Sari la conținut

Adventix

Super Membru
  • Număr conținut

    1.132
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Adventix

  1. Nu se potriveste » Post actualizat in 09 Nov 2015 16:22 Nu se potriveste
  2. Cricul central e bun cand vrei sa ungi lantul si nu ai stander. In rest, mi se pare in plus pe f4/f4i.
  3. Au mai facut si altii: http://stuntlife.ro/discutii/338/conversie-f4-in-f4i/
  4. Nu e din hartie creponata ambreiajul ala. Mai ales ca vb de un f4. Motoreta asta ingroapa 2-3 generatii de motociclete noi. Buna alegere!
  5. Dupa ce faci rost de bani baga-i Motul 710. E mai scump decat 510-le dar e mai bun. Pe la banii aia gasesti cred Motul scooter expert technosintese care nu e full sintetic dar cred ca este bun in caz de nevoie.
  6. Roata fata,axul si cadrul de bord nu se potrivesc.
  7. https://www.facebook.com/stuntlife.ro?fref=ts Daca nu merge link-ul cauta pe FB: Stunt Riding Romania Asta e pagina pe care o cauti
  8. Weekendul viitor (24-25-26) la Veliko este concursul european Stunt Battle, daca tot vreti sa vedeti ceva frumos, mergeti atunci http://www.stuntoffice.com/
  9. Fuge lumea de 2timpi ca sunt stricacioase dar nici unul nu le cumpara piese de calitate atunci cand se strica sau cand e cazul (adica un kit de piston la cate 10 mii de km si asa mai departe). Am mers cu 125 2timpi 3 ani de zile, am facut drumuri de 500+km dintr-o bucata cu viteze decente si nu m-a lasat in drum. Cum zice si Jagi, problema e cu turatia ridicata si constanta, e moartea lor. Si daca totusi sunteti pe stilul ON/OFF cu gazul, bagati niste ulei de amestec si in rezervor, ca metoda de precautie, oricum uleiul din pompa de ulei ajunge cu o oarecare intarziere fata de cum se tureaza, mai ales cand intra powervalva si atunci se produce cea mai mare uzura.
  10. Poti sa folosesti acelasi principiu ca la motoarele de stunt. Pe stanga ai ambreiajul cu o manetuta mai mica, sub el ai frana dubla de spate pe care o poti pune pentru frana fata si ii mai arunci un melc de acceleratie ca la atv.uri si scapi de alte modificari la cutie
  11. Chiar daca nu ti-ar merge powevalve-ul tot ar trebui sa se tureze pana pe rosu (cel putin). Prima data schimba sau curata bujia, verifica fisa de la bujie - in special conexiunea intre cablu si pipa sau daca ai posibilitatea schimba si bobina. Daca face la fel atunci incearca cu un alt CDI.
  12. Salutare din nou. Motocicleta nu mi.a mai facut probleme de cand am miscat acele mufe prin codita, si am inceput oricum sa ii bag numai benzina 98. Asta dupa ce am mai auzit un baiat cu r6 ca patea la fel cu benzina 95. Nu pot spune cu exactitate de ka ce a fost dar cumva problema s.a remediat.
  13. Salut. Asa am patit si eu cu 300v. E un ulei bun dar mai galagios. La mai multi am auzit acelasi lucru.
  14. Salut! Vezi ca discurile de pe F4 nu se potrivesc cu alea de pe F4i. Difera prinderea pe janta. Ca sa pui discuri de F4 pe F4i trebuie sa iei janta, axul si distantierele de pe F4, la fel si in cazul in care pui discuri de F4i pe F4. Mare grija cand le gasesti, sau daca le iei de la magazin sa iti dea ce trebuie. Numai bine!
  15. este aprox 1600 lei toata distributia (patine, lant, intinzator) toate noi de la reprezentanta Honda - adica OEM + manopera.
  16. Salut, Schimbatorul pus pe o alta pozitie mai inalta, scaritele daca mai au pintenii aceia , dati jos - daca nu ii mai are poti sa tai tu cu ceva din varful scaritelor cam 0,7-1cm dar si asa o sa atingi numai ca nu te mai agata si o apleci si mai mult, probabil mai mult decat e ea gandita, o alta solutie ar fi sa iti ridici putin motocicleta din suspensii sau varianta cea mai scumpa sa iti iei scarite racing
  17. La cadru in special. Fiind modelele din prima generatie au tendinte ridicate de autofisurare.
  18. Cam asa arata, si o sa mai arate ceva timp de acum incolo pe langa Vidraru.
  19. Sunt mai performante si mai usoare in acelasi timp. Diferenta intre un 600cc din 90 si un 600cc 2005+ este de aproximativ 35-40 kg, de unde crezi ca le-au scos? Unde ai de castigat pe-o parte, trebuie sa pierzi pe alta.
×
×
  • Creează nouă...