mai iei in calcul si faptul ca s-ar putea sa nu-ti mai ajunga furtunul de frana daca e prea sus ghidonul.

Salut. Sper sa nu o o iei in nume de rau si sa nu le iei ca si critici, o sa fiu realist cu problemele pe care le-am observat din poze: - pune-i ghidon de cross (sunt prea strambe semighidoanele alea) - pune-i radiator de cagiva mito. nu stiu ce radiator ai acum pe ea dar ala nu-i radiatorul ei. Ideea este ca ea a fost foarte bine gandita cu radiatorul ei, este unul supradimensionat pt ce stie sa faca dar o mentine foarte rece, si nu o sa ai probleme cu racirea daca are radiatorul ei. - furca e de pe o aprilia RS 125 .. in principiu ar trebui sa "mearga" dar verifica sa fie ok , sa nu fie stramba si asa mai departe. - nu am reusit sa deslusesc din mataraia de fire unde se afla controlerul de power valva si motorasul.. e posibil sa nici nu le aiba , asta trebuie sa verifici tu. - nu are senzorul de ulei conectat si din cate am vazut nici pompa de ulei nu cred ca are, de unde trag concluzia ca faci amestecul de ulei manual - un lucru nu neaaparat rau dar trebuie atentie mare. - scarita de dreapta + frana nu sunt ale ei si de asemenea si frana de fata nu e a ei. - motorul ei este ceva generatie mai veche fata de ce ar trebui sa aiba pe ea - probabil a fost schimbat candva. - despre carenele pe care le ai ar trebui sa te ocupi in ultima instanta doar dupa ce ai rezolvat restul de probleme care pot fi pe ea. - nu o porni fara baterie, si pune-i siguranta acolo in loc de sarma Si nu uita de consumabile / starea generala de functionare a ei, incearca sa o aduci cat mai aproape de maximul ei de siguranta pe care ti-l poate oferi. Bafta!

Pai burta aia de care zici tu, se prinde in cadru oricum acolo deasupra la scarita de unde imi pleca mie cusca si ii mai faci niste suporti din tabla acolo in fata unde e prins motorul Partea proasta e ca daca pui doar burta asa cum e ea o sa se vada mare gol unde se termina si te julesti la picioare ca se termina cam brusc.

Not bad! Si pe mine ma poti intreba si te voi ajuta cum pot mai bine. Daca ai vreodata nevoie sa umblii in motor salveaza undeva link-ul asta: Eu am pus ghidon de KTM pe al meu mito si arata cam asa: Daca ai nevoie de piese vorbeste cu iul1aN~ Bafta cu al tau mito si numai bine!

Te intreb deoarece ai unele probleme cu ea care apar de regula la motociclete trecute bine de 80-90 de mii de km .. probleme de genul pompa de benzina, senzor neutru. La mine a fost asa: Pompa benzina picata la 85k Senzor neutru cam pe la 95k. Mentionez ca mobra o stiu de la 55k. si acu are mult peste 100 , mobra din anul 2000 care a stat 2 ani pe bara - u do the math. Ar fi bine sa ii faci macar un test de compresie (am mai vazut la un suzuki bandit care tot asa avea probleme cu relantiul / pornitul / si in general probleme cu mersul si care a picat in nici 1000km).

Cati km estimezi ca are mobra?

Nu, chiar nu sunt genul care cauta scandal. Am incercat sa scot in evidenta un lucru care se intampla frecvent in aceasta comunitate online, si nu cred ca am vorbit prostii. trebuie sa acceptam ca exista oameni si oameni, stiluri si stiluri, s.a.m.d. (si eu ma incadrez in cei care privesc intr-un fel anume motociclismul prin prisma a ceea ce conduc, dar incerc sa vad lucrurile cat se poate de obiectiv). Iar despre faza cu virajul taiat, indiferent pe ce esti, nu e ok sa il faci pentru ca toti ne facem o transa imaginara pe banda pe care suntem si daca intrii tare intr-un viraj iar cel din fata ta iti taie fata e posibil sa iasa urat pentru amandoi.

Sa stii ca exista drumuri de "scos piciorul". si exista si oameni capabili sa faca asta. si sa ajunga ok acasa. Sincer admir mai mult un baiat care se da mai tare si stie ce face decat unul care merge incet si taie benzile ca "era liber" - mai ales daca erai pe viraj, asta doar asa ca idee. Cat despre faptul ca toti vedeti lumea prin ochii vostrii cu o privire distorsionata de motocicleta pe care o conduceti , asta deja e alta poveste. Si da, sunt de acord ca lumea sa invete ceva din accidentele altora, dar hai sa privim totusi obiectiv lucrurile.

E degeaba sa retensionezi intinzatorul. Merge doar ca sa o vinzi la altul mai fraier, dupa 2-3 plimbari iar zornaie. Lantul e ala care se lasa, intinzatoarele doar ajung in punctul lor maxim de impingere si evident ca nu mai fac fata daca lantul e burtos. La honda cel putin (generatia CBR F) costa in jur de 16 milioane piesele toate OEM (lant + intinzator + patine + garnitura chiuloasa), unde mai pui si manopera, dar evident ca 90% din populatie prefera sa zapaceasca un intinzator si sa dea km inapoi dupa care la vanzare direct.. Cat despre uleiul Motul, se stie ca e mai "galagios". Nu sunteti primii pe care ii aud ca dupa ce au pus motul au inceput sa auda zgomote (de altfel existente dar mascate de vechiul ulei).

fiecare merge cum vrea/poate. asta e o impresie gresita, cum ca vezi doamne daca intr.un grup de x oameni y oameni o ard tare, toti trebuie sa o arda tare. in principiu se anunta de la bun inceput sau se stie cine rupe norma, iar daca "te tine" te duci cu acei y, daca nu mergi cu restul de xsi. cum zicea si baiatul de mai sus, au ramas in urma si toata lumea a fost fericita.

BMW f650gs ti-ar trebui tie. Supermoto in principiu e o scandurica cu burete si amoritoare moi dar nu schimba faptul ca e totusi scandurica. Si ca sa o iei doar sa te fatai prin oras sincer e pacat de natura motoretei - tre sa o alergi pe toate hartoapele si sa dai dupa ea, ca de aia e facuta Parerea mea

Vand un intinzator de lant de distributie + patine pt Honda CBR f4 2000 in stare ok (decenta) la 100 lei. PM sau 0743532168.

Astea cu papucii oxidati sunt povesti frumoase Releele de incarcare pica pe Honde, e ceva natural si ar trebui trecute pe lista de consumabile , la 2 ani cel tarziu, pac un releu. Iti moare cand incetinesti pt ca pui frana si aprinzi stopurile (consumatori) si cum nu incarca - sau nu incarca cum trebuie ramane fara curent la cdi/bobine etc. Cand iti da suturi la plecarea de pe loc, cand da sa moara avand farul aprins +/- ventilator in functiune, cand dupa ce ai mers cu ea mai mult de 5 minute si moare subit dupa care nu mai porneste e clar ca nu incarca cum trebuie. Partea buna e ca sunt comune pe mai multe modele, iar sh nu costa chiar o avere (de la 250 lei in sus) .. sau poate vrei sa le iei de noi de la Honda la 900+ lei. De asemenea exista si varianta ieftina universala chinezeasca , releu all in one cu fire si le mufezi direct, daaa.. nu prea e mare combinatie - parerea mea. Bafta!

Vezi ca modelul de la F3 e acelasi cu cel de pe f2/f4/fireblade 919, in diverse versiuni (cu radiator/turnat) dar aceleasi mufe. Eu spre ex am schimbat la un f4 acu 2 ani cu unu de 919. Gasesti la dezmembrari, preturi de la 150lei in sus.

Vezi daca iti incarca (voltmetru) pe loc - la rece, cu farul aprins, la aprox 4-5 mii de ture, sa ai ~14V. de asemenea vezi cat incarca si dupa ce s-a incalzit. Daca nu.. naspa. Este bine cunoscut ca releele honda sunt praf, si primele semne de lesineala le dau la cald. Fara sa fii vreun expert iti dai seama ca e de la releu daca, la cald cand pleci de pe loc cu farul aprins eventual electroventilatorul da suturi sau chiar moare. Deja daca nici nu mai porneste dupa, poti sa te gandesti la unu nou. good luck!

gen

Verifica daca ai pipele de la bujii infipte bine in motor

2000-2001 atunci, scuze dar nu stiu exact ce motor e pe ea, stiam doar anul dar se poate sa nu fie 2002.

Salutare baieti! Caut si eu un motor de 929 din 2002, doar motorul in sine fara electrica doar sa fie ok din pct de vedere mecanic.