cata_30

Daca o pornesti la 2 sapt......cam toate pe carburator fac asa, 2-3 minute maxim, dupa care isi reiau lucrul toate 4 la fel. Sa-ti faci probleme cand mergi zi de zi si iti apare acelasi fenomen. Carburatorul ca sa iti dea amestecul optim trebuie sa fie si el la o anumita temperatura.

wikipedia a scris: "DOT code: All tires for use in the USA have the DOT code, as required by the Department of Transportation (DOT). It specifies the company, factory, mold, batch, and date of production (2 digits for week of the year plus 2 digits for year; or 2 digits for week of the year plus 1 digit for year for tires made prior to 2000). Although not law, tire manufacturers do not suggest using a "new" tire that has been sitting on the shelf for more than 6 years."....fara DOT, legal nu au voie sa vanda gume pentru strada, daca nu sunt agreate de acest depatament. Daca a fost pastrat in conditii optime e in regula sa fie si din 2007, dar daca tot dai bani...e bine sa fie cat mai recent fabricat.

de unde stii ca se incinge al naibii de tare? - la 103 grade e temperatura normala, apoi termocupla porneste ventilatorul de pe radiator si scade pe la 95 de grade parca; - se pune 50-50 pentru ca lichidul de racire duce la -39 grade Celsius, in compozitia asta; daca nu pui antigel deloc risti sa gripezi pompa de apa(nu e obligatoriu), pentru ca, antigelul are rol si de lubrifiant si protectie al motorului la coroziune. - daca vrei ceva mai puternic baga azot(glumesc);

nimic, nici o veste? off: scuze....cu intensitatea de8000k, graba strica treaba......intensitatea are ca masura [candela]

vesti? cum se simte driverul mobrei? off topic: bagati xenoane, daca se poate cu intensitate de 8000k in sus pe motoare, nu stiu de ce dar le taie avantul la majoritatea bizonilor de a mai face manevre aiurea, fata de becurile clasice...desigur cei care nu vad un tren.....nu o sa vada nici mama xenonului..dar ajuta, si e singura "investitie" pe motor buna.

Salut, un Logan a incercat sa vireze(intoarca) pe linie dubla continua si a luat frontal, pe contrasens un mare ghinionist cu un Suzuki Bandit,era un naked, cred. La motor furca fata era rupta, riderului i se acordau ingrijiri de la Salvare. Motorul era sub alta masina, din spate, care era pe aceeasi banda cu Loganul(acesta deja era jumatate pe contrasens pus pe lateral). Sper sa nu fie la fel de rau pt rider ....fata de cum arata motorul. Accidentul foarte recent, cam in jurul orei 21. La 100 m avea giratoriu pentru a efectua intoarcerea. Asta o fost asa in trecere...din ce mi-am dat seama....ca era deja full Politie, etc Bafta

in etrier ai canalele unde isi au locasul garnitura de praf si garnitura de etansare lichid, razuieste acolo cu o surubelnita fina, nu e suficient sa cureti numai pistonasul...si o sa mearga f normal, bafta

tsunami deschide topic separat...........si spune ce vrei, aici e altceva

nu numai sus, mai are si prieteni aici...

e bine ca isi revine, sporeanu la recuperare... aem ..ce-ti pui mintea cu toti, unii sar liniile la tramvai sa nu se curenteze.......bafta

pe zi ce trece starea lui e din ce in ce mai buna...

se pare ca va fi ok.....multa sanatate si noroc in SV si BT unii doctori, sunt repetenti

ms

Salut, mai sunt valabile service-urile, specificate pe aici, cu ITP la moto? Am inteles ca le cere sa aiba tester special de mobre si unii se lasa de inspectii la motoare, evident din motive financiare la achizitionarea sculei de testat. Daca a facut cineva ITP, recent, sa-mi zica si mie unde.

pacat, Dumnezeu sa-l odihneasca. Atentie ca dobitocii se tin ca maimutele de volan, nu vad masinile, .....nu mai zic de motoare....farurile le folosesc pentru blitz-uri si semnalizarile numai pentru avarii, cand opresc in mijlocul drumului si daca le mai functioneza luminile pe spate sa zicem merci

In trecere am vazut pe la ora 19 un accident, era implicat un Passat lovit pe lateral stanga cu airbag-rile laterale deschise si o Kawa ZX ca e 600 ca e miar nu mai stiu, sper sa nu fie grav. Nu avea rost sa opresc ca deja era full de lume, politie, salvare. Bafta. PS: astept si eu detalii. Mai erau oprite motoare acolo.

"Liderul motocicliÂştilor mai cere înăsprirea examenului de obținere a permisului categoria A. "Până Âşi o maimuță poate lua testul practic, aÂşa cum se dă acum. Am văzut urÂşi la circ, pe motocicletă" auzi ...la ei LIDER!!!???...ce l-am ales eu, sau s-a autointitulat si nu stim noi??!!............unde-i mai fabrica si pe astia? acum sa "ne radem" putin, sa ne zica dom` psiholog daca e motorist sau nu tipul?

pai al meu de hartie era varza dupa 6000 de km, in carte la mn scrie parca se schimba la 8000km, la drumurile din afara probabil nici nu ai nevoie de filtru , de asta vezi la 30 000 km.....

salut, F4, yoshimura trioval si mai tarziu filtru BMC, inainte fiind de hartie, original, nu am reglat, nu am rejetat nimic. Motorul e putin mai sensibil(in sensul bun) cand tragi de acceleratie, in rest e la fel ca inainte. Filtrul l-am schimbat pt ca ala de hartie la 6000 de km era gata, ar trebui cam 2 pe an, 70 de euro(originalul), asa ca prefer din asta care are kit de curatare si are milionul de mile durata de viata, e foarte important sa-l cureti la fiecare 5000 de km, aia cu intratul prafului nu tine.

475 ml, + -(minus) .... 2ml, dupa carte

daca si pegaso are motor in 4 timpi si reusesti sa le adaptezi, prinderea, nici o problema

faceam referire la marca, producator, ca de multe ori ei fac diferenta.....cine stie sa aleaga o placuta de calitate, se mai intereseaza si de treaba asta daca sunt dozabile si nu vibreaza la franare(uneori).

ce placute de frana ai? pot sa iti apara vibratiile si de la ele, lasa discul, discurile in pace, daca nu sunt ovalizate, eventual le poti da jos si le cureti, inclusiv pistonase etrier. la curatat poti folosi "fas fas" de curatat sticla.

Te pui si tu rau cu sustinatorii de pe Safety ..... atat timp cat schimbi la timp filtru ulei si ulei nu se infunda nici un circuit de ungere, e imposibil ca la 6000 km, sa se degradeze un ulei de calitate in halu` ala incat sa bage calamina la kil..calamina apare daca bagi un ulei prost si neschimbat la timp........oricum discutam discutii, tot ce zboara pe net se cam mananca, nu se tine cont de manualul utilajului, parca mobra mea e proiectata de Safety ....... daca era statul doua luni pe dreapta fii sigur ca se gasea macar un "amarat" de producator(Suza, Yamaha, Honda, Kawa, BMW, etc), sa mai scrie o fraza acolo cu schimbatul, "care este".......fiecare daca citeste ceva hai la decartat pe forum.

alo, alo domnu`, nu te lua de yoshi , daca o auzi cum suna te "imbolnavesti" cel putin triovalul inox, e galagioasa cand trebuie si cat trebuie, sub 4000 rpm zici ca e toba de serie, aproape, de la 6000 rpm are bass(cel putin mie nu-mi plac screamerele, cele care subtiaza sunetul) si nu te zapaceste, pe cand un hand-made cam te zapaceste de cap permanent.