Adventix

Se portivesc.

Pompa de benzina ?

este aprox 1600 lei toata distributia (patine, lant, intinzator) toate noi de la reprezentanta Honda - adica OEM + manopera.

De ambreiaj hidraulic ai auzit?

Salut, Schimbatorul pus pe o alta pozitie mai inalta, scaritele daca mai au pintenii aceia , dati jos - daca nu ii mai are poti sa tai tu cu ceva din varful scaritelor cam 0,7-1cm dar si asa o sa atingi numai ca nu te mai agata si o apleci si mai mult, probabil mai mult decat e ea gandita, o alta solutie ar fi sa iti ridici putin motocicleta din suspensii sau varianta cea mai scumpa sa iti iei scarite racing

La cadru in special. Fiind modelele din prima generatie au tendinte ridicate de autofisurare.

Cam asa arata, si o sa mai arate ceva timp de acum incolo pe langa Vidraru.

Sunt mai performante si mai usoare in acelasi timp. Diferenta intre un 600cc din 90 si un 600cc 2005+ este de aproximativ 35-40 kg, de unde crezi ca le-au scos? Unde ai de castigat pe-o parte, trebuie sa pierzi pe alta.

Vezi ca atunci cand le pui, contragreutatea trebuie sa fie cu partea plina (grea) jos daca pistonul este sus si invers daca pistonul este jos. Oricum am impresia ca au ceva semne de ghidaj pe ele. Daca le pui in acelasi sens (jos-jos sau sus-sus) o sa ai o motocicleta cum au negroteii aia prin america masinile care sar din suspensii Bafta!

Salut. Prin "am observat ca am dintii de la pinioane putin ciobiti " la care pinioane te referi? Daca sunt pinioanele din spatele capacului de ambreiaj atunci se prea poate ca motoreta sa vibreze din cauza asta. Cum am "desenat" in atasament, cea de sus invarte contragreutatea care elimina vibratiile motorului in 2 timpi. Daca rotile acelea sunt tocite este foarte posibil ca acea contragreutate sa nu mai fie sincronizata cu ambielajul si astfel incepe sa vibreze din ce in ce mai tare.

Merge careva astazi?

Doar ce am incercuit eu pe poza au joc cand dai capacul jos - cand e pus nu mai au pentru ca au niste gauri in capac in care intra. Daca zici de pinionul de la ambielaj are joc inseamna ca rulmentii ambielajului sunt sparti/rupti/praf.

Piesa din capac este pentru pedala de pornire. Cealalta chestie nu stiu la ce foloseste dar nu te speria, nici eu nu am vazut-o in 3 motoare.

Salut, Coloritul original nu e cu siguranta. Se vrea a fi cred schema asta (adica modelul american din cate stiu eu cu bord in mile): http://p1.bikepics.com/2012%5C08%5C14%5Cbikepics-2442090-full.jpg ttp://p1.bikepics.com/2013%5C11%5C10%5Cbikepics-2614816-full.jpg http://p1.bikepics.com/2014%5C05%5C31%5Cbikepics-2672641-full.jpg La anii aia necazuta si neatinsa nu prea ai cum sa gasesti, din poze nu iti poti da seama cat de rau a fost cazuta, insa un lucru este cert - are 2 oglinzi de stanga. Bafta!

E un consum normal. Stiu persoane care merg cu f4i-uri consum 10% in oras - alea chiar au probleme. Daca e din 2001 e prima generatie de injectie la modelul acesta, mai tarziu au mai reglat una alta pe acolo cat sa consume un pic mai putin. Eu am avut f4 si consuma 6,5 - 7 - 8 in functie de stilul de mers in oras si 8-8,5 in afara pe autostrada la viteze de 150-160 sustinut.

Cat te astepti sa consume un 600cc de 110 cp - 3% ca alea de 125? Consumul tau este in limite normale si decente zic eu.

Pai ca sa vezi daca sunt rulmentii de la roata sau alte parti care nu tin de motor porneste motocicleta, da-i cu antaia pe o strada dreapta o smetie scurta, opreste motorul si lasa-o sa curga. Daca nu se aude cu motorul oprit, inseamna ca e din motor.

Releul de incarcare, vezi cand e motocicleta calda cu far aprins si ventilator pornit cat iti mai incarca, nu la rece.

Salut! zx10r-ul 04-05 (adica prima generatie) a fost intradevar un boom de putere, le-a dat "fum" la toate miarele atunci insa a venit cu mari probleme constructive, in special cadru, care se fisureaza de la sine fara sa fie nevoie sa ii faci ceva anume (stiu zx10r-uri la care au fost schimbate 3 cadre si tot s-au fisurat dupa un timp) si am mai auzit de probleme cu oala de ambreiaj care ar fi un pic subdimensionata si un pic slaba ca si material pentru puterea motocicletei, cu tendinte de stricare (rupere) prematura. In rest motocicleta e cea mai scurta dintre suratele ei mai noi (06-07/08-11/++) are tendinte de voblaj din cauza puterii, si e cea mai agresiva dintre zx10r-uri la cum pune puterea la roata. Oricum este o motocicleta care rupe norma din multe puncte de vedere, cu toate defectele ei. Despre RR am auzit ca ar avea probleme cu statorul de regula (buba Hondelor - electrica) dar de altceva nu am mai auzit (nu la modelele 04).

Revin cu informatii, pentru cei care s-au lovit de aceiasi problema. Nu stiu de ce mergea asa motocicleta. Intre timp am demontat codita (cu toata instalatia electrica), si am pus-o la loc si am schimbat si uleiul unde am curatat niste cabluri (senzori cred de ceva) care intrau in galerii. De atunci merge bine si nu mai fluctueaza. Nu stiu de ce si cum, dar probabil a fost vreun senzor sau o mufa mai simpatica pe undeva.

Care e ideea cu pozitia asa iesita din sha?

E un eveniment pana la ora 5-6. Si maine la fel.

Motorul merge rotund si in 4 cilindrii indiferent de conditii, chiar si cand nu sta la o turatie constanta tot in 4 merge, nu cred ca au ceva bobinele. Indiferent de temperatura motorului se intampla lucrul acesta. Adica pot sa am 50 de grade in bord si sa faca si sa am 100 si sa faca. E influentat de temperatura de afara din cate am observat eu. tare asta, nu prea as vrea sa ma duc la United, nu am o parere buna despre ei.

Salutare, Am un ZX10R 2008 si are o problema in sensul ca fluctueaza in ture cand merg cu acceleratia tinuta constant. Mai exact daca merg constant cu acceleratia la 4 mii spre exemplu - face la orice turatie - (in special in trepte mici se simte, de la a 4-a in sus tot face dar nu mai e asa sesizabil), merge merge merge si la un moment dat scade turatia brusc pt nici o secunda si apoi creste la loc, e destul de rapida trecerea (in traducere libera merge in suturi). Daca o scot pe liber si incerc sa o tin constant fluctueaza ca in filmuletul de mai jos, fix la fel. Am observat ca face chestia asta doar in zilele mai calduroase cu temp de peste 20-25 de grade afara (acum, cu vremea aceasta mai urata merge perfect), e mai accentuat fenomenul cu benzina 95, mai putin sesizabil cu benzina 98. Repet chestia asta se intampla doar daca tin constant gazul, daca accelerez sau las in frana de motor merge normal fara semne dubioase. In rest se tureaza bine, trage bine, merge rotund, relatiul sta fix. S-a mai lovit cineva de asa ceva? Filmuletul de pe net cu un R1 care face fix ca motoreta mea:

Merge careva in weekend?