crz-one

cu amperii e cam asa cum a zis "Lupu" ... merge si baterie cu 7 Amp sau poate chiar mai slabe, cu cat mai multi amp. ai, cu atat e mai bine! ps: nici etz'ul nu face fata la 55/60 sub 2000 rpm! -dar cine merge sub 2k!?

am pus halogen de 55/60 si merge brici - curent in baterie ca si pana acum! insa, din pacate lumina proectate de far nu mai este la fel "concentrata" ca inainte - nu mai are linia aia clara pe faza scurta si parca imprastie lumina !

... e nula! (incercati compartatii intre anumite motoare, dar luati mereu acelasi moto ex: gpz500 cu xj600, gpz500 cu gs500, gpz500 cu zzr600 ..etc so o sa vedeti cum de la comparatie la comparatie datele se schimba (in cazul luai yzf600-r thundercat si r6 asa a fost )) ... din 89 pana in 93 gpz'ul are tambur pe spate, rotile sun pe 16" si ceva probleme la incarcare (din cei 6 magneti de pe volanta se mai desprinde cate unu - pur aleatoriu de la model la model - problema care a fost rezolvata incepand cu noua serie de gpz din '94) ... din 94 au pus disc pe spate, problema celor 6 magneti este rezolvata, rotile sunt pe 17", iar carenajul a fost putin modificat!

Felicitari tuturor -atat organizatorilor cat si participantilor! Sper ca din multimea de ochi care a privit acest miting (fie de pe strada, TV, presa scrisa), sa fie si o pereche care poate si vrea sa faca dreptate in cazul lui Alex!

pot pune pariu ca exp. aia era un state! ...specific zonei )

... si rar, f. rar se poatte intampla sa ai noroc! anul trecut in vara am vazut in germania 2 batranei sot-sotie, pe la 60-65 ani, fiecare pe motorul lui (el avea ceva chooper, ea SV650), se plimbau incetisor intr-o duminica insorita! Conteaza si zona de unde le cumperi, spre exemplu in padurea neagra (DE) ploua f. des si e racoare bine -deci proprietarii nu au in fiecare zii ocazia sa scoata motorul la aer. Depinde de noroc!

pe etz de care ar merge? am un BRISK dar nu mai stiu exact specificatiile, dar cred ca este un N15YC! alte bujii nu am avut :|

"mihaip" are dreptate! Daca urmariti cu atentie filmul o sa vedeti intre sec 5-7 exact ce sa intamplat, explicat in detaliu de "mihaip". Betoniera 100% vinovata! ps: folositi media player clasic (6.4), puneti pe pauza si trageti in dreapta si stanga de slider, cat de repede sau cat de incet vreti! astfel o sa aveti o cursivitate a imaginilor

scuze ca-mi bag si eu nasul in discutia asta ( eu nu am leduri ), dar am nevoie de un sfat! pe etz'ul meu am pus un releu de semnalizare cumparat de la dezmembrari auto, si-mi palpaie prea des! Am becuri de 20W! cum pot reduce frecventa de palpaire? ps: indicativele de pe releu sunt 38-38 A si 39 sau 41, scz dar nu-mi ami amintesc exact valorile inscrise pe releu, sper sa fie cele corecte! Cum e cu semireglabilul asta!? e scump? de unde se poate cumpara!?

care e smecheria cu cele 20 mile!?

ma bag si eu la o plimbarica (daca ami este loc )! Sper sa prindem timp frumos ca de ploaie m-am lecuit

cu arol ajungeam la 41-43ml /L iar cu sprint sunt undeva la 39.* -40 ml/L; Un indicativ f. bun este finalul esapamentului, pe care se poate vedea daca e prea putin sau prea mult ulei in amestec.

eee ..sunt curate, si sa nu-ti inchipui ca abia se ingalbeneste, chiar bate ceva, doar ca vreau mai mult ! Stim cu totii ce rau se vad carutele, biciclistii si alte pocitanii pe timp de noapte, si mai ales ce pericol reprezinta! Vreau sa vad cat mai bine la lumina farului, iar condusul pe timp de noapte sa se transforme intr-o placere. thx pt indicatii! Am sa revin cu rezultate

Circul destul de des pe timp de noapte iar lumina oferita de actualul bec nu ma prea multumeste M-am gandit sa pun un halogen dar nu stiu de care (model/ putere). Ar mai fii 2 chestiuni ce trebuie sa le rezolv: 1 releul de semnalizare i-mi palpaie prea des, e electronic si l-am cuparat de la dezmembrari! Daca i-mi aduc bine aminte are inscris pe el urmatoarele indicative 38 - 38A si 39 sau 41. ..si 2, bateria, care ma cam lasa balta! din cate stiu eu pt etz e nevoie de 12V cu 14 amp! merge si alt model? ...cu 16 amp sau mai multi? ps: incarcarea merge brici, deci lumina slaba a farului nu cred ca ar fii legata in mod direct de bateria cam "obosita"

l-am cumparat din peco cand am alimentat si a costat cam 120k lei litrul. Nu am apucat sa fac multi km, ca sa-mi pot face o parere. Am etz 250

de sprint 2T de la Mol nu stie nimeni nimic!? Eu abia ieri am luat si parca e mai subtire ca Arol. Eu pun cam 40ml / L

R.I.P.

un consum pt sv650 se poate?

..pana la urma se (z)bat orgoliile aicea )

f. frumos !!! Si eu am lustruit capacele laterale si chiar zici ca-s cromate insa eu am folosit un kit luat din germania (de la bauhause ..parca), care se mota pe bormasina. Kitul avea 2 buc 'sapun' maro & albastru! Cu cel maro dadeai prima data, iar la urma cu cel albastru -> la fel a fost si cu discurile ... am primit 3, unul mai robust pt inceput, si alte 2 mai 'finutze' pt lustrul final! spre deosebire de ce a zis "speedy" la mine a trebuit sa aplic sapunul pe discurile rotative (asa zicea pe kit !) A costat undeva in jur a 15 Eur, iar cum pasta de lustruit e pe sfarsite, am intrebat in metro parca, si aveau ceva in tub (ca si colgate ) -> pret aprox 200k lei vechi !

de ce zici asta? ca sunt mai grele?sau au ceva diferit in constructie?

Salutare!!! am reusit sa strang ceva banuti si sper ca in urmatoarele 2 luni sa cumpar un motor din germania! In principiu caut la un motor urmatoarele lucruri: protectie la vant (mai ales la picioare, ca pe etz m-am facut verde de frig zilele astea ), consum redus (fiind in regim de studentie nu prea imi permit sa o rasfat prea mult prin statiile peco), sa arate bine si sa ma duca mult si bine -> pretentios? Am ajuns in final la 2 motociclete xj600 diversion sau gpz500s din 94' incoace! Despre gpz500s am mai intrebat in dreapta si stanga, dar despre xj600s diversion nu prea stiu mare lucru! Daca sunt posesori sau ex. posesori rog sa-mi dea cateva detalii. Cred ca la capitolul fiabilitate sunt comparabile ... sper sa nu gresesc ! ..daca mai stiti si alte alternative astept bucuros !!!

gata, am rezolvat fara nici o problema! a fost totusi o chetie interesanta ..luasem curent direct de la borna bateriei pt teste, am pus + la + si - la - ..dar cand am pus celalalte 2 fire am obs o hestie f. interesanta intr-o anumita pozitie a firelor mergea semnalizarea fara contact, iar cu contact deloc, .. ba chiar i-mi palpaiau becurile de pe bord in locul semnalelor ! Am inversat firele si acum merge corect 100% normal ca am tras curent la releu prin panoul electric, ca asa direct era prea riscant !

i-mi face fitze releul de semnalizare (mecanic) ..adica nu mai functioneaza deloc si tre sa simulez eu cu degetul inchis-deschis, asa ca m-am gandit sa-l schimb cu unul primit cadou (cred ca e de dacie) date: releu semnalizare 12V Tip 4264 2(4)x21W+2W ..si desigur made in romania 5 R 5 _ +|-| C cam asa sunt dispuse lamele de contact, am scris simbolurile din dreptul fiecarei lamele ..sper sa se inteleaga! Am uitat sa zic .. minusul (cel din centru) este 'masa' Stie cineva daca se poate pune acest gen de releu, ... si mai ales cum trebuiesc puse firele (culori/cod) thx ! PS: cifra '5' a fost introdusa de musai bucuros si nu trebuie luata in seama ! Altfel nu puteam aranja R'ul si _'ul pe pozitii

.... sa se lamureasca odata situatia .... erau sau nu linii continue!? placebo zice ca nu!