cata_30

poti verifica bujiile si altfel....daca tot dai in gol la automat.....cu bujiile scoase...pune fisa in cap la bujie, fa masa pe blocul motor, cu bujia si vezi care da scanteie sau nu....si incearca la fiecare cilindru cate o bujie...scanteia in general la ochi ar trebui sa o vezi ..de culoare albastruie si sa aiba intensitate....ar trebui sa auzi un ,,pocnet,, usor...sau ceva de genul aprinzatoarelor de aragaz....

nu rade de motoarele boxer....pana sa-i treaca ,,viata,, si sa ajunga la fiare vechi era o masina excelenta....

daca-mi arati si mie unde am scris ca se face calamina in carburator dau o lada de bere

asa e ......

unele chestii sunt stiute inainte de a se inventa internetul ...las-o cu searchurile... si sa-ti zic de peria de sarma... din experienta pe oltcit....nu al meu era a lui taicamiu....le ardeam iarna si le frecam cu peria de sarma....in maxim 3000 de km erau pline de calamina......si le si mai ardeam..ca iarna nu pornea decat cu bujiile calde....vb de temperaturi de -14...grade...spre -20 si in loc sa tina 15 000 - 20 000 de km cat ar fi trebuit ....erau gata in 7-8 mii de km..si erau straine ..nu sinteroame..si alte gen tesla..etc..... ....faza e ca le pui noi....le faci treaba cu peria de sarma....si cand ai un drum lung te lasa cand ti-e lumea mai draga...si daca iti place sa stai pe marginea drumului sa te bagi in bujii nu ai decat.....cel putin la mobra mea....nu rpea imi arde sa desfac rezervor, filtru de aer ca sa schimb toata ziua toata treaba e ca da scanteie dar nu mai da la fel.....se pierde f mult din intensitate.....si parametrii motorului se schimba...+ creste consumul....... ....avand in vedere si turatiile la care lucreaza....cred ca e de evitat...ca vrem sa traga...dar nu poate sa mearga cu ceva aiurea...in ea ..bujii oricare...ulei de care prinde ..etc

lasaneeeee.....lasaneeee..... curata cum vrei dar nu baga tu ineptii aici..din proprie experienta........sunt lucruri descoperite si invatate de altii.... i`m out....macar e bine sa recunosti ca uneori...aiurezi mult pa

owene 10+ dar unii...nu si nu ..gelula si iar gelula...... si ei cand se spala pe maini probabil folosesc tot o perie de sarma...ca ,,merge,, )

off topic......ma ..voi ce mai stati in tara....ca vad ca sunteti un fel de zei..pe forumul asta in ..ale ..mecanicii.....mergeti la moto jp sau F1 ca acolo e de voi..... sorry ..dar sariti calul de multe ori....in fine ...numai parerea voastra conteaza...indiferent cine scrie pe aici ceva..dar probabil vi s-a mai zis lucrul asta bafta......eu fiind neinsemnat nu voi mai posta vreodata pe aici.... un conductor cu cat e mai pur(ca, compozitie) conduce mai bine curentul electric..daca dam cu periile pe electrozi..bagam imouritati...sansele sa mearga 50-50 ...dar logic scanteia va fi parazitara intr-o oarecare masura, datorita.....impuritatilor metalice.....nu e vb de microscopie etc.....dar se reduce viata unei buji f mult..asta e ideaa...

sa curete, dizolve uleiul de pe bujii..de asta sa dea cu spray din ala, da merge si cu carpa...dar carpa nu intra in ,,santul,, in care e electrodul...ziceam asa ca sa fie sigur... nu am zis de calamina in carburator....desi se depunde si in astea un oxid in timp....care e la fel de greu de dat jos..... ziceam sa nu curete bujiile cu perie de sarma, sau cu metal...sa razuiasca pe acolo...ca pe BUJII, NU in CARBURATOR se depune calamina mai rapid.....

daca le arzi risti sa strici ceramica de pe ele.....eventual le poti tine la flacara 30 de sec.......dar sunt spray uri de curatat carburatoarele....diluantul stiu ca nu dizolva calamina...+ca e putin uleios..si ramane ..pe electrod, evita sa folosesti perii de sarma etc...in general metal ca sa le cureti..pt ca daca zgarii electrodul..in zgarietura raman particule de metal(microscopice)..care favorizeaza depunerea de calamina...mult mai rapid.... spor

bujiile oricat de noi le pui..tot aspect negru vor avea daca mergi pe distante scurte in oras.... chestia e ca daca le pui noi stii ca 15-20 mii de km...nu ai treaba vb de cele "normale"..non-iridium cele cu iridium....din ce stiu au viata dubla sau tripla.. bafta

al draq pod

la tv...au aratat un accident acolo...la pod.Agigea...cu masini mari in nici un caz motor...kiar aseara la stiri deci cam falsa...treaba

ce treaba au pneurile de curse cu alea de strada?

sal si eu in primii 7000 de km am facut "varza" pneurile mai mult pe artea stanga....dar era de la mine, cam dupa 14 000 s-a schimbat situatia total , in bine, adica uzura uniforma pe toata suprafata lui......in general merg mult in oras cu ea..si mijlocul pleaca primul .....si mai ales daca esti la inceput...vina nu apartine mobrei daca nu a fost trantita.....pur si simplu e stilul de mers, fara prea multe alte explicatii ...bafta

oricat il bibilim toti..indiferent cu ce..cam toti atatia km tine........deci nu este o metoda....batuta in cuie bafta

curata contactele si la releu..am un prieten care ..din cauza ca i s-au oxidat contactele unde erau sertizate...a zis ca e releul dus...si-a luat altul l-a pus...a mers cateva zile..si iar ii murea bateria......dupa ce a curata si strans usor sertizarile, l-a verificat si pe cel vechi..si ii functiona si ala .. ideea e intati sa verifici tot si dupa sa iei ceva nou

am avut eu...cand erau reci, sau pe vreme rece da aveai ceva probleme, in rest cand intrau in temperatura....erau ok.....nu fugea nici fata nici spatele..... dar acum am trecut pe dunlop sportmax d208RR si motorul e altul..nu mai vb de aderenta..si la rece si la cald

si nu e cel mai bun....dar e intre alea bune

baga si tu niste WD in contact..spray...si freaca putin cheia pe acolo si poate o sa reusesti..ei eu pateam..si nu am chinezarie...era murdar contactul sii nu mai voia cheia sa asculte

frumoasa intrunirea ..felicitari organizatorilor ..... (off topic: ce mai stiti de baiatul din BT cu VFR ul negru care a cazut in cap)

aveam si eu ,,gadilici,, la maini cand am pus Motul 300V ..vibra ca draq..nuj de ce....si daca o sa i bag iar motul(ca revin la el)...prob o sa faca la fel parca nu mai e o japoneza..ci o comnunista....si a mai patit cineva la 1000rr la relanti nu prea mai vedea in oglinzi..ca vibrau.... sa nu intelegi ca vibra non-stop..ci numai pe anumite plaje de ture

am avut eu combinatia asta ,,reusita,, dunlop rr fata si michelin spate....ce vreau sa zic....ca fata era in treaba ei si spatele in treaba lui ..pe denivelari....parca era motorul articulat la mijloc..nu ma intelegeam deloc....acum cand sunt ambele dunlop...sta ca pe sina......si motorul e legat vezi ca profilul la dunlop e mai ,,race,, permite sa te inclini mai mult.... dunlop e mai in V(mai ascutit pe calea de rulare) fata de michelin care sa zic asa ar fi un U(mai plat la calea de rulare)...diferente dunlop michelin...RR mi se pare mult mai aderent decat orice p power....la rece michelinul daca acceleram tare imi patina ziceai ca merg cu hayabusa nu cu un F4....cu dunlop...never.nu mi s a intamplat... kestia e ca trebuie sa incerci si pirelli si bridgestone...etc.....si prob o sa te hotarasti.....nu vreau sa zic ca michelinul e un cauciuc slab...multi se impaca f bine cu ele...si eu m-am impacat pana la dunlop .... si marci de penuri sunt ..full..trebuie sa vezi ce ti se potriveste tie...si stilului tau de mers..eu acum prefer moi si ...implicit o sa tina putin..de asta nu s asa agreate....ca mai ales pe cilindree de 1000 se duc imediat ...pe 600 mai grelutz bafta

man ce sa zic . ....uite ..IMI CER SCUZE...pt ce s-a scris mai sus.....ce sa mai zic ca nu am scris eu topicul ala, poate nu trebuie crezut.....,cred ca a fost o gluma necioplita de la vr un ,,prieten,,.....la mine forumul cand il deschid apare logat tot timpul..... inca odata scuze.........

puneti-va ce pneuri trebuie pe ea..adik alea specificate de producator..ca nu sta nimeni sa ti admire de la 110 la 120....diferenta de de 1 cm la pneu adik 5 mm intro parte si 5mm in cealalta parte ..o cautati singuri.. sa nu uiti sa-ti pui jante ,,bling, bling,, de 24", cu spite rotative ...sorry dar nu ma pot abtine loc de injurat................................=>