cata_30

daca ambreaijul e cel original(nu lucas sau altceva), indiferent ce ulei 4T, bagi, full sintetic, vascos...etc, NU are voie sa patineze, cand patineaza e uzat, simplu ca exemplu ziceam de lucas pentru ca am vazut ca scrie pe cutie a nu se folosi ulei sintetic, numai mineral(erau pt un R1 din 99), deci daca are specificat asa si nu respecti ce scriu aia acolo da...poate patina, daca e luata second si nu stii ce kit de ambreiaj are, te poti pacali, dar e altceva

bafta

benzina nearsa spala camasa pistonului de pelicula de ulei de acolo rezulta restul de probleme.....cu cat se da mai mult rateuri cu atat viata motorului se scurteaza, nu e obligatoriu sa iasa biela prin blok`shor asa ca cei care nu tin o mobra mai mult de 2-3 ani si incalta pe altu`.....sau nu tin la mobra lor...sporeanu la pocneli no offence

indiferent ce tip de ulei pui....sa fie pt mobre ...bineinteles....nu ar trebui sa faca asa ceva..... deci un kit de ambreiaj nou trebe

eu sunt patit cu mansonul ...care agata pe bulb, ca se deformase aiurea

ori cablul de acceleratie e dus incepe sa se desfaca, nu e gresat, dar vezi si mansonul de la ghidon si ala poate crea probleme, ca se deformeaza si agata in bulonul de pe captul ghidonului si nu revine acceleratia normal.....sau mizerie in tubul de plastic de pe ghidon de la acceleratie pe care sta mansonul

nuu or fi si `onde care se impaca pe motul ...ca daca nu e la mine sau la cei cu RR, nu generalizez, din grupul cu care ies eu asta am observat, la asta ma refeream

am incercat 300v dar vibra tare f4, parca ai fi stat pe un motor monocilindru vibratiile se transmiteau in sea, in ghidoane si oglinzi, la motorexul de acum nu am aceeasi senzatie, asa au patit si la 1000RR cativa prieteni......si au renuntat, care are yamaha, suzuki se impaca perfect cu motul ....

da scuze....ma gandeam la 10w50 pentru urm schimb de asta am bagat full sint, dar nu mi se pare justificat ca un 300v sa ajunga 290 ron(nu am zis ca e un ulei prost, dimpotriva, ca mobra mea nu se intelege cu el e altceva)...... vb de pret pt ca nu mi se pare bun decat alte marci, nu sunt zgarcit, sunt in stare sa dau si 4 mil pe un sch de ulei, dar sa aiba ceva merite in spate Specification: 10W/40 + 15W/50: JASO MA, API SG, ACEA A3 10W/30: JASO MA, API SL, SJ SH, SG si asta are minimul de cerinte

........nu o alta proprietate, si e importanta a unui ulei e sa nu faca depuneri de sulf, ........ pe piata noastra as alege un top intre motorex, castrol, silkolene, mai rar, ca nu il prea gasesti amsoil(nu are importanta ordinea)....asta ar fi topul meu, motul(ar face si el parte din top, dar) mi se pare exagerat de scump, ma refer la 300V(aproape 3 mil) si nu e mai rasarit cu nimik decat restul, e rasarti dar la marketing, atat , pe cand motorex il iau full sint la 150-170 ron max, ca semi-sint sau mineral nu am sa pun niciodata

a pus cineva odata o traducere de pe sportrider...., in care arata ca uleiurile semisintetice sunt de fapt minerale, datorita grupei care intra in compozitia lor, dar se iau mai multi bani pe ele si nu toate uleiurile sintetice sunt sintetice 100%, daca, iarasi nu au grupa care trebe (nu intru in detalii), e un articol care pe multi ii baga mai mult in ceata , nu iti zice "vezi ca X ulei e bun", arata el ceva dar in nici un caz motul, motorex(desi folosesc) nu apar in top 5 uleiuri si un top 5 e mai greu de facut, oricum unele marci de ulei au suprapret(motul), care zic ca e nejustificat si pe care nu-l vad mai bun ca un castrol, motorex, etc(excludem marcile romanesti, ca alea nu se pot numi uleiuri, care miros a sulf de la rafinare de iti muta nasu`)

fum albastru poate iesi si daca ai semeringurile la supape duse

pai ce kit de lant ai bagat? ar trebui sa ai sageata cam 2, 5 cm solo si 3 si ceva cm cu a doua persoana, depinde de mobra, scrie in carte cat intinzi xu 1 pers, cat cu 2 poate nu are pasul corect...detalii

mai lasati-o `n pastai cu NEpurtatul castilor, fiti voi corecti si gata, fiecare face greseli, inclusiv voi moralistii..asa ca mai bine no offence

la mine nu manca deloc ulei intre schimburi indiferent cat era de cald..si ulei numai 10w40....am folosit si 300v de la motul si la motorex la fel nu papa deloc si e full sintetic

nu cred, ca e o problema grava, banuiesc ca se aude distributia, eventual mergi la cineva care se pricepe, sa-ti curete putin intinzatorul si sa-l "intareasca", si ar trebui sa-ti dispara zgomotul

tru..probat la mine...pe motul zdranganea lantul de distributie(uneori, cand avea chef) si aveam vibratii mai puternice in ghidon, la relanti si in anumite ture, si in shea...se simteau vibr mari ca la mobrele cu 1(un) singur cilindru gen IJ, cu motorex...liniste totala..nu zic ca motul e ulei naspa, dar daca la a mea ii place( nu sa-l pape ) motorex de asta ii dau.. ..folosesc full sint 10w40

o alta varinata, daca vrei ...in capatul crapaturii intai ar trebui sa dai o gaura cu un burghiu de 2, 3 mm, pentru ca sa nu crape in continuare, in general merge cu fibra de sticla, gasesti sub forma de panza f subtire si aplici mai multe straturi pe interior, plasticul ala de la pistol din diverse magazine nu va tine, e o problema de compatibilitate, deoarece tu ai un tip de plastic pe carena ...ala e altceva, sunt care fac suduri in plastic, dai codul de pe carena si cauta "electrozii" din acealsi plastic.......... bafta http://www.sierra.ro/Fibra-de-sticla--Rasi...itor-c337c.html au un adeziv excelent + fibra de sticla, din germania

bujiile le poti verifica simpliu ...dupa un minut max 2 atingi galeriile si vezi care e mai rece... recent am patit si eu cu o bujie nu lucra in ture mai mari....pana la 50 de km in oras nu-ti dadeai seama ca intrerupe,, pornea f usor..... dar daca voiai sa treci de 5000rpm in sus pauza....zmuncea, dadea in nas si tot tacamul...schimbat bujia cu pricina(mii de multumiri lui cristi_cbr, ca eram in alta zona si mi-a dat el una, provizoriu ) si era ca inainte ..ceas ...si asta numai de la una singura

pot fi 10 ani...si 1000 de km facuti cu mobra.....baga ce scrie la carte si schimba cand trebuie....

e pt un singur telescop.....

\mai pe scurt sun anvelope cu profil " U " -cum am avut michelin pilot sport si acum am D208RR care fata de michelin e cu profilul " V", mai ascutit, dar e proiectat sa obtina pata optima de contact... vorbesc de acelasit tip de pneu .... 180/55 dar conceptii putin diferite.....nu ma numar printre cei care au schimbat de la 180 la 190...dar stiu pe cineva care avea un 1000RR si avea de 200/... si nu ii placea cum sta mobra pe viraje...cand si-a pus 190/50... standard era alta mobra, si mai stiu care are pe R1 190/55 in loc de 190/50 si atinge cu toba pe asfalt , la viraje

docomentu`

in carte scrie 475ml + - 2cm cubi (sau ml)...100%

nu te supara, dar nu are nici o legatura profilul gumelor unui enduro-touring(super-moto) cu profilul unui sport, supersport fiecare are partea lui frumoasa dar e altceva