cata_30

ce mobr ai?...speed, enduro, .... eu am dunlop 208 sportmax RR....excelente..se incalzesc rapid...si tin cum trebe aderenta..am avut michelin..cand erau reci..daca te dadeai la ele...drifturi...

busonul de benzina are rol de valva(supapa)....ea o sa ti mentina in interiorul rezervorului presiunea atmosferica..... si cutia fiind secventiala..normal ca nu poti cobora mai mult de o treapta....sau poate nu te-ai exprimat bine..la aceeasi debraiere sa cobori 3 trepte odata?.......e posibil sa ai probl la cutie, regleaza ambreiajul cum trebuie, banuiesc ca e prin cablu, vezi ca asta sa nu fie intins, gripat....sa mearga usor cand actionezi maneta....normal trebuie sa schimbe..in orice tura.....sa urce si sa coboare..bafta

tu ai o defectiune tehnica....sigur o sa ai voblaj si cu amortizor.....ca ala nu te scapa 100% schimba-i furca.....si nu mai fa pe kamikaze, sa mergi cu ea...sau eventual sa o vinzi la vr`un nestiutor..si sa pateasca ceva si o sa l ai pe constiinta....ori lasi la pret si o sch el..ori tu....

hai ma mai greseste omul...acu va credeti toti Pruteanu?(D-zeu sa l ierte) umpleti paginile aiurea

depinde..rulmentii de la jug mai scot pocnete usoare..dar, mie, nu mi trepida continuu ghidonul..simti numai socul pe moment..poate ai vr un disc de frana dus...nu stiu ce sa zic..ulei in amortizoare ai, sau trebuie schimbat, ca atunci cand franezi..daca nu ai amortizoarele ok...nu ti tine roata pe asfalt cum trebe si si pierzi din aderenta, marindu-se spatiul de franare,.....daca ai joc la jug se poate verifica simplu...suspenzi fata la motor..si tragi de amortizoare, in fata si in spate ...din pozitia in care le tii tu cu mainile, vezi priza la ele sa o faci de la axul rotii..si scuturi usor..sau pui pe cineva care se pricepe.... la mine daca faceam asa se simtea jocul.... bafta

e intins inegal, numai pe anumite portiuni, de asta apar diferente......schimba-l....

numai piloti pe aici ] si marmota face wheelie cu ursu`

e bine sa incerci intentionat sa ti blochezi spatele......oricum la unele franari m-a luat neveu spatele si s a blocat, ori era nisip....ori praf.....dar daca dai din ghidon(controlezi) cum trebe nu te duci jos+ca te joci cu pedala, adik cu dozajul fortei cu care apesi pe ped. de frana....dar acum depinde de mobra..ca nu punem totusi un transalp care e cu siguranta mai grea decat un f4 ..in cazul meu....bafta..oricum eu am incercat intentionat sa vad ce reactii am .... cand fuge spatele.....deocamdata au fost bune

ia mergi tu cu mobra pe un camp.......asta daca poti sa o tii, desi ar trebui..mergi usor si franeaza spatele pana incepe sa se blocheze roata, ...cand vezi ca derapeaza ii dai drumul..si vezi cum ai controlat-o..apoi cresti viteza usor......faci la fel......si o sa vezi ca daca inveti sa o controlezi data viitoare va fi mai usor......incearca totusi sa nu te ridici mai mult de 40-50 km/h ...

mey sergiukawa, lasa i sa arate cu dejtu`...unii habar nu au ce vor....sau se dau mari trompete, ca vezi ..mult hulitul kawa..... le putem zice impreuna celor care comenteaza aiurea un simplu EJEKT, ...eu am F4 ca aia merge de rupe, ca trage, ca impinge....gusturile nu se discuta..adevarul e ca, daca porneti un topic cu asa ceva ..iese ,,macel,, traim intr o tara de piloti...asa ca mai bine ne retragem la o bere fara alcool

nu te supara...dar ce scoala moto e la noi in romania. ...bine sunt cateva exceptii.....in rest...daca nu ai experienta de exemplu eu am avut intai B si dupa 150 mii am luat A....esti ,,carne de tun,,... asa ca las o cu instructorii..or fi buni dar sunt limitati de lipsa banilor..

nu prea sunt adeptul ..lucrarii tipic romanesti...... ciocan .., dalta, mai nou ..upgrade silicon..... no offence sa ung pe acolo tot..

ce voiai s ti copii citatul de pe louis..am pus aproximativ.........si nu in mile am pus km.......nu mai stiam exact cate mile,...sunt... ce ne dixtram... (corecteaza si dixtram...in loc de distram) dar hai sa radem impreuna..esti foarte haios stiu care si au pus si nu au nici un fel de problema si cum a zis cineva trebuie reglate carburile din nou.....normal.. si daca va uitati atent..si al filtrele originale..etansarea unde stau ele nu e 100%...tot raman locuri pe unde intra praf............. ce sa curat la original cu aer..ca de cand s a infundat papa gaz de rupe si curatat la fel..tot consum mare am......se schimba nu se curata... bafta bogdanawo daca tot iti place sa faci calcule..ia baga ..si rade ..iti las placerea s ne zici in mile..ca am vazut ca stii cat are 1 (o) mila "# Nie wieder den Luftfilter wechseln! # Auf K&N Luftfilter gibt es eine Hersteller-Garantie von 10 Jahren oder 1,6 Millionen Kilometer!" ..uite imi cer scuze ca am pus 1,8 milioane..in loc de 1,6 milioane ..... deci cam se apropie de uss enterprise si vorbeam de filtru.....nu de o motocicleta cat tine...... bine e..fitza...zi si mie cum echilibrezi admisia cu evacuarea..daca finala e aftermarket sport, ca nu mai merge la fel de rotund motorul .....toba am schimbat-o din simplul motiv ca mi au sarit oameni in fata mea..nici nu s au uitat cand au traversat aiurea, nu vb de treceri de pietoni.....si amortizorul de ghidon e tot o fitza, care iti poate salva viata...vezi ca am facut un topic .. ,,Voblaj urat,,..si eu le consideram la fel...pana era sa o patesc..

prefere sa pape si din disc..dar sa ai frana...........ca pe un disc de frana orice ai pune..cam tot pe acolo are durata de viata

avand in vedere ca nu am fost atent......nu e nici o problema sa mi cer scuze..... ....si probabil japonaki nu au frica ca europenii ca nu va fi presiune la ulei intr un motor....ca le fac asa de bine incat pun indicator de nivel ...... glumesc...dar, poate exista si o parte de adevar aici bafta

nu vreau sa vb prostii..ori e de nivel ori de presiune.....uite facem cu a mea..o punem pe central, lateral, culcata pe o parte si daca se aprinde becul ii dau foc(glumesc) ..eu despre ce am vorbit acum eram convins..ca e lipsa presiune..nu ca becul indica nivelul.....e altceva nu voiam sa acuz nici sa jignesc....da intradevar trebuia sa ma documentez ce fel de mobra e............sorry

amice ..no offence..dar aberezi ..de unde le scoateti ma..serios vb auzi duma..cica se prinde becul la presiunea de la ulei daca sta mobra pe cricullateral...oricum sta nu are voie

ai auzit rau totusi nu e enduro sa mergi numai prin praf

nu are voie...ce, eu am lasat o iarna cate 1 luna nepornita....nu exista..cel putin sta mai mult cu 1 sec becul aprins in bord..dar in nici un caz.....sa se aprinda in mers....nu se leaga.....deja e amorsata si e ,,bai,, mare..ca daca nu ai presiune...cateva secunde bune faci varza motorul...nu e de joaca..aici nu prea merge..,,las o ba ca merje asa,,...

ia ti un k&n..BMC..sunt filtre sport..garantate 1,8 milioane de de km..sunt din bumbac se pot spala..si au kit de ungere..ca se da un ulei pe ele..eu nu stiam si am luat din carton..original..si e acelasi pret k un K&N...70 de euro..acum ca am scimbat finala o sa mi iau sport K&N de pe louis. BMC e mai sus la pret 100 de coco

nu vreau sa ma bag aiurea....ca am honda asta e..poate o sa mi iau kawa urmatoarea..dar ciclistica la honda mi se pare cea mai buna..se inclina ,,singura,,.....sta ca pe sina..ceea ce alte motoare nu stiu.....sta pe trasa ei fara sa te solicite..fata de un R1 care te solicita si cere ceva aparte la condus....mie mi a palcut si asta... cand compari un 919..compara-l cu modelul cu care se lupta direct..acelasi an..putere...nu cu ceva mai nou sau mai vechi...no offence ca asa daca pui tu ..919 cu zx10 si diferenta de cativa ani...nu are rost.....asa m-am suit si eu pe zx750r ..de nuj cand ..si nu mi a palcut cum stau pe ea.... deci sa comparam modele din acelasi an..... ..fiecare are farmecul ei..indiferent de marca....ca de asta sunt atatea, motorul perfect nu va fi vreodata....hondele da la design sunt mai uratele..dar asta e..si gusturile nu se discuta

e 30 ron maxim filtrul.imi dau seama ca e original, au si ei probleme ..nu e totul perfect..merita sa incerci.....am patit asa ceva la masina......filtrul de ulei tot asa nou..dupa cativa km....se aprindea becul....si mi a m dat seama imediat ca e el..c nu putea sa pice asa deodata..ceva mai grav in motor

schimba filtrul de ulei..el e cauza 100% poate fi si senzorul de presiune..la fel de bine....cum a zis Belbody...

in general placutele f bune la franare..sunt alea de compozitie moale...deci..si frana pe masura, dar tin f putin ca nr de km......de strada e altceva.. recomand nissin dar depinde f mult de performantele sist de franare pana la placute..discuri, pompa, lichid etc

lucas...cred ca cele mai slabe..avea cineva pe un R1 si cand se incingeau...o laie frana eficienta....cat despre ferodo..hmm nu s kiar asa la urma....depinde de ce tip se vorbeste, race, strada, sinterizate, .... etc......momentan am pe fata nissin..super ok placutele si sprob tot din astea o sa mi iau kiar daca sunt mai scumpe..pe spate am ferodo sinterizate....f moi....dar cum nu franez mult pe spate..ca si cum nu ar fi.............cu nissin am deja 17 mii de km cu ele si sunt la jumatate......deci au si viata lunga si franeaza eficient cel mai bine o indica testele..de franare la fiecare