karpatenwolf

Modelul tau nu este sevenfifty.-ci CB750 Nighthawk-model fabricat ptr piata americana.Denumirea "Sevenfifty"este atribuita tipului"RC42" fabricat din 1992-2003.

Si ca sa nu treaca sevenfifty pe pag. a2-a iaca ultimele imbunatatiri aduse motoretei mele: -aripa spate pe roata ,impiedica ajungerea mizeriei in zona filtrului de aer si mai in fata,si arata bine. -parbriz negru - tankpad laterale(impiedica zgarierea lacului cu genunchii) -tankpad cap de mort (craniul da la motorete tot timpul bine-intelepciune) Vad ca-s singurul care isi -cum sa-i zic-imbunatateste sevenfiftiul...sau

Ultimele chestii

Gata ma duc si eu in August acolo cu vreo 5-6 tovarasi.

Gasesti la Valvoline in dreapta de Podul Garii.Daca te referi la ambreiaj uscat ---da este bun.

La atelier in Selimbar se executa lucrari de hidro si termoizolatie,sisteme de incalzire,deci pregatirea conditiilor ptr lucru in perioada rece.Scorillo creste inca si se bucura de copilarie,mai incolo va incepe cu Vio antrenamentele de arte martiale canine.

Cu unele mici minusuri zic ca a fost o intrunire reusita peste medie.Iar paraituri de motoare noaptea exista la toate intrunirilr si galagie ,nu sunt statiuni de recreere si reculegere.Pe mine nu ma deranjeaza de loc ,fac parte din peisaj,iar unii colegi mai ticniti care mai dau gaze sau fac un wheely sau burnout sunt sarea si piperul acestor intruniri.La Oradea le-am simtit lipsa Dnepristilor si ijistilor care chinuie non stop motoretele. In incheiere bravo Bullriders,felicitari

Bai Monster sunt Ducati.

Mila rape abrupte cate vrei da cu noroaiele indurare.

Am participat la adunarea de la Valcea ,si cu toate ca numi-au placut unele aspecte ,cele bune insa au prevalat.In primul rand a fost o adunare cu caracter sportiv ,galagia si mizeria fiind mai mult ocaracteristica a adunarilor moto ptr toti..nu de enduro.Traseul mi s-a parut mediu ,chiar usurel.Singurul lucru care m-a deranjat pe mine a fost faptul ca la un punct se despartea traseul in doua,unul fiind mai mult caraceritic curselor enduro de atv-uri sau Jeep uri sau camioane de teren,adica drum forestier plan si cu un noroi galben extrem de lipicios care ma obliga tot la 20m sa degajez roata de fata ptr ca se bloca.Deci era munca si ridicatura unde nu prea te dadeai si nici tehnica prea multa nu trebuia.Pe cealata parte urcai prin padure cu degetul in nas,practicand si sportul national.Parerea mea ar fi fost sa scrie : stanga atv ---dr moto.Cu ateveul nu aveai nici o problema prin noroi ptr ca nu are furca.In afara de noroiul acela traseul a fost chiar prea usor. Traseul de concurs a fost in schimb ok insa un pic cam prea scurt. Cum am mai spus respect ptr munca organizatorilor caci a fost in mare o reusita,parerea mea.

Nu-i nici una mai fiabila ca alta ,poate Ktm ul putin.WR are cateva minusuri mari:cutie de viteze subdimensionata ,am intalnit cateva sparte,E-starter ul numai de forma ,antreneaza pe aprindere ,pe care f des o face varza,si are comportament de 2T.Inrest e brici.Ktm ul nu are aceste probleme si piesele sunt mai ieftine.Succes in gasirea motoretei.

Aici o poza inainte de despartirea de Wal in Oradea.Deja eram prieteni foarte buni eu si Honda. Cat despr4e forma rezervorului mi se pare ca seamana mai mult cu un cap de cobra,doar nu i-om spune "Sevenfifty Cobra" dupa modelul conservarilor romani care boteaza toate masinile cu nume de animale sau legume (gogosar,bot de cal ,broasca care de fapt e gandac,cobra etc).Si la 20 de litri mai bine-i zicea butoiul decat picatura.

Ti-am mai spus ----aer fals--- nu are leg cu filtru de aer.Capace de la schiebere sau saibele de pe cuie lipsa sau montate gresit.

Cum e aia la relanti nu indica nimic?

Exact asta ar fi fost cauza daca era un ij sau ceva de genu.In cazul tau Ovideos este un simptom 100% de aer fals.Un lucru l-a nimerit si Belbody ca la carburi a lucrat nea caisa.Aer fals poate veni din urmat greseli de montaj.-la capacele de la membrane nu a pus O-ring mic -Cuiele de dozaj montate necorespunzator(etansare intre difuzor si partea superioara a schieberelor -omiterea montarii unor piese la suruburille de aer(saiba ,O-ring) Cu o schema explozie a carburilor poti verifica daca mai contin toate piesele si daca sunt corect montate . Dar dupa intrebarea pusa ,as duce totul la un profesionist.succes

iIn sfarsit gata.Ai si poze Gal.

140 cat vrei tu asa sa-i placa dar nu sughite nici daca duci mai tare.Am si eu una ,prima serie de RC42 ---1992.Acum astept dupa piese de la vopsit.Sunetul motorului ma omoara ,parca ar fi motor reactor .Uuuuu uuuuu.Super motorete .Ca pct sensibil ar fi intretinerea mai deasa a pieselor cromate care neintretinute cu timpul mai ruginesc.,in rest superfiabile si relaxante.

Distractiv topic de mult nu am mai ras asa.

Da are Hidrostossel,cand am pornit-o ptr prima oara dupa 5 ani de stat a troncanit putin pana s-a amorsat.A trebuit sa- crap motorul din cauza intinzatorului lantului de antrenare a alternatorului,pe care l-am inlocuit.Acum merge super,parca ar fi electric.

In 95 s-a facut ultima serie cu mutra de YZF (doua faruri elipsoide) ,am unul de vanzare.

Si aici fierul dupa cura de tratament,in asteptarea peselor de la vopsit.

L-am citit Gal ,ce bei?

Normal ca se pot schimba numai ca este un pic dificil din cauza ca contactele din motive de securitate sunt prinse cu suruburi care cand ajung la momentul de srangere se rupe capul ,astfel nu mai poti pune nici o cheie pe el.insa se pot desface prin metode mai neconventionale .Duci partea de jug la un meserias si ti le desface dupa care pui noul contact cu suruburi cap inbus normale.

Ha ha ha programam.Roaba si intre timp mesterim.Sa vezi ce ne distram -halim mici si practicam riderristica aplicata (lucram la motor)--2 lucruri ce ne plac .

Clubul EMA si Dracones din Sibiu vor avea o participare destul de consistenta.~6 concurenti + echipa logistica. Intrebare:hard enduro ptr profi are loc individual sau pe echipe ?