crz-one

buna idee!!! cred ca asa voi si face

Am zis ca e timpul sa fac schimbul la uleiul din cutie (desi am facut cu el doar 2000-2500km), si m-am apucat de treaba! Totul a fost bine doar ca imediat ce am inceput sa mesteresc mi-am dat seama ca nu desfacusem surbul care trebuie si adica, in loc sa desfac surubul din partea dreapta l-am desfacut pe cel din stanga care are un arc si o bila pe el! ...intrebarea este daca il pot pune inapoi fara nici un fel de problema! Eu l-am infiletat la loc dar nu prea am certidudinea ca a ramas bila la locul ei pe arc! M-am gandit ca ar merge sa pun putin silicon intre bila si arc ca sa o tina acolo dar am zis ca ar fi bine sa va intreb pe voi mai intai! Referitor la problema precedenta cu plafonarea la 5300 rpm .. cred ca este de la un condensator! Un prieten a patit exact la fel doar ca la o turatie de 4500, problema care s-a rezolvat odata cu schimbarea unui condensator! Eu inca nu l-am schimbat .. i-mi place 'limitarea electronica' Motorul e ok, nu are uzura (de cand l-am refacut are doar 2000-2500km)

iar la biciclete ce ii atrage atat de mult? eu pana la urma cred ca e un fel de sport extrem pt ei si eventual un fel de a te da 'smecher'! pacat ca nu am reusit sa-l filmez pe unu care face treaba asta si sa-l vedeti cum se repede la orice roata fie de masina, moto sau bicileta si pe urma alearga mandruu cu nasucul pe sus si codita rasucita ... Abia astept sa ajung acasa si sa fac rost de o camera digitala si sa vi-l prezint si voua! poate am sa fac un film artistic !

R.I.P. ... pacat ca se intampla astfel de lucruri

mai multe imag. !!! ... cel putin eu, tre sa ma acomodez cu noul look! proiectoarele imi aduc aminte de yzf-R7, bascula spate de R1, iar evacuarile de un enduro

.... nu stiu, nu am fost de fatza, dar sa-ti povestesc altceva! Acum 2 -3 ani stateam in statia de tramvai, in centrul Clujului (chiar langa posta, pe Baritiu), aveau verde cei care veneau dinspre piata Mihai Viteazul, la un moment dat li se face galben, si pe urma rosu, in timpul asta, cei care stateau la semafor pe str. Regele Ferdniand (cea care trece prin fata mag Central) au culoarea verde, un motorist, porneste primul de la semafor, demareaza bine, si spre ghinionul lui apare un intarziat care trece pe rosu, dinspre p-ta Mihai Viteazul! urmari nu cred ca au fost prea grave. Ehh si in momentul ala, se gaseste un individ care avea vre-o 55-60 ani, astepta si el tramvaiul, si incepe cu: motociclistul e devina, a trecut pe rosu, etc, etc !!! Mereu se vor gasii persoane care sa fii vazut totul cu alti ochi, dintr-un motiv sau altul !!! later edit: si intersectia e mare, poti juca fotbal acolo cu 2 echipe a 11 pers fiecare, iar distanta de unde a pornit motoristul de la sem si pana unde a intrat in ala este de aprox 20 m

ma bucur sa aud ca sunteti ok! refacere cat mai rapida si completa, ..cat despre conservar. ... nu-l lasa sa scape !!!

etz250 orash: 50-60 afara: 100-130 ... nu stiu dece dar nu prea i-mi place sa fiu depasit, asa ca incerc sa ma mentin in rand cu ceilalti!

sweet !!!

... poate chiar prea lung wheelie ! eu m-am cam plictisit cat a mers ala pe o roata ! .. ma intreb ce ungere mai are motorul ala! oare nu s-a uscat pompa de ulei !? a long, ... very long wheelie

de consum nu zice nimeni nimic ??? problemele pe la cati km incep sa apara ???

.. 22 pagini - cam multe de citit ca sa aflu rasp la intrebarea mea "Ai dat cu maneta in indicator, bun, si cum de nu ti-a smuls ghidonul din mana inspre partea stanga lucru ce inseamna dezechilibrare ????"

completez statistica: Cand: 2 aprilie 2005 Cine: crz-one Unde: Salaj (zalau-cj, la coborarea mesesului) Motor: etz250 Imprejurari: 2 cainii pe marginea drumului, anticipez, incerc sa evit ocolind larg pe contrasens 2 benzi pe urcare, dar se pare ca nu a fost sufcient vit la impact cu cainele aprox 90km/h Urmari: doar o vanataie pe coapsa de la piciorul drept -cazuse motorul pe picior si in prezent cicatrice pe fata din cauza lantului cu care a dat proprietarul cainelui in mine, moto nu prea grav dar costa bani ... ar trebui ceva facut, nu se mai poate asa !!! descrie mai detailata

bine ca nu e mai grav !!! insanatosire grabnica ... si fa cumva sa ajungi pe la medic!!!

eu sunt din salaj si am auzit doar vorbe din gura oamenilor si suna cam asa: " motociclist cu viteza 150Km/h ... prin orash ... loveste un taxi care doar a scos "botul" ca sa se poata asigura" -> asta mi-a zis un sofer pe camion cu care i=mi transportasem ceva mobila, zicea ca a trecut prin zona si a vazut cum l-au urcat in masina salvarii pe saracul motociclist ..se zvonea ca ar fi murit ... doamne - doamne...

.... nu ete nici un posesor de thundercat ca sa ne de-a ceva detalii (manevrabilitate, consum, fiabilitate ... ce mai :"+'suri" si "-'suri " la motocicleta asta)??? ... asa ca fapt divers, din ce cam gasit pe net in comparatie cu cbr600f3, thundercat'ul sta putin mai bine la grafice si masuratori ! .. dar diferenta este f. mica !

...mda intradevar e de mai demult filmul, a avut mare noroc individul! daca va uitati mai atent, veti vedea ca motocicleta chiar l-a astins (casca si umar) !!! Nu mi-as dorii sa aflu vre-o data ce a fost in mintea pilotului in momentul in care a vazut cum se apropie fierul spre el !!!

.... navaro daca ai aflat ceva te rog zi-mi si mie micile secrete al cbr'ului (ma cam bate gandul si pe mine de un cbr600-f ..poate pe toamna !)

OK merci mult pt raspunsuri!! Eu, sincer, ma asteptam ca benzina respectiva sa fie mai "seaca/uscata" .. si sa provoace motorului o supraincalizire sau uzura prematura! Este stiut faptul ca cu cat cira octanica este mai ridicata cu atat este mai bine ... numai sa reziste mecanica etz'ului !!!!

....... ehhh chiar nu stie nimeni cum e mai bine? >> cu Pb sau fara Pb? ... cu cifr. oct. 95 sau 98? ajuta sau strica la motoarele in 2T !?>

salutare !! ... de ce va timp ma gadesc sa bag benzina cu cifra octanica 98, e bine sau nu pt etz'ul meu ?

..nu ma poate ajuta nimeni ????

corectez >> citez:"taken off the dash-board (including oil pressure control) and then I didn't catch low oil pressure and jammed the engine on crank" am citit in graba si am inteles gresit !!! se pare ca a dat jos intrumentele de bord si nu a mai vazut cand presiunea la ulei a scazut!!! -> asa s-a dus viata motorului !! cred ca printre putinele modele care fac exceptie de la ce a zis andreigin (ma refer la cele de 400 cc) este zxr400 care se afla in nr f. mare in europa !

..cam aceleasi lucruri gasesc peste tot (putere motor, dimensiuni, mase, cap cc, ), dar nicaieri ce si cum se poate repara, intretine sau modiica -> asta ma face sa-i dau tot mai multa dreptate lui "andreigin"; 97% din paginile pe care le-am gasit pe google erau in limbi indescifrabile (joponeza presupun), iar restul in rusa si cateva in olandeza ! dintre toti europenii se pare ca olandezii au cele mai multe gsx400xs impulse!!! Am mai gasit un site al unui tip, care era din cehia cred (link: gsx400 Xs impulse); Respectivul a avut un impulse trecut de 100k Km si totul ok pana a uitat sa puna ceva piesa inapoi la motor(la o revizie) ..dupa care cred ca a fost nevoit sa-l vanda din cauza lipsei pieselor! Cel putin el a sustinut ca motorul e identic cu cel de pe gsf bandit 400 , si multe piese de pe gsx600-f sunt compatibile (nu stiu din ce an); Sunt dezorientat rau (cred ca in momentul de fatza ma pot baza mai mult pe actualul etz pe care tocmai l-am terminat de refacut ...decat pe un eventual gsx400 trecut prin toate greutatile vietii)

merci alex pt link!!! ... ar prinde bine ceva mai "consistent"